Dantler

Nee kann ich nicht (Mein Eta auf Euro 2 hat HJS glaubich, da is an der Lambda nichts gefrickelt), aber folgende Anregungen hab ich: 1. Warum baust du sowas ein und machst nicht gleich einfach die H-Abnahme? 2. Warum baust du es nicht ein und lässt es so aussehen als ob es funktioniert? Feststellen kann das eh keiner ob das Ding nun korrekt funktioniert oder nicht. Ich würde dir sogar dazu raten das Ding aus dem Spiel zu nehmen, das bringt nur Nachteile (lästig hohe Leerlaufdrehzahl nach dem Kaltstart, mehr potentielle Fehlerquellen, evtl. mehr Spritverbrauch etc.)

Na das ging ja schnell

Hat sich jemand zum Spaß unter nem anderen Nickname angemeldet?

Was is mit Drosselklappe?

Sehr kryptischer Thread... Ich erkenn auf dem Bild fast nichts, das Lager scheint aber richtig eingebaut zu sein, die kurze Seite der "Metallpyramide" nach unten. Von welchem Hersteller ist das Lager? Habe meines direkt von BMW gekauft, bester Preis und quali i.O. Ich würd erst mal weiterfahren, auf Auffälligkeiten achten und ggf. nach 1000 km noch mal draufschauen... Viel passieren kann nicht.

Eieiei..., dann will ich dich mal aus der vermeintlichen Sicherheit reissen 4 ist in China und auch noch in weiteten asiatischen Ländern DIE Unglückszahl schlechthin, da es ausgesprochen so ähnlich wie Tod klingt. In China gibts nie nen 4. Stock, auch Kennzeichen die auf 4 enden haben nur die Allerhärtesten.

Servus aus dem Raum München!

Schickes Lenkrad... Schade, dass Buddy nicht mehr unter uns weilt, der war da immer sehr bewandert.

Lässt du da ständig den Motor an? Kann man das Auto nicht rumschieben mit ausgelegten Gang? Alternativ gibts auch noch so Rollwägelchen die man unter jedes Rad stellen kann, so ist das Auto sofort und schnell in alle Richtungen verschiebbar

Ruf doch einfach wo an und lass dir den Zuständigen geben. Wenn er abwinkt, einfach beim nächsten probieren.

Die Problembeschreibung ist zu ungenau, was gibt es noch für Auffälligkeiten? In welchem Zustand und wie alt ist denn die Abgasanlage? Läuft der Motor noch rund, oder setzen Zylinder aus? Hat er noch die ursprüngliche Leistung?

Im gut Sortieren Baumarkt mal suchen... Nee spaß bei Seite, meinst du das von der Heizung oder wie? Oder das Thermostat?

Wenns nach Namen ginge würde ich mir "GENERAL GRABBER" kaufen, megacool. Heisst übersetzt "General Grabscher", und würde somit quasi das Macho-Image des Autos untermauern. Leider klingt es auch so ähnlich wie GENERAL BERGFRÜHLING, aber was solls, der Reifen haftet halt dann "sauber"

Sag doch mal die letzten 7 Ziffern deiner Fahrgestellnummer, dann kann man nachschauen ob Lackierung individual. Ich glaube aber eher dass ein Besitzer das nachträglich hat machen lassen, serienmäßig gabs so eine Lackierung soweit ich weiss nie.

... Genau desshalb lagere ich alte Reifen, und geh auch gerne mal für E30 und Familienkutsche auf den Silagehalden bei mir im Dorf hamstern, wo die Abdeckplanen mit dem schwarzen Gold beschwert sind. Reifen sind wie guter Wein, sie werden nur besser mit der Zeit.

Das zwingt zu Demut im Strassenverkehr

Ich brauch immer noch welche

Bei uns in Ebersberg stehen noch einige z.B.

Bau den Dämpfer doch mal fix aus und schau ob er sich vernünftig reindrücken lässt und wieder rauskommt

Zeichen - Sprache http://polpix.sueddeutsche.com/polopoly_fs/1.193137.1358068780!/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/900x600/image.jpg

Ich versuchs gerade zu verstehen... Also die Aufhängung hat bei demontiertem Rad in der Luft hängend einfach so "zack" gemacht, und hat noch mal 5 cm ausgefedert oder wie? Wie schaut denn so die Kolbenstange des Dämpfers aus, kann man da Riefen, Rost oder allgemein Verschleiss erkennen? Das einzig weitere was mir einfallen würde ist, dass der Stabi das Federbein oben hält. Kann es sein dass die Stabilager dermaßen schwergängig sind? Und was genau hat die Radnabe mit der ganzen Sache zu tun? *Tante Edith: Achso, du nimmst die Radnabe als Bezugspunkt, sorry

So, ich kann eine erfolgreiche OP an der SI-Platine vermelden. Habe eben noch die "Inspektion" geresettet, jetzt leuchten nur noch die grünen LEDs bei Zündung an. Zwei Probleme hab ich noch: 1. Bremsbelagverschleissanzeige leuchtet dauerhaft -> Sind wohl die kalten Lötstellen hinter den Intrumenten, das werd ich noch gegenchecken. 2. Drehzahlnadel fällt bei Standgas ab und zu gegen Null: das alte Problem seitdem ich das Auto habe, die Nadel des Drehzahlmessers fällt im Leerlauf ab und an mal gegen Null. Nicht sprunghaft, sie pendelt langsam zwischen 0 und den Leerlaufstrich bei ca. 450 1/min. Weiss irgendwer an was das liegen kann?

Hat irgendwer nen Link aud den Edelstahl P-Topf? Ich hab vor ca. nem Jahr schon mal gesucht, und jetzt wieder, aber ich habe nie was gefunden. Verstehe auch nicht warum die Firma "P" nicht mal "aus dem Schatten tritt", schliesslich ist sie mittlerweile in einschlägigen Kreisen bekannt und beliebt.

Ich muss den Tread noch mal aus der Versenkung holen: Dieses Jahr steht das "H" an bei meinem 325i, und ich würde mir gern vorher noch eine standesgemäße Brülltüte drunterklemmen. Momentan ist der Polentopf verbaut mit 320i Endrohren, was echt scheisse aussieht und ne absolute Notlösung war da der vorige Endtopf komplett ausgeräumt gewesen ist. Hat hier jemand einen konkren Tipp ob noch ein Hersteller "Dauerläufer" im Angebot hat, die quasi 10 Jahre nach EZ schon verbaut werden konnten, oder sonstige passende noch gut verfügbare ESDs? Oder nehmen es manche Prüfer mit der Auspuffanlage nicht so genau bei der H-Abnahme? So langsam müsste doch schon der ein oder andere auch beim 325i Erfahrungen haben.

Tschuldigung, mir is noch was eingefallen, ich kenn mich da ein bisschen aus. Auch wenn die Kohlekraftwerke modernisiert werden... Leider ist es aber der Fall, dass zwar die Betreiber das Budget zum Einkauf hochqualitativer Kohle erhalten, allerdings lieber den letzten Dreck einkaufen und den Überhang in die eigene Tasche stecken.