Crank_SR

So ich bin jetzt gerade dran den Tank zu tauschen, da stellt sich mir folgende Frage: Krieg ich diese Gummitüllen die bei der Verschraubung von Tank und Karosserie verbaut sind auch irgendwo anders als bei BMW? Weil da sind sie schon echt übertrieben teuer... Ich rede von Teil Nr. 2 hier: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/320i-M20/L/1990/browse/fuel_supply/fuel_tank_fuel_feed/#1180152_2 Teilenummer: 16 11 1 180 152 Danke für die Hilfe.

Die Anleitung hatte ich auch schon gefunden. Sieht gar nicht so schwer aus ;) Mal sehen ob ich in meinem Bekanntenkreis irgendwo n sinnvolles Bördelgerät auftreiben kann. Ansonsten werdens halt doch Schneidringe. Danke für die viele Hilfe. Dann werd ich demnächst mal anfangen die ganzen Teile zu kaufen und das angehen.

okay dann werde ichs mir mal Meterware Kunifer und so n Werkzeug um Schneidringe drauf zu machen besorgen und es damit machen. Werde danach berichten. Kann mir noch jemand sagen welchen Durchmesser die haben müssen? Wenn ich mich richtig erinnere waren das doch 8mm oder? Dazu finde ich im ETK grad nichts. Oder ist in dem Fall Bördeln besser weil das Material ja sowieso wesentlich weicher ist als bei den Stahlrohren?

Ja richtig. Aber war da nicht irgendwas, dass manche Tüv Prüfer da Probleme machen weil das n anderes Material als die originalen Leitungen ist? Oder ist das bei Benzinleitungen eher egal weil die nicht so sicherheitsrelevant wie Bremsleitungen sind? Also weniger Druck auf der Leitung (schätze ich mal) und wenn sie halt kaputt gehen bleibt man stehen aber sonst passiert ja nichts weiter

Das mit den Schneidringen ist auf jeden Fall ne super Idee. Werde ich mal ausprobieren. Weil ne Drehmaschine hab ich nicht zur Hand. Wegen dem Kunifer: Was sagt denn der Tüv dazu? Hat da jemand von euch Erfahrung? Weil ich schön öfter gehört/gelesen hab, dass das ja eher problematisch werden kann bei manchen Prüfern... Von der Verarbeitung wären die natürlich wesentlich schöner, aber wenn ich se dann nicht durchn Tüv krieg war die ganze Arbeit für die Katz.

ja genau diese langen Stahlleitungen mein ich. Das ist auf jeden Fall ne gute Idee mit dem Hydraulikrohr. Ich muss meinen Tank noch machen bevor ich Ende Juni zum Tüv fahre also hoffe ich, dass der Prüfer da wirklich nichts dran auszusetzen hat... Hast du den 8x14 Schlauch für alles genommen? Denn laut ETK hat da ja fast jeder Schlauch nen unterschiedlichen Durchmesser (also falls ich das richtig gesehen hab.) Ich bin am überlegen gleich alle Schläuche die zum Tank hin / wieder weg gehen mit zu tauschen. Hab hier geschaut: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/320i-M20/L/1990/browse/fuel_supply/exp_tank_activated_carbon_container_2/ und hier: http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/320i-M20/L/1990/browse/fuel_supply/fuel_pipes_and_fuel_filters/ Und krieg ich den Schlauch der den Einfüllstutzen mit dem Tank verbindet auch irgendwo anders? Den könnte es doch auch bei Daimex geben oder? Finde dazu nur leider keine Abmessungen im ETK.

Welche Benzinschläuche & -Leitungen würdet ihr denn bei nem Tanktausch gleich mit wechseln? So wie ich das bei mir sehe brauche ich auf jedenfall die langen Metallleitungen neu. Die sehen nicht mehr so gut aus. Die schläuche naja. Könnten evtl noch ne Zeitlang halten aber wenn ich eh schon dabei bin wäre es wohl sinnvoll die gleich mit zu wechseln oder? Sollte sich ja alles beim lokalen Teilehändler besorgen lassen oder? Denn die Preise bei BMW sind ja mal wieder jenseits von gut und böse

So hier mal paar Bilder von meinem Verdeckkasten ohne Lederbezug. Auf dem einen Bild sieht man den Spalt zwischen dem Deckel und der Zierleiste recht gut. Hat mich persönlich bisher aber absolut nicht gestört.

okay das wusste ich bisher auch nicht. Aber gut zu wissen. ;) Dachte immer dass der da unterm Bezug nur irgend ne Grundierung oder sowas hat... Wenn ich die Tage wieder zum Auto komm mach ich mal Bilder und lad sie hoch...

Als mein Cabrio vom Vorbesitzer neu lackiert wurde ist der Bezug einfach weggelassen worden und der Deckel ganz normal in Wagenfarbe mitlackiert worden. Ich finds eigentlich ganz schön so.

Jochen danke. Dann werd ich sie da mal hinschicken.

naja schon oder? Freie Werkstatt ist für mich alles was nicht Vertragshändler irgendeiner Marke ist. Im Endeffekt suche ich was wo ich ne bekannte die ne alte A-Klasse hat hinschicken kann. Wo sie dann eine gute Leistung für einen halbwegs vernünftigen Preis bekommt. Das letzte mal war sie bei ATU. Als sie des erzählte hab ich beschlossen ihr was sinnvolles zu suchen...

Hallo Zusammen, hier gibts doch einige Mitglieder aus der Gegend Nürnberg / Fürth. Kann mir einer von euch ne sinnvolle freie Kfz-Werkstatt empfehlen? Eine zu der man ne Freundin die keine Ahnung von Auto hat hinschicken kann und die dann auch nen guten Job für nen angemessenen Preis machen. Danke und ein schönes langes Wochenende

Ich suche prinzipiell erst mal ganz normale e90 Federteller. Das mit den weiter oben erwähnten "extra tiefen" würde mich einfach so mal interessieren um zu sehen ob und falls ja wie da der Unterschied zu den standard e90 Tellern ist. Aber nachdem mir der Ben jetzt seine für nen super Preis angeboten hat wirds wohl sowieso auf die ganz normalen vom e90 rauslaufen...

Hat jetzt einer von euch das mit den Tieferlegungs Federtellern vom e90 mal ausprobiert? Also ob die auch noch passen oder es da dann schon am Dom schleifen würde... Und kann mir da mal einer ne Teilenummer dazu schicken? Ich bin irgendwie zu blind die zu finden im ETK.

super danke für die ausführliche Beschreibung und die vielen Bilder. Dann werde ich meinen Tank wohl im Laufe des Frühlings/Sommers auch mal angehen

würde einfach im ausgebauten Zustand Benzin rein schütten und dann halt mal die Benzinpumpe reinhalten und laufen lassen. Dann solltest du eigentlich sehen ob es aus der anderen Kammer Benzin nachzieht über die Saugstrahlpumpe. In irgendeinem der Tank Threads habe ich sowas in der Art gelesen und meiner Meinung nach klingt das recht plausibel. Ich freu mich jedenfalls schon auf Berichte und Bilder

okay dann warte ich mal noch deine Meinung ab bevor ich was bestelle. So ganz dringend ist es bei mir nicht. Bin inzwischen sogar am überlegen den VanWezel Tank bei Autodoc zu bestellen. der Kostet auch nur minimal mehr und VanWezel soll ja eigentlich relativ gut sein von der Qulität im allgemeinen was ich sonst so bei anderen Teilen(z.B. Kotflügel, etc.) von denen gelesen habe. Und zum Thema was man gleich mitwechseln sollte: Schau dir mal deine Bremsleitungen an die zwischen Tank und Karosserie liegen. Falls die nicht mehr so toll sind würde ich das gleich mit angehen. (Ich hab die mal gewechselt mit eingebautem Tank und das war durchaus problematisch mit den Platzverhältnissen) Ansonsten alle Teile die du sowieso abbauen musst halt mal auf Zustand anschauen (Hardyscheibe, Hitzebleche, Auspuff,...)

Ich muss das alte Thema jetzt nochmal aufgreifen, da bei mir über kurz oder lang wohl auch ein Tausch des Tanks ansteht. Habe gerade gesehen, dass es bei ATP neben dem "bestprice" Tank (der übrigens inzwischen schon 230€ kostet) https://www.atp-autoteile.de/de/product/14441-bestprice-tank-benzin-diesel-63l/v-301 auch noch einen von Johns Autoteile gibt der 245€ kostet und anscheinend mal über 400 gekostet haben soll https://www.atp-autoteile.de/de/product/16350-johns-tank-benzin-diesel-63l/v-301 Frage ist nun: Lohnt es sich die 25 Euro mehr auszugeben und dann einen besseren Tank zu bekommen bei dem hoffentlich dass manchmal auftretende Problem mit dem Venturirohr nicht vorliegt? Oder kommen die wohl trotzdem alle aus der gleichen Fabrik in China ? Bzw hat jemand mit dem Johns Tank Erfahrungen?

hab auch das AP 55/30 verbaut. Allerdings 325er Cab. also 51mm FB Bei mir hatte damals auch alles soweit gepasst. Vorspannung war normal (mir ist beim Einbau und seitdem jedenfalls nichts ungewöhnliches aufgefallen)

Ich war auch dort. War ganz nett. Allerdings waren es für meinen Geschmack viel zu viele Porsche und viel zu wenig anderes ... und auch viel zu viele Autos bei denen ganz klar ersichtlich war, dass sie das ganze Jahr nur in ner Garage stehen und eher wenig bewegt werden. (Wertanlage und so) Ich bin immer eher ein Fan davon sein Altblech auch halbwegs regelmäßig zu bewegen und mit den damit einhergehenden Konsequenzen (Laufleistung, Gebrauchsspuren, etc.) zu leben

Nein. Der Server ist inzwischen wohl aus urheberrechtlichen Gründen nicht mehr online. Schade eigentlich... Allerdings dürfte es hier im Talk doch noch den ein oder anderen geben der sich die meisten Dokumente im Lauf der Zeit auf seinen PC runtergeladen hat. Sprich wenn du was bestimmtest suchst versuch es am besten mit der Anfrage in der ABEs und Gutachten Rubrik ;)

seit wann sind die Dinger denn so teuer Ich hab für meinen vor 1,5 Jahren um die 40€ gezahlt. Okay der war auch nur aus normalem Stahl mit irgend ner Legierung drüber aber trotzdem sieht er bisher immer noch top aus...

Hat jemand von euch mit den günstigeren Markenartikeln in dem weiter oben genannten Link Erfahrung gemacht? Weil tendenziell würde ich eben zu ATE oder Bosch Teilen greifen aber die sind halt doch arg teuer. Vor allem wenn ich dann sehe dass es das Ding auch von Febi/Bilstein (ja eigentlich auch ein guter Hersteller) und diversen no-Name Herstellern für deutlich weniger gibt. Da wird sich wohl echt lohnen einfach mal n günstiges kaufen und dann darauf zu hoffen dass es schon halten wird oder?

Oh sorry dann hab ich mich verlesen. Ja bei mir ist die komplette NFL Stoßstange dran... Dann kann ich dem TE wohl leider doch nicht weiterhelfen.