Dantler

Hatte jetzt endlich mal Zeit den Plan anzupassen. So sollte es funktionieren. http://propeller.haus/uploads/gallery/album_1421/gallery_19941_1421_224804.jpeg

Meine Schaltung ist ein fauler Kompromiss aus der Schaltung so wie sie im Fahrzeug verbaut ist, und einem möglichst einfachen Aufbau um die funktion zu Testen. Aber ja, du hast recht, L1 und L2 brauchen direkt Masse wegen dem Potentialausgleich... Meine Elektrikskills sind auch schon komplett verrostet... aber desshalb auch die Übung hier Beides so gemacht aufgrund Vereinfachung, tut nix zur Sache um das Stg. zu testen, meiner Meinung nach. M1 wird ja eh über den Wischermotor angesteuert, und kann weggelassen werden. ... Wenn man es ganz banal machen will: Kl.53 -> Lampe (L1) -> Masse Kl. 53a -> Lampe (L2) -> Masse Erst leuchtet L1 für 1-2 Sekunden, danach L2 (warscheinlich) für 20-30 Sekunden, und wird wohl irgendwann aus gehen. Das sollte meiner Meinung nach auch schon reichen!

Anleitung SWRA-Steuergeräteprüfstand Vorab: Bis der SWRA-Zyklus mal anspringt kann es sein, dass man Schritt 1-3 einige male durchexerzieren muss. Prozedur: Schließen Schalter S1 (Kl. 15)Schließen Schalter S2 (Kl. 58)Betätigen Taster T1 (Kl. 85) ->Lampe L1 leuchtet für ca. 1-2 Sekunden, auch Lampen M2 und M3 leuchten Noch während L1 leuchtet, muss Schalter S3 geschlossen werden -> Übergabe Stromversorgung 53 an 53a -> Lampe L1 geht aus, Lampe L2 geht an (M2, M3 bleiben konstant an) Nach 15 Sekunden muss man S3 wieder öffnen -> Wenn nun ALLE Lampen ausgehen, und auch nicht mehr angehen, sollte das SWRA-Steuergerät i.O. sein. Ich bitte die Experten hier sich das mal durchzusehen, und ggf. Denkfehler zu melden ! Ich habe den Prüfstand nicht gebaut, da mein Steuergerät ja doch so funktionierte. Vielleicht mach ich das aber trotzdem noch! http://propeller.haus/uploads/gallery/album_1421/gallery_19941_1421_183969.jpg

Hi Georg, ich meinte damit eigentlich die Anzahl der Waschzyklen des Scheinwerfers, sprich wie oft er auf "die Streuscheibe spritzt". Ein Zyklus: Ein mal Spritzen, 5-6 mal Wischen. Danach ist die Gaudi vorbei. Frage geklärt, er fährt immer nur EINEN Zyklus, weil die Klemme 53 ja nach kurzer Zeit (schätze 1-2 Sekunden) abschaltet, und ab da ja die 53a die Spannung bereitstellt um den Zyklus zu Ende zu fahren. _______________________ War am Auto und das gibts zu berichten: Das Steuergerät ist wohl doch in Ordnung. Bei eingeschalteter Zündung und Abblendlicht löst die SWRA mit aus wenn man die Scheibenreinigung betätigt....zumindest ab und zu, aber das soll ja angeblich so sein. Woran sich das fest macht ist mir ein völliges Rätzel. Auch nach ausschalten der Zündung und neustarten der Prozedur kann es sein, dass es erst beim 10 mal Scheibenreinigen die SWRA mit auslöst. Mehrmaliges Zündungs ein- und ausschalten bringt auch nix. Die Klemme 53a steht nicht permanent unter Strom, sondern erst wenn der SWRA-Zyklus gestartet wird. Ich hab die Motoren per Direktbestromung 2-3 Sekunden in den Zyklus laufen lassen, so dass die 53a schon „übernommen“ haben müsste. Dann das Steuergerät wieder angesteckt, Zündung und Scheinwerfer an, und NICHTS ist passiert. Er hat erst den Zyklus irgendwann nach mehrmaligem auslösen der Scheibenreinigung fertiggefahren.

Wieder mal ein rattenscharfes Projekt! Bitte weiter berichten! Wahnsinn was bei dir immer rumgschaftlt wird!

Vielen Dank Georg, alle Fragen geklärt!!!! Absolut spitze! Ich will jetzt morgen mein Steuergerät noch mal ins Auto hängen und checken ob wirklich tot oder nicht. Ich muss dann unbedingt die Scheibenreinigung mal mehrfach betätigen damit die SWRA auch anläuft, ich glaub das hab ich in der Vergangenheit so nicht probiert. Ich habe eben aus Langeweile einen Schaltplan für einen "Prüfstand/Prüfplatine" für das SWRA-Steuergerät gezeichnet. Wenn mein STG tatsächlich hinüber ist, dann werd ich den noch mal sauber zeichnen und hier mal reinposten und mir dann den Prüfstand löten. Wenn man dann ans eingemachte geht und die Bauteile im Steuergerät ersetzt ist sowas ggf. praktischer, als immer zum Auto zu rennen, das Ding anzustecken und die ganze Prozedur durch zu exerzieren um zu kucken obs jetzt geht.

Hallo Kollegen, tut mir leid diesen Uralt-Thread wieder auszugraben, aber ich würde gerne noch mal an Georgs Beschreibung (Vielen Dank für die bisherigen Infos!!!) der einzelnen Klemmen des SWRA-Steuergeräts anknüpfen, vor allem an die Klemme 53a. Kurz zu meinem Hintergrund: ich habe eine SWRA verbaut, welche aber ab Kauf nie wirklich funktioniert hat. Ganz am Anfang ging glaub ich ein Motor, später dann gar nichts mehr. Wischwasser kam auch nie raus. Ich habe bereits die Wischermotoren überholt, welche nun wieder tadellos funktionieren und auch richtig zusammengesetzt wurden. Das System Wischermotoren-Streuscheibenpumpe funktioniert auch, ich hab vorher auf 53 und 53a direkt Spannung draufgegeben, und alle 5-6 Wischkreise wird einmal die Pumpe ausgelöst (Ich erinnere mich, die Mechanik im einen Motor mit 4 Pins war auch so aufgebaut, im Schaltplan der M2) Was mich jetzt interssieren würde ist, was es ganz genau mit der Klemme 53a in Bezug auf das Steuergerät auf sich hat. - Irgend etwas muss ja dem Steuergerät sagen WIE LANGE es den Wisch/Waschvorgang durchführen soll, ist dazu die Klemme 53a da? - Wenn ja, wie funktioniert das ganz genau? Laut Schaltplan bekommt ja der Streuscheiben-Wischwassermotor auch über die 53 Strom, und anscheinend auch 53 und 53a zur gleichen Zeit? -Nach 5-6 Wischungen kommt ja immer ein Spritzvorgang, wie oft wird das bei Betätigung des Systems wiederholt? (Hab noch nie eine funktionierende SWRA zu Gesicht bekommen) Aller warscheinlichkeit nach ist bei mir das Steuergerät kaputt, aber ich will erst das System 100% verstanden haben bevor ich da rangehe. Von aussen sieht die Platine aber makellos aus, auch von unten keine gebrochenen/kalten Lötstellen: http://propeller.haus/uploads/gallery/category_12/gallery_19941_12_70087.jpg

Mich würde sehr wundern wenn es den Stoff noch bei BMW geben würde, das Zeug ist in der Regel seit 15-20 Jahren ausverkauft. Frag aber trotzdem mal. Ab und zu tauchten noch von privat Stoffteste auf, die aber meist mit Gold aufgewogen werden. Was kann man tun? -Verkaufsportale beobachten, evtl. gesuch einstellen, suche kann aber auch ne zeit lang dauern -unbezogene sportsitze kaufen, und irgendwo her ähnlichen stoff aufteiben und beziehen lassen, wenn man sich damit zufrieden gibt

*willnichthaben.at*

Wie leicht lassen sich eigentlich die Deckel der BBS RS runterdrehen?

Hammer fuhrpark, hab auch einiges 2-taktendes daheim! Sag haben der E30 und der E24 eigentlich die gleichen Sportsitze?

Was heisst "kleine" Luftgekühlte? Ich denke auch immer wieder mal so halb nach über solch eine Anschaffung.

Das Christkind hat mir endlich die passenden Felgen zu meinem Schlüsselanhänger gebracht http://i68.tinypic.com/261kcpf.jpg

Hast schon bekommen? Falls nein, schreib mir bitte eine PN mit deiner Emailadresse

Nee, aber du kannst sie in dein Profil hochladen, und dann hier reinverlinken. Hat den Vorteil, dass so lange es den Talk gibt auch die Bilder erhalten bleiben.

Ich kenn sogar diesen Zigeunerghetto da in Varna wo der Abschaum herkommt, ein Kumpel hat ca. 2 km entfernt eine Wohnung und wir sind da des öfteren durchgefahren. Wenn gewünscht kann ich sogar Bilder liefern, es sieht da echt aus wie auf einer Müllkippe. Und ja, Bulgare ist nicht gleich Bulgare. Es gibt dort eben die Bulgaren, dann Zigeuner und noch einige Türken. Sauber sind aber trotzdem nur die allerwenigsten, ein Deutscher dort ist und bleibt, egal bei wem, ein Geldbeutel auf 2 Beinen.

Bilder helfen! Was für ein Auto genn ganz genau?

Zeichen - Vorlage http://www.tagblatt.de/Nachrichten/Bilder/Modell-Romy-in-Positur-im-Proportionen-Turm-Im-Hintergrund-247504h.jpg

Genau so einen hatte ich auch mal, farbe, motor, türen, ausstattung idetisch. Allerdings noch mit den bei mir obligatorischen Lammfellen. Glückwunsch!

Echt klasse! Aber wie bereits von mir gesagt, man braucht es!

Ich hab die in 15", die haben die Typbezeichnung 09-A, kann sein dass die 14" so ähnlich heißen. Eine KBA Nummer sollte auch irgendwo drauf sein. Soweit mir bekannt wurden alle Felgen dieser Art von OZ S.p.A. im schönen San Martino di Lupari gegossen, jedoch teilweise von verschiedenen Firmen vertrieben (King/Heyking etc.). Sind ein "Nachbau" der ALPINA Felgen. Was noch wichtig ist, die Felgen sind sehr empfindlich gegenüber Schlag, ich muss ehrlich zugeben, dass ich mir mal einen Satz andrehen hab lassen den ich später nur noch wegschmeissen konnte, so haben die geeiert. Schau ob dir der Verkäufer irgendwie beweisen kann, dass sie keinen Schlag haben. Glaube die 15" liegen mittlerweile um die 500€, die 14" sollten DEUTLICH günstiger sein.

Die Felge ist höchstwarscheinlich eine "kleine" OZ/KING/Heyking Felge, da müssen irgendwo noch mehr Infos draufstehen als das was du geschickt hast. Das sind ja nur die Felgendimensionen. Kuck ma! Und zur zweiten Frage: Immer Augen offen halten, ne allgemeine Adresse/Vorgehensweise gibts nicht! Wenn man ältere Herrschaften mit den Autos fahren sieht, kann man die auch stoppen und fragen ob sie verkaufen wollen. Wenn in Wohngebieten einer rumsteht kann man auch fragen ob der zu verkaufen ist oder nen Zettel ranhängen.