2.0LiterM42

Hat jemand eine Idee welche kupplung ich fahren könnte? Mein 2, 1 Liter hat 81, 7 Nm mehr als Serie also 162 + 81 das liegtaausserhalb der 15% Toleranz einer kupplung hat jemand ne idee? Gibt's da vielleicht aus dem 318is ne sportkupplung mit druckplatte die passen könnte?

Hier im Forum gibt's nen User namens masipulami oder masupilami oder so fertig verkauft sehr gute und nicht zu teure verdecke mit ner Idioten sicheren Do it yourself Anleitung hab das auch schon gemacht zwei Nachmittage Arbeit und fertig ....... leichter als gedacht echt...

Scheiss auf Super Plus etc. Mein 2, 1 hat auch 9, 7 ist voll wurst... der m42 hat doch sogar 10 wenn ich mich Net irreVerdichtung meine ich

Anzeige und fertig hast doch sogar ne Zeugin

Naja wurscht, wollte tonnenlager und Querlenker Lager von Powerflex um das eigenleben zu eliminieren.

kriegt man sowas irgendwo günstig ? also die querlenker? bei bmw neu werden die sicher teuer sein...

So Männers, ich habe mir Nun das Eibach B12 und die Eibach Stabbis besorgt, nun stellt sich mir die Frage bevor ich umbaue, was kann ich zeitgleich mit wechseln , und ich dachte direkt an die Fahrwerksgummis. So jetzt das große ? Soll ich direct Powerflex nehmen? Halten Powerflex länger als Serie? Mir wurde gesagt Powerflex Difflager ist wohl unstabil.... wie werden die Powerflex Teile eingebaut? Braucht man eine Presse? Oder gibt es "Schrauber Methoden"? Ich dachte in einem könnte ich die Kugelköpfe an spurstange und Querlenker tauschen, dafür brauche ich wohl definitiv ne Presse. Kann man die Tonnenlager wechseln ohne die Hinterachse auszubauen? Wenn ja wie? Grüße 2.1

Kennt jemand nen brauchbaren auszieher ? Keine Lust auf selber bauen... hab gelesen kukko 22-2 wäre gut aber welcher ausziehen dazu?

Hast ne Pn

Bevor der Threat in zerhacken und sinnlosem Meinungsaustausch endet, kann man das Thema gern schliessen, denn das Problem ist behoben.

War mir klar das du meckerst touringDani, aber da du ja aufgrund eines posts auf meine Ausbildung, möglichkeiten und ausstattung zurück schliessen kannst scheinst du ja ein wahrer Menschenkenner zu sein. Normalerweise Arbeite ich so auch nicht aber da mir der Kollege selber aufgetragen hat nicht zu messen und einfach einpaar Bilder ins Forum zu stellen, habe ich so verfahren, wer nicht zahlen kann oder nur wenig der kann halt auch nur wenig erwarten, tut mir leid deine Realitätsansicht zu zerstören aber wer nen ZK überholt haben will brauch Geld oder muss mir sagen wie ich bei den Arbeiten sparen kann. Sowas wächst sicher nicht auf meinen Mist. Aber trotzdem vielen Dank für deinen unnötigen und ungefragten Beitrag.

Vorab ich hab keinen werkzeug threat gefunden bitte verschieben falls nötig.Mahlzeit mein ventilfeder Hebel ist gestern gebrochen , war nix besonderes nur so ein universal teil zum einhaken unter der nw . Kann mir jemand was empfehlen vielleicht auch ein selbst stehendes Teil mit mehreren Aufsätzen . Jetzt wo ich mehr anfragen rein kriege muss ich aufrüsten... Grüße 2.1

Sry so wars nicht gemeint aber wie oft ich hören muss : ist nur ein m40 Geld ausgeben dafür lohnt nicht...

Mal unabhängig davon das das ABS trotzdem nicht geht und der Wagen blockiert und das an der Stelle wo das ABS lämpchen sein sollte auch kein passendes Symbol im Kombi ist...

1086Kg

Also NFL gab's ohne Abs ja ... für uns war es ein Rätselraten aber nun ja alles weitere kommt noch

Hatte ich auch dran gedacht aber keine AHK soweit ich micht entsinne

Hab heute mal weiter zerlegt, im Ölsieb hing dichtmasse mit der die Ölwanne zugekleistert war, die Kühlkanäle sind tierisch verrostet und in der Kopfdichtung waren kaum noch durchgänge frei.

Hey hoo liebe Gemeinde ich hab ne lecker story für euch. Ich war heute wie so selten nen M40 in meiner Halle am zerlegen als mich der Forenkollege R-force besuchen kam, wir wollten uns mal sein Cabrio anschauen, da er die bekannte Nockenwellen problematik hat. Gesagt getan er kam vorbei , leise knirschend kam ein Traum in dunkelrot auf meinen Vorhof gerollt, stehend auf schönen Avez 17 " im halbdunkel echt ein sehr schönes Auto. Ich bot an den Wagen auf meine Hebebühne zu heben und mal nach dem Rechten zu schauen, ebenfalls gesagt getan... Zunächst stellten wir einzelne kleine Rostansätze an dem linken Schweller fest, und das die Rechte seite des Gesammten Hecks fast nur aus Spachtelmasse bestand, aber augenscheinlich fast wie echt aussah. Danach sahen wir den hinteren Rechten Ratlauf sehr vergammelt, wir werden uns jetzt erstmal der Rostbekämpfung bzw der "Rostaufspürung" widmen bevors an die M40 Probleme geht. Aber das beste kommt Jetzt! Ich hatte ihn zu beginn gefragt ob der Wagen ABS hat, seine Antwort: Nein!... Als ich mir den Wagen von unten vorgenommen hab, sah ich recht schnell die ABS Ringe und Sensoren, und nach dem Blick in den Motorraum war klar, Wagen hat ABS, funktioniert aber nicht. Dann zu unserem erstaunen hat der Wagen keine ABS warnlampe im kombi instrument, und Irgendwo Links im Instrument leuchtet beim Einschalten der Zündung ein Feld Grün neben denen der Nebelscheinwerfer und Schlussleuchte, hab da noch nie irgend ein Symbol oder so gesehen, gibt auch keines dort, genauso wenig wie eine ABS Leuchte, somit steht schon mal fest das das Kombiinstrument getauscht wurde. Vorne ist der Wagen mit nem unbekannten Fahrwerk tiefer gelegt um eine Unbekannte "höhe tiefer" (ihr wisst was ich meine). Keine Federwegsbegrenzer, was den armen Kollen R-Force heute eine Delle im Radhaus und einen Schnitt im Reifen bescherte. Durch runterfahren eines Bordsteins mit eingeschlagenen Reifen schlug der Reifen in die Radhauskannte. Alles in allem ein Merkwürdiges Auto. Dabei sah es anfänglich so schön aus, nun werden wir nach und nach eins nach dem anderen in Angriff nehmen und hoffen das die braune pest nicht zu sehr in der Spachtelmasse (ähh im Blech) wütet ... Schade ... wieder auf die Falschen vertraut... Den Wagen hat er übrigens seid ca 3 Monaten... Ich werde weiter berichten. (Sry ich wusste nicht in welche Forenkategorie es sollte) Grüße 2.1

Quatsch Schwaatschnüss, ich wollte mir das messen komplett sparen, wenn ihr sagt das ist okay, der kann noch ein wenig laufen mit ner neuen nogge dann würde ich das so machen, der ist eh nur Alltagshure...

Naja bisher sind mir halt nur m40 in voll Schrott oder mit Recht guten köpfen unter gekommen , mess Mittel habe ich die ein oder andere mess schraube und mess Uhr habe ich. Ich habe auch genug Köpfe überarbeitet aber diesmal hatte ich zum einen keine Zeit und zum anderen will der Besitzer es so günstig wie möglich normal tausche ich eher gegen neuteile oder gegen gute gebrauchte, wegen dem so günstig wie möglich bin ich dieses mal so vorgegangen und das ich die Ventile ausbauen mmuss weiß ich auch selbst aber es ging eben hauptsächlich um die Lager je mehr ich rum messe um so teurer wird's Arbeitszeit mäßig. Grüße 2.1

Hier nochmal Ventil in besser...

Bilder im Anhang die Ventile sind eig in Ordnung aber die NW Lager da bin ich diesmal Recht unsicher ...

aber ??? Sry musste ich zitieren, konnte mir gerade nicht so recht vorstellen wie du auf die schnelle an das harz ran gekommen bist. :P Ich würde auch immer Kühlertausch bevorzugen.

Du kennst nicht meinen M40... fahr den erstmal wenn er fertig ist bevor du urteilst, ich bin bereit bis zu tausend euro auszugeben, der Motor hat bis jetzt schon ca 4000€ verschlungen, jetzt folgen nochmal 600 € für eine Kopf bearbeitung und 1800 für eine Einzeldrossel anlage , danach nochmal ein gewisser Betrag für eine neue Abstimmung, der Motor liegt definitiv über 175 ps wieviel genau wird sich zeigen, leider ist es noch ein langer weg... Zeit und Geld...Zeit und Geld..