2.0LiterM42

ist der is dzm denn anders als der vom m40

Morgen Männers , auf Mehrfache Anfragen werde ich jetzt mal langsam loslegen euch mein "Projekt" vorzustellen. Ich habe meinen E30 in sehr gutem Originalem Zustand komplett Rostfrei (fachmännische instandsetzung/ WIRKLICH gut gemacht) gekauft für wenig geld. Es handelt sich um einen 2 Türigen 318i BJ 88 Mit elektrischem Schiebedach. An Ausstattung ist nicht so viel da. - elektrische Fensterheber und Aussenspiegel - Bavaria Business CD Radio und neue Lautsprecher (original) -Keine ZV -Euro 2 Regler -Servolenkung Aber alles in allem sehr gepflegt, guter Zustand UND! Nur ein vorbesitzer, geringer Kilometerstand nachweislich und ohne bekannte M40 Probleme. Mein Plan sah wie folgt aus.... Kein Motorumbau auf 6 Zylinder oder 8 oder 12. Ich wollte beim 4 Zylinder bleiben. Am liebsten natürlich S14... >unbezahlbar Dann wäre is angebracht > Fahrbarer IS in mobile = 3000€ WTF?! (schlechte Erfahrungen mit losen Motoren gemacht) Also gut M40 krüppel... dazu traf sich gut,dass ich aus meinem Cabrio was ich vorher gefahren habe noch einen M40Block mit 2,1 Liter Hubraum hatte. Was liegt also näher als M40b21 flott zu machen... NIX! Und Aktion.... Neben Gewichtsmäßigen Vorteilen mag ich halt einfach 4 Zylinder die Hoch drehen.... Also folgender Plan: Schönes Fahrwerk mit Stabbinachrüstung hinten, da nich alle 2 türer einen hinten haben. Meiner auch nicht ... Dann das nächste Ärgernis, ich hasse Trommelbremsen... zum einen wegen Bremsfading und zum anderen ist es einfach Abneigung... Also Scheibenbremse hinten. Da ich aber schon in meinem Cabrio 284mm Hatte naja... warum nicht also flott beim Schrauber bestellt dazu noch gebrauchte Schräglenker für Scheibenbremse, alles Trommelbremsteile und Handbremsseile fix bestellt und los gings. Erster Bilder vom "Urzustand" und den ersten Teilen später kommen mehr.

und der codierstecker vom is an nem s14? oder sind die kabelstränge vom m40 und m42 die gleichen?

Würdest du in NRW wohnen wäre ich mit meinem Werkzeugwagen rum gekommen, oder du hättest zu mir kommen Können, hab Hebebühne alles da und würde es auch einbauen. Gruß 2.1

Alle die Bestellt haben bitte nochmal hier drin posten ob alles geklappt hat, ansonsten muss ich noch paar Leuten auf die Finder hauen.

Das Passt so, A-SP20-303a9263 den Artikel hast du bestellt! Und das ist auch genau das richtige. Vom alten Stoßdämpfer musst du hinten die Kunststoffabdeckkappen wieder verwenden und vorne halt das Federbein zerlegen und in die Federbeine die neuen Dämpfer und Federn einsetzen. Ansonsten gibts da keinerlei Probleme. Im E30 Wikipedia ist dazu eine Top Anleitung! http://e30-talk.com/e30-wikipedia/t-tuv-tipps-fahrwerk-tonnenlager-querlenker-meyle-stossdaempfer-hilfestellung-102251.html#post1169921

Wenn du Geld investieren willst, empfehle ich Eibach B12 und dazu das Eibach Anti Roll-Stabbi kit sowie Powerflex Lager , bei dem Fahrwerke kann man dann auch sagen: Ist es nämlich auch, grip in Jeder lebenslage, dazu Verstellbare Stabbis, das ganze Fahrwerk ist aber auch nicht " ZU " hart, weil zu harte Fahrwerke neigen dann nur noch zum Hüpfen, dadurch verlierst du auch nur grip. Kein Karosseriewanken mehr (Rollen) und absolute Straßenhaftung.

NOCH nicht. aber nächsten frühling. Und ich bin der jenige der die Konditionen und die Fahrwerke Versandkosten frei ermöglicht. Hab dir bereits eine PN geschrieben, ich stehe auch gern telefonisch zur Beratung zur Verfügung. Grüße 2.1

Danke! So eine antwort hat noch gefehlt supergeil, hätte ich im leben nie ausprobiert! Mal was anderes, bist du in letzter zeit seltener im Forum? Früher meine ich dich öfter gelesen zu haben!

Moin, welcher DZM geht Skalierungs mäßig am höchsten? vom S14? Also 320is oder M3? Oder der vom 318is ? Direkt nächste Frage angehängt, kann ich die einfach tauschen solange ich beim 4 Zylinder bleibe?

Der M40 hat im originalen definitiv eine Plastik schale über der Nockenwelle unter dem ventildeckel. Da spritzt nix raus. Aber scheisse laufen tut er.

werde ich gleich bestellen, kriege sonst die krise... da ist schon eine art sechskannt in der spurstange eingearbeitet... und dann dreht sich das ding rund selbst wenn man zwei schlüssel gleichzeitig ansetzt... so ein MÜLL echt.. aber irgend ein idiot... (vorbesitzer) ist auch zu blöd die einzelnen bauteile zu fetten bzw mit kupferpaste zu bestreichen... genauso ist jemand zu blöd stoßdämpfer mit öl einzusetzen .... oh ich bin bedient.... ABER: ich ziehe meinen hut vor clemens!!!! Das Tonnelager auszieh werkzeug, entstanden in seiner hand, ist unendlich stabil und zieht jedes tonnenlager in sekunden raus!

Hey, das ist ganz normal! Das erste Bild war ein universal Bild der AP Seite. Die Stoßdämpfer werden im Federbein verschraubt, das heisst du musst die alte mutter lösen, stoßdämpfer raus und fertig ist.

Warm machen bringt nix alles schon probiert. ...

Ich bin voll am Ende Jungs, kriege die spurstange köpfe einfach nicht gelöst, hab die klemme gelöst , den spalt mit WD40 geflutet, lässt sich keinen Millimeter drehen das einzige was ich schaffe ist den sechskannt am Ende der spurstange rund zu drehen.....

is klar... *hüstel*

Kommt mal klar Leute es geht um ein A U T O wtf? Klar sind die Autos selten... und natürlich sind viele Autos erhaltenswert, aber viele andere Autos sind in besserem Zustand und werden durch Schlachten von anderen Autos am Leben erhalten. Manchmal ist es Schade ein Auto zu schlachten, aber dafür leben bessere Autos weiter...

Viel Spaß und ein fröhliches hallo!

Ähm, du kannst bei vielen Herstellern einzelne Fahrwerke bestellen, ich kann sogar 2 bestellen oder 1 , müssen keine zehn sein... ich Frage nur nach damit ich sagen kann so und so viele leute hätten lust...

leider nein, kommen aber wohl bald ins sortiment

Mahlzeit, ich hab mir nen Satz Powerflex für die Schräglenker, die Querlenker und Die Tonnenlager bestellt, hab mir sagen lassen,dass man die nahezu ohne einziehhilfe oder Presse eingebaut kriegt, stimmt das? Bei Bild 1 diese Zusatz Ringe für die Tonnenlager, kommen oben drauf wenn ich das Richtig verstehe, muss ich da was beachten oder passt das ohne weiteres mit den Karosserieflanschen überein? Bei Bild 2 Die Querlenkerlager, kriege ich doch eigentlich einfach reingedrückt in die Serienhalter oder? Gibts da Hilfen dies vereinfachen? Bei Bild 3 Sind die Schräglenkerlager, Ich habe 4 Stück wo der untere "Rand" dicker ist, ist das bei den Serienteilen auch so? Kriegt man die Powerflex dinger einfach so "reingesteckt" ? Es sieht alles so simpel aus kann mir das kaum vorstellen... Für die Tonnenlager hab ich mir nen Auszieher bauen lassen vom Clemens, den Rest denke ich kriege ich so raus, und sowie ich das sehe brauche ich auch keinerlei einzieher oder?

Mahlzeit, mein Händler verkauft offiziell (Homepage) keine Gewindefahrwerke für den E30, da es etwas komplizierter ist wegen dem vorab einschicken der original Federbeine etc. Wer nun aber trotzdem interesse hat, (unabhängig erstmal von einem Datum) kann sich mal bei mir melden, dann Sammel ich die Namen und wenn sich einpaar willige zusammen finden kann ich vielleicht im nächsten Frühjahr was Arrangieren. Ich Spreche hier von H&R und KW Gewinde. da sind nämlich auch theoretisch zwischen 21-23% auf den Herstellerpreis drin.

Aktion ist erstmal vorbei, ich kriege aber generell gute Konditionen, also nicht scheuen anzufragen, im neuen jahr werde ich mit meinem Händler nochmal in verhandlungen treten. Die die Bestellt haben können bitte noch kurz bescheid geben ob alles zur zufriedenheit geklappt hat. Danke euch 2.1

Was denn da genau?

Im link vertan ? Bei mir kommt Star Wars Der hier: ist absicht, im rennverlauf bei star wars bollern die pod racer so komisch musste ich als Film Fan immer dran denken während dem 24h rennen....