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Hallo Remo, zu 95% leider nicht. Das ist so gut zusammengeklipst, da reißt Du eher das Kabel aus dem Nippel. Ich hab das auch oft versucht, aber nur 1x geschafft. Aber wenn das Kabel ab ist, mußt Du halt einen neuen Stecker und einen Nippel kaufen. Tschüß, Bernd

Hallo, mal ganz anders: Wie bekommt man diese Dinger zerstörungsfrei weg um sie wiederzuverwenden? Ich muß da mal was sch(w)eissen..........und sonst auch noch öfters. Am Auto. Tschüß, Bernd

Hallo, dann freu Dich. Manchmal steht das auch im Fehlerspeicher drin, oder eben nicht. Kommt wohl immer auf Bj. an, im E39 hab ich noch keine Motorkontrollleuchte, da würde es dann wohl auch nicht drin stehen. Im E46 den ich vom Kumpel hab, kam diese MKL mal auf der Urlaubsfahrt, echt beruhigend. War aber nichts, nur Zündungsfehler bei 1 Zylinder oder so, und nur 1 mal bis heute. Tschüß, Bernd

Hallo, ach Antriebswellen gehen auch kaputt? Das hatte ich noch nie an keinem BMW. Nur eben das Mittellager mal bei irgend um 300´km. Toktoktok kann auch vom Tonnenlager kommen wenn das Gummi ab ist, hört man dann in Kurven. Oder bruuuumm beim Sperrdiff wenn kein Öl drin ist nach Kundendienst bei BMW Eber. Hab ich dann nach der Kofferraummethode bei Kumpel diagnostiziert. Tschüß, Bernd

Hallo, Esslingen ist eine gute Stunde bis zu mir. Wenn Du mal kommen willst, melde Dich einfach. So etwa April werde ich das 318i Cab wieder anmelden. Dann kann ich Dir auch alle Schwachstellen am E30 zeigen. Ansonsten hat das Jan sehr schön beschrieben. Muß nur noch ergänzen daß es die Ersatzteile für den E30 gebraucht meist günstig noch gibt, speziell für die M40. Da bekommst Du für 100 Euro schon einen guten Motor. Nur beim 325i wird´s knapper und teurer. Erinnert mich an früher als ich diverse E21 hatte. Für längere Strecken und Autobahn nehm ich auch immer den 5er, der läuft ruhiger und braucht weniger weil er niedriger dreht. Dafür säuft er dann auf Kurzstrecke, was dem E30 mit M40 kaum anzumerken ist. Tschüß, Bernd

Hallo, ich weiß ja nicht wo Du genau in B-W wohnst, aber wenn Du bis April warten kannst wäre mein 318i Cab auch wieder angemeldet. Dann kannst Du den Vergleich sehen zu meinem 316i Tour. Und für den Aha-Effekt hätte ich dann noch die Bastelbude 325i hier, der sieht bis jetzt eher noch bescheiden aus, aber der Motor ist eine richtige Kampfsau. Der 320i bei mobile in Roßtal kommt mir komisch vor. Spaltmaß der Motorhaube rechts wird oben weiter, und die Haube steht zu weit vor. Ich denke da hab ich die Spaltmaße nach dem Unfall bei meinem Cab besser hinbekommen. Tschüß, Bernd

Hallo Christian, ich hab an diesem Pc hier leider keine Lautsprecher. Aber ich hab das schon mal so gemacht daß ich selbst in den Kofferraum gelegen bin während ein Kumpel mit mir um den Block fuhr. Dann halt Kopf hinten runter gehängt und schon hört man das Diff. Oder Sitzbank hinten ausgebaut und Blechdeckel über Tank abgeschraubt. Dann kann man auch was hören. Oder halt Schaltsack raus und da drunter gehört zwecks Mittellager. Ein verschlissenes Mittellager brummt eher, wenn das Gummi gerissen ist schlägt es. Ein def. Diff. heult entweder, gibt Lastwechselgeräusche von sich oder läuft rau wie ein defektes Kugellager, also toktoktok. Tschüß, Bernd

Hallo, 320i hört sich gut an, vom Sound. Das ist es dann aber schon. Die Kat-Motoren machen keinen Spaß, da kommt schon wieder mein 318i M40 ins Spiel der nur 3 Nm weniger bringt, dafür leichter ist und min. 1l weniger braucht. Oder eben ein katloser 320i, der geht echt gut weil höher verdichtet. Hab alle schon gefahren. Tschüß, Bernd

Nein, der ist wahrscheinlich rückwärts gefahren weil der Automatik da doppelt so schnell fährt, und dann hat er alle damit abgehängt, bis ein Berg kam...... Tschüß, Bernd

Hallo, also sauber aufbereitet ist der ja schon. Sogar im Motorraum. Aber wenn er doch so toll gepflegt ist, warum fehlen dann die Abdeckkappen der Domlager? Jetzt aber mal zur Technik. Ich weiß ja nicht wo Du in B-W wohnst, aber wenn Du Berge raufmusst kannst Du das vergessen. Ich hab meinen 316i Tour deshalb auf Schaltung umgebaut. 13% Steigung schaffte er mit 40 km/h, jetzt sind es 70 km/h. Mit Automatik hängt Dich jeder Kleinstwagen den Berg hoch ab. Das Getriebe schaltete immer zw. Stufe 2 und 3 hin und her, so daß von Hand auf 2 gestellt habe. In der Ebene und in der Stadt vermisse ich die Automatik aber ehrlicherweise jetzt schon. Dann hab ich ja noch das abgebildete Cabrio, ist ein 318i. Das ist kein Vergleich. Sollen nur 13 PS Unterschied sein, aber das Ding geht echt gut ran und verbraucht dazu auch noch ca. 1 l weniger weil er halt nicht so getreten werden muß. Ich hab mir dem 318i auch schon 1400kg an der AHK die Berge hochgezogen, der 316i quält sich schon mit größerem leerem Hänger. Der wirtschaftlichere E30 ist der 318i, der Spaßmacher der 325i. Tschüß, Bernd

Hallo, dazu muß man aber ein Multimeter haben und auch die Referenzwerte, sonst ist es besser doch gleich bei BMW zu holen. Hab mich selbst gewundert, aber manche Teile sind dort billiger als im Zubehör, auch weil man ja keinen Versand zahlen muß. Tschüß, Bernd

Hallo, frag doch mal nach einer Sondereinstufung bei Deiner Versicherung zusammen mit dem Alltagsfahrzeug. Ich hab den E39 zusammen mit dem E30 auf 1 Vertrag laufen. Der SF-Rabatt ging auf den E39 über und der wurde damit echt günstig. Aber auch der 316i kostet mit Haftpficht und TK ohne SB nur 290 Euro ganz normal ohne H und Einschränkungen. Tschüß, Bernd

Hallo steamy, stimmt sonst alles bei Deinem Cabrio? Der 318i ist doch normal nicht lahm, zumindest meiner nicht. Meiner geht besser als ein 320i, und untenraus kommt er besser als der Werks-Kat 325i mit 125´km den ich letztes Jahr mal probegefahren habe. Ich hab jetzt 202´km drauf. Ich wohne fast an der Grenze zu Bayern, wenn es Dir nicht zu weit ist darfst Du gerne mal zu einem Vergleich vorbei kommen. So ab Mai ist er wieder angemeldet. Tschüß, Bernd

Hallo, das freut mich jetzt aber. Langsam werde ich schon rot weil ich so oft recht habe. Aber so ist das eben mit dem Zeugs aus dem Zubehör. Da steht dann M..... Germany drauf und man denkt man bekommt gute Ware, aber leider ist das dann nicht so. Man gibt nur doppelt Geld aus und hat auch doppelte Arbeit. Alles leider schon selbst erlebt, Motorsimmerring getriebeseitig hielt 2 Tage. Scheiße viel Arbeit.... Tschüß, Bernd

Hallo Pit, ich denke ich sehe das immer auf den Bildern, aber spätestens dann wenn ich mit meinem E30 zur Besichtigung fahre und ich es direkt vergleichen kann. Aber nur weil man günstig an schöne Felgen gekommen ist, würde ich nie in die Substanz eines guten Autos eingreifen und dessen Wert dezimieren. Hab mir mal am E21 ein Sonnendach einbauen lassen, den hatte ich dann 25 Jahre, was ich nie gedacht hätte, aber irgendwie tat es mir leid, ich sentimentales Aloch. Tschüß, Bernd

Hallo, am M40 sitzen beide Tempsensoren unter der Ansaugbrücke. Aber ich würde erst mal nach den Akku´s der SI schauen, wie Georg meinte. Bei mir waren die auch nach dem Winter defekt, hatte keine Tempanzeige mehr und der DZM hat gesponnen. Tschüß, Bernd

Hallo, da hab ich ja richtig Glück gehabt. Meiner von VDO aus Slowenia an der NW läuft schon 2 Jahre, Wahnsinn. Aber da werde ich mir dann vorsichtshalber noch ein Billigteil ins Handschuhfach legen. Tschüß, Bernd

Hallo, ich denke es kommt vom Tempfühler. Ist dort der richtige Stecker drauf? Leider kann ich gerade bei meinem 325i nicht nachsehen um zu vergleichen, weil er draußen steht und abgedeckt ist. Wo kommst Du denn her in B-W? Tschüß, Bernd

Hallo, ich hab mir bei der DZM-Nachrüstung einfach ein anderes KI mit DZM geholt und den alten Tacho dort wieder verbaut. Funktioniert von Anfang an und spinnte auch nicht bei der SI rum, Glück gehabt. Tschüß, Bernd

Mensch(en), Ihr schweift doch wieder total ab. Die ursprüngliche Frage war doch ob das Auto wegen der Karosserieveränderungen an Wert verliert wenn er es später verkaufen will. Und diese Frage ist ganz einfach mit ja zu beantworten. Tschüß, Bernd

Hallo, ich denke da steht dann Siemens VDO Made in Slovenia drauf, das BMW-Logo wurde unkenntlich gemacht, und da braucht man sich dann nicht wundern. War bei meinem NW-Sensor am M52 so. Zum Test kauf ich mir dann zukünftig ein Billigteil bei eBay für 10 Euro, da brauch ich dann nicht erst zum Auslesen und muß das auch noch bezahlen. Wenn der M52 unter 3000 keine Leistung hat, liegt es am NW-Sensor. Geht er aus oder springt er nicht an, am KW-Sensor. Jetzt mal andere Fehler ausgeschlossen. Tschüß, Bernd

Sagt eines Tages ein Käufer zu mir, das Auto sei das Geld nicht wert, da die Karosserie verändert wurde? Genau so ist es. Vermurkst ist vermurkst, da gibt es kein Zurück mehr. Das ist wie nach einer Wirbelsäulen-Op, ich spreche da aus Erfahrung. Angesichts Deiner geringen Laufleistung und MT 2 ab Werk zerstörst Du nur den Wert damit. Und bei uns in D könntest Du damit eh nicht fahren, zumindest nicht bei uns in B-W, da Du mit diesen Walzen einfach nicht mehr aus den Spurrillen der kaputten Straßen kommst. Tschüß, Bernd ​

Hallo, kannst Du kein Bild von unten machen? Wenn man drunter liegt sieht man doch normalerweise auch hin. Ein Kühler hat auch kein Thermostat. Sind das rot eingekringelte evtl. Verschlussschrauben? Dann kannst Du diese evtl. etwas nachziehen. Auch wenn es draußen nur - 2,5 °C hatte, kann ein Kühler undicht werden. War bei meinem E34 so. Dort sind die Sammelkästen rechts und links, und wenn sich die Dichtung wegen der Kälte zu stark zusammenzieht tropft es da eben raus. Bei Dir sind die Sammelkästen oben und unten, und wenn dort z.B. die Dichtung nicht mehr elastisch ist tropft es halt raus. Wenn es wieder wärmer wird ist alles dicht. Kannst ja auch mal mit einem Spiegel drunter schauen. Bei meinem E30 mußte ich auch die Thermostatdichtung noch wechseln, auch erst gemerkt nachdem es mal Frost hatte und eine Pfütze unter dem Auto war. Tschüß, Bernd

Hallo, ich kann Dir 5 Stück zuschicken. Wenn das dann immer noch nicht geht liegt das Problem nicht am Schalter. Tschüß, Bernd

Hallo, naja, ich wollte mal einen 325i mit E36-Lenkgetriebe kaufen, der fuhr sich irgendwie beschissen so als wenn was klemmen würde. Hab dann mein im Keller lagerndes E36-Lenkgetriebe verkauft und die originale Lenkung überholen lassen und in´s Cab eingebaut. Ich hatte auch schon einen E36, den konnte man mit der Lenkung echt um die Kurven werfen. Aber im besagten E30 passte das irgendwie nicht so. Kann auch vermurkst gewesen sein. Tschüß, Bernd