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Hallo, stimmt Dein Kilometerzähler noch, oder zeigt er zu wenig an? Der war mal bei meinem E21 defekt, und so kam ich auch auf absurde Verbräuche. Ansonsten lass mal den Motor laufen und schau ob unten irgendwo Benzin rauskommt, meist an der Vorlaufleitung. Falls nein, volltanken und an einen Berg stellen um zu sehen ob der Tank noch dicht ist. Ist alles dicht, lass eine AU machen. Dann müssten die Werte nicht mehr passen und der Defekt lokalisierbar sein. Tschüß, Bernd

Hallo, bei mir hat auch die Tempanzeige gesponnen, hab sogar Thermostat, Visco und Kühler getauscht. Aber es lag an der Anzeige selbst. Du mußt das KI zerlegen, die Tempanzeige losschrauben und rausziehen und auf der Platine sowie am Instument wieder blanke Kontakt-Flächen schaffen. Seither kommt mein Zeiger nur noch bis kurz vor Mitte und steht wie angenagelt, vorher ging er hin und her abhängig von der Verbrauchsanzeige. Tschüß, Bernd

Hallo, das ist beim E30 völlig normal. Wenn das Auto z.B. den ganzen Tag in der Sonne steht, ist das Steuergerät im Handschuhfach extrem heiß ohne daß auch nur 1m gefahren wurde. Tschüß, Bernd

Hallo, dreht sich eigentlich die Ölpumpe? Nicht daß die Antriebswelle abgeschert ist, hatte ich auch schon mal. Oder daß der 6-Kant rund ist. Ansonsten bleibt ja nur die Nebenwelle übrig. Tschüß, Bernd

Hallo, soweit ich mich erinnern kann, mußt Du nur den Deckel vorne entfernen wo der Simmerring sitzt. Dahinter kommt dann schon das Kugellager. Tschüß, Bernd

Hallo, solch einen Kaltlaufregler kenne ich jetzt nicht, was aber nichts heißen soll. Aber hat er zufällig einen Nachrüst G-Kat montiert? Dann könnte das ein Luftventil dazu sein. Tschüß, Bernd

Hallo Timo, 20 sec. ist echt ungewöhnlich, aber von welchem Motor sprechen wir hier eigentlich? Tschüß, Bernd

Hallo, Du mußt die Sensoren mit dem Auge überprüfen. Wenn dort ein rostiges Metallteilchen dranhängt spinnt das ganze ABS. Die gleichen Symptome hatte ich so genau an meinem E36. Ein wenig gebremst, ABS kam und zog die Bremse zu bis Stillstand. Tschüß, Bernd

Hallo Julian, Du mußt dort nachfragen wo es die Getriebe oft gibt, dort sind dann auch die Preise unten weil viele Fahrzeuge geschlachtet werden. Die E30, besonders die 6-Zyl., haben das schon hinter sich. Also frag mal im E34-Forum nach. Ich kann das aber auch für Dich übernehmen da ich dort nun auch angemeldet bin. Oder im BMW-Syndikat. Tschüß, Bernd

Hallo, warum sollen die ESV nicht aufmachen, wenn doch Dein Motor kurz anspringt? Also machen sie doch auf. Dann werden sie auch angesteuert, zumidest beim Start. Daß sie danach nicht angesteuert werden muß an etwas anderem liegen. Dann grübeln wir mal weiter. Tschüß, Bernd

Hallo, das gleiche hatte ich bis Sonntag auch an meinem 316i Touring. Ich dachte er wird zu heiß, hab Thermostat und Visco getauscht aber immer noch das gleiche. Bis ich dann gemerkt habe, daß sich die Tempanzeige immer mit der Verbrauchsanzeige bewegt. Viel Gas = hohe Temp., wenig Gas = niedrige Temp. Also das Kombi ausgebaut, zerlegt und die Massesschraube der Temp. samt Sitz und Mutter ordentlich sauber gemacht. Seither ist der Zeiger immer links kurz vor Mitte. Tschüß, Bernd

Hallo, hört sich hart an, aber es wäre wohl besser gewesen Du wärst vor der Überholung auf den Prüfstand gefahren. Dann hätte sich diese nämlich erübrigt. So hat die ganze Arbeit und Investition wenig genützt, es bleibt eine lahme Gurke. Dieses Drehmoment bringt ja jeder 316er, normal wären ja 162 Nm. Ich würde mir an Deiner Stelle einen anderen Motor holen anstatt hier noch mehr zu investieren. Zur Zeit bekommst man diese nämlich noch fast geschenkt. Tschüß, Bernd

Hallo, also das ist doch wohl Quatsch, wer rüstet denn bei einer so alten Kiste eine Wegfahrsperre nach? Außerdem, wie soll die denn funktionieren wenn doch der Anlasser dreht und er einen Zündfunken hat? Dann wohl nur über die Benzinpumpe? Ah, das wäre auch noch ein Tip: Läuft die Benzinpumpe eigentlich? Beim E28/E34 ist das nämlich anders als beim E30. Auf Zündung ein läuft die Benzinpumpe kurz vor um dann wieder auszugehen. Beim Anlassen läuft sie dann wieder an und bleibt auch an wenn der Motor läuft. Vielleicht stimmt dort was nicht. Schalt mal Zündung ein und horche ob sie kurz anläuft. Und dann von einem Helfer anlassen und hören und mit der Hand an der Pumpe fühlen ob sie dann auch mitläuft. Kannst auch am Motor den Rücklauf abschrauben und dann starten lassen, dann siehst Du auch ob was kommt. Dann siehst Du ob die Pumpe noch was taugt und der Filter durchgängig ist. Ansonsten tippe ich immer noch auf Falschluft. Schau alle Schläuche penibel nach. Schon bei einem kleinen Riß geht er mit der Leerlaufdrehzahl runter auf 400/Min. Wenn Du Teile brachst, ich hab einen LMM und eine Einspritzanlage aus E28 4.83 noch da. Tschüß, Bernd

Hallo Julian, das scheint wohl öfters ein Problem bei den 6-Zylindern zu sein. Hatte das ähnlich mal am E28, nur daß dort der R-Gang nicht mehr raus ging. Bei den 4-Zylindern hatte/habe ich das nie. Also wenn Du den Knüppel aus der Mitte ganz nach links drückst, muß dort ein federbelasteter Widerstand zu deutlich zu spüren sein. Dann gut dagegenhalten und den Hebel nach vorne drücken. Dann muß der R-Gang drin sein. Falls nicht, stimmt was mit dem Gestänge nicht, oder die Schaltgabel ist verbogen etc.... Der Verkäufer hat dich wohl gut veräppelt. Such Dir ein anderes Getriebe falls es nichts mehr wird. Die sind nicht teuer, passen auch aus E28 und E34. Bei ebay hab ich mal eins für 19,95 Euro geholt. Tschüß, Bernd

Hallo, dem Baujahr nach müsste L-Jertronic sein, oder ist es ein spät zugelassener aus 1982 mit K-Jetronic? Bei letzterem schau nach den Schläuchen des Zusatzluftschiebers, die sind gerne aufgerissen. Ansonsten ebenfalls ein Faschluftproblem, da mußt Du alle Gummiteile überprüfen. Mach aber nichts an der Zündung falls der Funke vorhanden ist, die verstellt sich nicht alleine. Der E28 M20 hat z.T. Verteiler drin, die werden bei 5000/Min eingestellt. Ich hab das 1x gemacht, da fallen Dir die Ohren ab. War der Leerlauf vorher eigentlich noch in Ordnung, oder schon etwas niedriger? So hat sich das bei mir angekündigt. Tschüß, Bernd

Hallo, das KI zu tauschen geht doch ruckzuck. Das ist mit Handbuch in 30 Min. erledigt, und wenn Du es schon mal gemacht hast dann in 15 Min. ohne. Das wäre der Versuch meiner Wahl, nicht erst Leitungen durchmessen. Da kommt wahrscheinlich eh nix bei raus wenn das Teil so spinnt wie bei Dir. Woher kommst Du denn? Tschüß, Bernd

Hallo, ehrlich gesagt, glaube ich nicht daß das nur das von vokuhila beschiebene Sypmtom alleine ist. Mein Cabrio hat das Rubbeln auch, der Touring aber nicht, selbst wenn ich exakt die gleiche Strecke gefahren bin. Da muß noch was Anderes mitspielen. Irgendein Spiel oder eine Unwucht. Aber solange alles läuft schraub ich das Getriebe nicht runter. Tschüß, Bernd

Hallo, das ist der Ansaugstutzen der Ölpumpe mit Nr,. 11 41 1 716 264 und kostet ca. 15 Eros. Mit neu gebohrtem Loch und gut Dirko HT drumrum wird das schon wieder. Tschüß, Bernd

Hallo, durchmessen alleine hilft vielleich nicht. Dann mußt Du eine Sichtprüfung machen. Wenn z.B. vorne am Sensorkopf das Plastik zerbröselt ist und ein Metallteilchen dranhängt, spinnt die ganze Anlage. Tschüß, Bernd

Hallo, das war ähnlich an meinen E36. Ich wollte aber im Dezember bei Schnee nicht unter das Auto liegen. Bin dann ausnahmsweise mal in die Werkstatt. Dort wurde der Fehlerspeicher des ABS-Steuergerätes ausgelesen und es war der Fühler vorne rechts. Es war eine kleine Werkstatt bei uns mit einem Bosch-Auslesegerät wie ein Laptop und das hat auch nur 13,50 Euro gekostet und mir viel Sucherei erspart. Das Surren hatte ich auch, dazu noch eine selbst verstärkende Bremswirkung bis zum Stillstand. Nach dem Tausch des Fühlers war alles wieder normal. Tschüß, Bernd

Hallo, ich hab schon an unzähligen M10, 20 und 40 geschraubt, aber nirgends diese Feder überhaupt gesehen. Ich kenne nur die Feder die den Ausrückhebel hält. Tschüß, Bernd

Hallo Marc, ja was ist denn eine Getriebedornfeder? Ist das was Spezielles kurz vor der Horaffagrenze? Ich hab einen E34 da, könnte mal nachsehen. Tschüß, Bernd

Hallo, das passt schon so. Früher kamen die M20 im E21 nie über 11 bar, und beim M10 waren 9 bar schon ein super Wert. Messe einfach mal nach 1 Monat den 5. nach, da sind wahrscheinlich nur Ablagerungen an den Ventilen, z.B. Ölkohle. Tschüß, Bernd

Hallo, hol Dir doch ein Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" oder "So wird´s gemacht". Gibt´s im Netz oder bei ebay. Da steht das drin und noch vieles mehr. Tschüß, Bernd

Hallo, dann setz das doch einfach nochmal zurück. Am Diagnosestecker bei eingeschalteter Zündung Pin 7 und 19 verbinden und von einem Helfer sagen lassen wenn die Balken dunkel sind. Hilft das nicht, mußt Du halt eine andere Platine oder KI verbauen, manchmal hilft auch der Tausch der Akkus. Wegen der Rückfahrscheinwerfer schau mal nach den Kabelschuhen am Schalter des Getriebes. Oft hilft nur mal kurz abziehen und wieder aufstecken. Ist auf der rechten Seite des Getriebes. Tschüß, Bernd