fr.jazbec

Hut ab,Schuhe,Poloshirt und Detleftäschen farblich perfekt aufs Auto abgestimmt.

Hab folgenden Artikel gefunden http://forumai.bmw-klubas.lt/download/file.php?id=10101&sid=1393179ccab5b400a60129dfe49af07e Ich finde ihn sehr interessant und vllt kennt ihn der eine oder andere ja noch nicht.

Wenn ich Angst hätte übers Ohr gehauen zu werden würde ich ihn nicht beauftragen. Nein,die Sache ist die,dass es im Augenblick bei mir noch eine unausgegorene Idee ist,die ziemlich am Anfang steht und deren Durchführung völlig zweifelhaft ist. Bevor ich da konkrete Schritte einleite und meinem Schrauber mit meinen Hirngespinsten die kostbare Zeit stehle,hielt ich es für sinnvoll mich erstmal hier über den groben Kostenrahmen zu informieren,da es ja in diesem Forum genug Leute gibt die Motorumbauten professionell ausführen und mir daher einige Anhaltspunkte geben können(an dieser Stelle vielen Dank an "vokuhila" für die konkrete Ansage:daumen:). Des weiteren bestreite ich derart "unvernünftige" Spassvorhaben(mein näheres Umfeld aus Frau,Eltern und Freunden wird eh versuchen mich zwangseinweisen zu lassen,wenn ich mit der Idee rüberkomme:freak:)aus meiner "Spielgeldkasse" und da würde mich schon interessieren wie gut diese gefüllt sein sollte. Da ich vor 3 Monaten erst eine vermietete Eigentumswohnung gekauft habe bin ich aktuell nicht extrem liquide und an die Reserven möchte ich für so ein Vorhaben nicht gehen. Auf die Idee an sich bin ich erst durch den Wasserverlust meines M40 gekommen. Je nach dem wie sich die Sache endgültig darstellt ergeben sich verschiedene Optionen: -nach der Reparatur läuft der Wagen wie vorher,dann wird er auch so erstmal weitergefahren. -es stellt sich heraus,das die Zylinderkopfdichtung defekt ist,dann wird der Kopf geplant und mit neuer Dichtung gefahren. -der Motor hat einen weitergehenden Schaden,in dem Fall kommt kein M40 Ersatzmotor rein sondern ein M52. Allerdings auch nicht sofort,sondern ich würde die Kiste erst mal abmelden,in die Garage stellen,"Spielgeld" ansparen und mich in Ruhe mit dem Umbau auseinander setzen. So,ich hoffe meine Gedankengänge ausreichend erläutert zu haben und nicht für die Frage nach den Umbaukosten gesteinigt zu werden.

Das ist ja grade das was ich befürchte,dass ich nämlich gar keinen Überblick über die Gesamtkosten habe und diese mir dann aus dem Ruder laufen. Daher wäre ich für pessimistische Tips von Umbauexperten sehr dankbar. Bremse und Fahrwerk(M aber Serie)sollen bleiben,der Umbau aber so schön ausgeführt werden als wäre es der Serienmotor. Was mir noch gefallen würde wäre eine Klimaanlage. Muss aber nicht unbedingt sein.

Ich überlege aktuell ob ich meinen 318i auf M52B28 oder M52B25 umbauen LASSE. Ich kann da aus Unvermögen wirklich nichts selber machen,den Umbau würde meine Laib- und Magenwerkstatt machen. Woanders würde ich den Wagen eher ungern abgeben,schon alleine um auch bei später auftauchenden Problemen den Ansprechpartner vor Ort zu haben. Was meint ihr,mit welchen Kosten müsste ich rechnen(lieber ein bisschen zu hoch als zu knapp kalkulieren)?

Gibt schlimmeres. Stimmt,wenn du nächste Woche im Chinaimbiss in der Bratreiskombi serviert wirst.(hab jetzt extra nicht den würg Smiley genommen)

Wenn es Qualitätsreifen sind ist das Alter der Reifen gar nicht sooo entscheidend. Auf meinem QP waren beim Kauf 15:eek:Jahre alte Conti Sport Contact. Ganz im Ernst,die fuhren auch nicht wesentlich schlechter als die nagelneuen Hankook die ich dann draufgezogen habe und auf dem 316i Compact sind Conti Premium Contact die 10 Jahre alt sind,die Fahr ich jetzt zu Ende. Im Urlaub hatte ich aber mal einen Mietwagen mit neuen Nankang Reifen,der fuhr sich bei Nässe wie auf geschlossener Schneedecke,lebensgefährlich.

Welches Menschenrecht siehst du denn missachtet?

Alles klar. War auch nur eine Hoffnung,dass der schlimmste Zustand noch nicht erreicht war. Allerdings war der Zeiger bei mir an der vorderen(linken)roten Grenze. Wie kam denn dein "tiefroter Bereich" zustande und hat der Motor überlebt?

Bekanntlich bin ich mit dem Cabrio ja kurzfristig ohne Wasser gefahren. Dies zwar nur sehr kurz und sehr langsam,dennoch beschäftigt mich die Frage nach Folgeschäden. Nun hab ich aus anderen Freds entnommen,dass bei moderneren BMWs bei völliger Überhitzung das rote Warnfeld im Temperaturdisplay anfängt zu leuchten. Ist dies beim E30 auch so?

Ich vermute da waren wieder übelste Tachodreher am Werk.

Insbesondere der Kommentar zu M20B20 vs. M40B18 amüsiert. http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/drei-generationen-bmw-3er-auf-der-spur-des-markenkerns-8465734.html

Habt Recht gehabt,die Gasdruckdämpfer hängen an der Achse nach unten. Wird komplett ersetzt. Danke für eure Ratschläge.

Komme grade von der Werkstatt,es ist das Plastikrohr welches gebrochen ist. Danke für eure Tips.

Danke für den Tip. Ich hab aber gestern doch noch den Reviermeister erreichen können. Der Bursche schleppt Fahrzeuge im gesamten Ruhrgebiet für den Pauschalpreis von 50€ ab. Da der Wagen im absoluten Halteverbot,allerdings ohne Behinderung des Verkehrs,stand und ich Angst hatte er würde evtl abgeschleppt hab ich ihn Freitagvormittag angerufen und um 11.00 war der Wagen in der Werkstatt.

Ich mach eins wenn der Wagen wieder bei mir ist. Evtl fahr ich morgen auch mal beim Wagen vorbei um alles mit dem Meister zu besprechen. Der "Schlauch" ist auch eher ein "Plastikrohr" mit ca.2cm Durchmesser und ca.0.5cm Wandstärke.

Hardyscheibe hab ich schon letztes Jahr zusammen mit der Kupplung ersetzt. Danke für die restlichen Tips,werd ich mal nach und nach abarbeiten. @jenad,ich lasse ja nur BMW Originalteile verbauen. Sind die auch so viel schlechter wie die ursprünglich verbauten oder betrifft das nur ominöse Ebayteile?

Nee,mit beiden zusammen sind die 13qm voll.

Nachdem ich ja aktuell alle Gummis der Hinterachse(mit super Erfolg)und des Auspuffs ersetzt habe und mein Wagen aktuell wegen eines gebrochenen Plastikteils des Kühlsystems in der Werkstatt steht überlege ich mir welche Teile sinnvollerweise noch getauscht werden sollten um ein Topfahrwerk zu erhalten und pannenfrei unterwegs zu sein. Fest gebucht für nächstes Jahr sind an der Vorderachse Stützlager,Querlenker und Gummilager,Stabilisatorlagerung und Pendelstützen. Was wäre eurer Ansicht nach noch tauschenswert,da das größte Problem eines alten Autos anscheinend im,durch Verlust der Weichmacher,spröden Gummi- und Plastikteilen liegt? Teilweise bröselt dies ja wie Pergament,insbesondere Isolierungen.

Seit neustem ist mir an der Achse der Verdeckmechanik der Beifahrerseite ein seltsames Bauteil aufgefallen,dass ich vorher so nicht wahrgenommen habe. Es ist ein handbreites Stück Plastikschlauch,welches mit einer Seite an der Achse befestigt ist(wahrscheinlich auf ein Metallteil aufgesteckt)mit der anderen Seite ragt es ziemlich sinnlos in den Verdeckkasten rein und stört potenziell beim Schließen. Auf der Fahrerseite finde ich dies Bauteil nicht und im Ersatzteilkatalog kann ich es auch nicht erkennen. Ist das normal oder hat sich da etwas gelöst und wenn ja was? Fotos kann ich aktuell leider nicht machen da der Wagen wegen des defekten Kühlschlauchs mal wieder in der Werkstatt ist.

Also Abschleppen:cry:,den Reviermeister aus Bottrop gibt es anscheinend nicht mehr. Danke für die Infos.

Danke,das passt von der Lokalisation. Wir konnten gestern in der Dunkelheit nur mit Taschenlampen nachsehen. Muss ich den Wagen abschleppen oder gibt es eine Möglichkeit das Wasser kurzfristig wieder aufzufüllen?

Bin grade von Ddorf nach Rüttenscheid gefahren als mir beim Parken Wasserdampf an der Motorhaube auffiel. Nach dem Öffnen der Haube sah man braune Brühe an einem Schlauch unter der Ansaugbrücke austreten,ziemlich viel. Wir sind erst mal Essen gegangen und haben dann nach einer 1/2 h Wasser nachgefüllt und wollten fahren. Sofort ging die Temperatur wieder hoch und nach 300 m musste ich den Wagen abstellen,da die Temperatur zu hoch ging. Sind dann zum Kumpel,Wasser geholt,nochmal nachgefüllt aber auch hier nach 500 m Temperatur wieder zu hoch. Ist das die Kopfdichtung oder kann hier nur der Schlauch defekt sein? Mich wundert,dass der Motor trotz genug Wasser so schnell heiß wird. P.S. Es handelt sich um den M40 im Cabrio.

:-D:-D Sehr geil!

Problem dabei sind die vielen Gummiteilchen die gar nicht defekt sind,die aber nach >20 Jahren dennoch getauscht werden sollten. Der Verschleiss an diesen Gummielementen geschieht so langsam,dass der Besitzer ihn nicht bemerkt,erst nach dem Austausch merkt man den enormen Unterschied. Ich denke für ein gutes bis sehr gutes 325 Cabrio muss man mit 10000-15000€ rechnen. Einen Schnapper wird man auf Mobile nicht finden,die gehen höchstens im Bekanntenkreis unter der Hand weg. Sollte ein 325 Cabrio für weniger angeboten werden so wird man die Differenz in die Hand nehmen müssen um es in einen halbwegs guten Zustand zu bringen. Mit viel handwerklichem Geschick und Eigenleistung kann sich das rechnen,sollte man auf eine Werkstatt angewiesen sein ist der teurere Wagen meist der bessere Kauf wobei teuer ja nicht automatisch gut ist.