albert_10v

Und wie hast du das angestellt? :)

Trifft das Topic zwar nur halb weil ich nix zu den orig. BMW Felgen sagen kann, aber von "Compomotive" bekommst du bestimmt geschmiedete 15x7er Felgen mit 4x100 und einer passenden ET (wenn vielleicht auch nicht ganz billig). Ich weiss zumindest dass die auch geschmiedete Felgen herstellen, welche das sind weiss ich aber nicht. Man könnt ihnen ja mal schreiben.

Quellen! Jetzt sagt mal wo ihr das Material herbekommt! Teflon/POM oder so ist mir dann doch zu hart. Hätt gern was weicheres. Geht darum diverse Lager in komischen Größen anzufertigen, zB für Anhänger und allerlei ungewöhnliches Zeug. Ich hatte das leider noch nicht in der Hand und tu mir etwas schwer mit den "Shore" Härteangaben, welche Härte hat da zb so ein Gummi ausm OEM-Gummilager? Als vergleich...

Naja - Ich denk die stabilisieren das Ganze seitlich? Ich bin kein Bautechniker. Aber ich denke wenn du "vorn" und "hinten" einen starken Querträger hast sollte es schon möglich sein zumindest eine 5m lange "Querträgerfreie" Zone zu schaffen in der du dein Auto raufheben kannst, wenn du weisst was ich mein. In welchen Abständen sind die Querträger denn eingezogen?

Also ein Lager in dieser Größe bekommt aber wirklich jeder irgendwie ausm Loch gepopelt solang er nicht komplett daneben ist...

Dochdoch. Lima überholen ist keine große Arbeit und geht super. Das ist eine empfehlenswerte Arbeit weil man mit wenig Werkzeug, Material und Zeitaufwand ganz gute Ergebnisse erzielt und einiges sparen kann. Wenn für dich das schon Hokuspokus ist... was machst du dann mit einer Brembo 4 Kolben?

Weiss nicht, hab keine E30 Maschine zerlegt, letztens hab ich für eine VAG Lima (Bosch wohl) Lager gekauft. 1x irgend so ein Normlager, glaub 6203, kann aber auch ein anderes sein. 1x ein lustiges Lager, 17x52x17, so mehr oder weniger Norm. Bei SKF gibts es, +/- 80€ Listenpreis, habs dann für ca. 40 bekommen (direkt im SKF Shop hier im Industriegebiet). Ist halt eine Spezialgröße für die Automotive inkl. der "Deppensteuer" drauf. Einfach nur damit man sich ärgert beim reparieren. Gbits auf Ebay um ~15€, kA welcher Hersteller. Steht auch BMW dabei, weiss nicht ob die in den 80ern auch schon sowas gemacht haben. Sollt aber eigenltich gehn. Edit: Hab mir grad überlegt dass man eine Art "Hülse" drehn könnte im Falle eines 17-52-17 Lagers. Man könnte einfach ein 6203 nehmen 17-40-12 oder ein 6303 17-47-14 und eine Hülse drehn mit der man auf die 52 Aussendurchmesser und 17mm Dicke kommt. Man muss sich da ja nicht komplett verscheissern lassen. Ich glaub ich probier das mal zum Spaß. Ach und sagt.. 2RS oder ZZ Lager? Ich hätt nämlich noch einige ZZ herumliegen wobei 2RS verbaut waren in der Bosch meine ich. Bekommt man da ein Problem wegen der Dichtheit wenn man ZZ verwendet? Edit2: Ach, grad gesehn, 6205er Lager sind 25-52-15 groß, da tät der Aussendurchmesser passen und man müsst sich nur eine kleinere Hülse für innen Drehn, statt 55er Rundmaterial würds 30er tun, also ca. 1/3 von der Menge und leichter zu bearbeiten wäre es auch. Is nur so eine Sache... die Lager haben keine soo hohe Maximaldrehzahl angegeben, 9000rpm glaub ich die 6205er 2RS und 11/12k die 6203-6303 2RS. Wobei ja "vorne" auch so ein Lager drin ist, müsste also reichen. Ist wohl die max. Dauerdrehzahl? Hab noch nicht nachgesehn wie die LiMa übersetzt ist, schätze aber doch so auf 2:1? lg

Möglich, hab grad bei der Eurolub HP nachgelesen, stand zwar nicht direkt die Farbe aber ich denke das Blaue ist das wo BMW dabie steht. Das müsste der blaue sein, wobei die Farbe nicht dabei steht: http://www.eurolub.com/winterchemie/procar-kuhlerschutz-extra.html Wobei ich nach jetziger Einschätzung das lilane nehmen täte: http://www.eurolub.com/winterchemie/eurolub-kuhlerschutz-d-40-super-1.html Kann mir aber nicht vorstellen dass es echt von Relevanz ist welchen man verwendet, ob das jetzt ein Renault Motor, BMW motor oder VAG Motor ist.. sind alle ausm (weitgehend) gleichen Stahl und Alu.

Flüssiges. Is doch egal, einfach mal ordentlich spülen damit das alte draussen ist und dann füllst eben ein was du in deinem ganzen Fuhrpark verwendest / was verfügbar ist. Hab seinerzeit "das rote" (Eurolub) gekauft bei meinem Teilehändler. Gab "blaues" auch, hab mir damals die Datenblätter angesehn und festgestellt dass es eigentlich egal ist, mich aus irgend einem Grund aber fürs "rote" entschieden welches ich jetzt in allen Autos hab. Muss halt für Alu und Stahl Motoren geeignet sein, aber ich glaub das ist eh jedes Kühlmittel seit ca. 40 Jahren. Wenn jetzt einer kommt mit "geh zu BMW und füll ein was er dir verkauft" lach ich ihn aus .

Wie war denn das mit der Einspritzleiste über dem Krümmer? So ist doch ein M20 Umbau aus den Umbaustories abgefackelt vor ein paar Jahren...? Wäre vielleicht mal an der Zeit so eine Art "Brandquellenbeseitigungs-Wissensammlung" für den M20 zu schreiben. Was es da so an bekannten Schwachstellen gibt...

Jo du Piefke. Wos wüst?

.. und wenn er dann mal warm ist? Is doch ein Scheiss, kaputte Thermostate gehören getauscht. Leider sind die halt immer kaputt. Ja schon, aber diese 827er Block 8-Ventiler (Lotrecht zur ZKD-Fläche, in einer Reihe angeordnet) 1.8er Zentraleinspritzergurke is auch so ziemlich das Robusteste was es so gibt an Motoren. Wobei ich nicht versteh warum du dem nicht trotzdem ein "normales" Teilsynthetisches 10W40 gibst. Man muss die Motoren ja nicht absichtlich quälen, auch wenn sies aushalten. Und das 10W40 kostet in Relation zum Sprit ja wirklich nichts.

Bäm, der hat gesessen. Mich wundert ja überhaupt nicht dass sich diese Region politisch und wirtschaftlich nicht in den Griff bekommt...

Tja.. kann auch sein dass ATE die Powerdiscs in ungefragten Größen alter Fahrzeuge ausm Programm nimmt. Beim Audi-80 2.8E hatte ich Powerdiscs (schon länger her dass die gekauft wurden), im Sommer 2013 als ich wieder Bremsen machen wollte gabs die leider nicht mehr. Möglich dass es hinten mal welche gegeben HAT. edit: Soso, gibts also doch PD für hinten? Ich glaub ich brauch sowas auf Vorrat. PD ist das allertollste, die Rillen funktionieren einfach gut. Es ist grad zu spät um mir die Funktion genauer zu überlegen.. Aber die Rillen dürften ganz gut diversen Dreck nach aussen bringen und so Riefen in der Scheibe ect. vermeiden helfen. Die PDs die ich im Audi bis unter die Verschließgrenze runtergefahren hab sind bis zum Ende (Schlitze waren weg) super gegangen und hatten ein schönes Bild.

Ansonsten gäbs natürlich noch die Standardempfehlung: Audi 80. Wird vermutlich aber auch schon schwer was brauchbares zu finden.

Ja wenn du an einem "unbeliebten" Diesel dran bist und er gefällt... mehr als eingehn kann er ja nicht. Und.. Franzosen verschmähn aber im gleichen Atemzug an Opel denken, naja. Meiner Werkstatterfahrung nach sind Franzosen (wenn man sich anfangs auch aus Prinzip über sie ärgert) gar nicht so übel. An Audi muss man momentan gar nicht mal denken, die sind so dermaßen überzahlt, selbst abge****te alte mit Kilometern ohne Ende. Wenns um die Vernunft geht ist ein Franzose eventuell nix falsches, nur mal so erwähnt.

Ach ich hab immer noch nicht so recht rausgefunden was der große Unterschied zwischen ATF und 75W90 ist. Also ja, mir ist schon klar wo der Unterschied der 2 Öle ist. Aber ich versteh nicht so ganz warum sich ähnliche/gleiche Getriebe mal hiermit und mal damit befüllt werden. Füll halt ATF ein wenn schon der Aufkleber drauf is, Gedanken kannst dir dann machen wenns nicht gut funktioniert. Wenigstens kostet das ATF "nix".

Hoi. Wo hastn das Material her? Ich hab Lust da was zu machen. Alu-Schneidplatten oder scharfes HSS werden wohl das Beste sein?

http://www.hondapower.de/forum/showthread.php/20977-Drosselklappe-ausgedreht-Hilfe .... oh Gott es gibt Hohlkörper...

http://pitch.rs/wp-content/uploads/2014/01/Fear-and-Loathing-in-Las-Vegas-fear-and-loathing-in-las-vegas-12935663-1920-10801.jpg

Also wenn du einen 4-Stelligen Betrag kommst, Hut ab. Dann kannst schon toll Handeln oder hast einfach nur viel Glück. IX interessiert denk ich die wenigsten, wenn ich Allrad fahren will fahr ich Quattro. Der ganze Rost macht das Auto leider nicht interessanter. Und der Kopfschaden dann auch nicht. Weil ... wenn der M20B25 Kopf ausm Schlachter Schrott ist ist der Motor schon mal nix mehr wert. Bitte wer soll >1000€ Zahlen für ein verrostetes Auto mit Motorschaden das nix "besonderes" (M3 ect. ) ist...? 200-500€ für irgendwelche Innenausstattung, BC, Uhr, Tacho, evtl. Sitze wenns gut sind (wovon ich irgendwie ned ausgeh), Felgen und so Zeugs. Ansaugbrücke mit Einspritzdüsen, DK und LMM kannst noch rausholen, Motorsteuergerät auch. Karosse inkl. Antrieb dann würfeln lassen, wennst Glück hast holts irgendwer für 0€ ab (also nachdem du die interessanten Sachen ausgebaut hast, irgend so ein Rotationseuropäer der seine Kohle mit Altmetallsammeln macht) und du bist das Ding los.

Geil geil geil geil geil! Ich wollt ja auch schon einen M40 auf Audi NG / 2.3E umbauen... wenn mir ganz langweilig wäre. Fährt sich sicher sehr geil. Klar, M20B25/B27 ist besser... aber geiler wär vermutlich der 10V.

Haja.. Bohren mit automatischem Vorschub ... Hat nicht durch die Spindelbohrung gepasst...

Alter hast du überhaupt gelesen was ich geschrieben hab? Mein Telefon ist "sicher". Sicher vor Privatleuten. Dass der NSA und der österr. Verfassungsschutz mithören kann, okay, damit hab ich kein Problem. Und "selber ausgesuchter Job", ich könnt so lachen wenn ich in der heutigen Zeit so einen Scheiss höre. Da merkt man dass du zur jetzigen Zeit nicht jung sein musst, sei froh. Es geht nicht ums öffentliche Video wo ich in den Pool kotze. Es geht zb. ums nette Bildchen das mir mein Flirt mal zwischendurch schickt.. MIR und nicht auf FB hochlät. Meingott, ich versteh Typen wie dich einfach nicht.... wie kann man bitte diese Einstellung haben? Hab mir jetzt mal Telegram geladen, Threema kommt noch. Das Problem ist das Bezahlen ansich. Die 2€ sind mir ja scheissegal, auf Android gibts leider nur kein brauchbares Prepaid System. Und Kreditkarte brauch ich nicht, SEPA sei Dank.

Nunja... der Farbtest eignet sich vllt. ja auch zum "Quicktest" beim Zylinderkopf-Gebraucht-Kauf.