ripeete

Kappa(?) Omega Delta -> KOD-> Code ? Großartig!

Lambdaregelung lässt grüßen (nicht bei volllast, natürlich)

Kälber werden geschlachtet, damit man an Milch (später Käse) kommt? Ist mir neu.

Sieht schwer nach M40 aus... Die B4 dämpfer sind eigentlich nur so viel straffer als die seriendämpfer, wie diese verschlissen sind. B4 soll laut hersteller "wie serie" sein.

Damit machst du nur einen argument für den käufer, den preis weiter nach unten zu drücken. Schöner finde ich die schwarzen felgen auch nicht. Ein satz et24er kreuzis würden zwar die optik verbessern, aber bei den aufgerufenen preisen kannst du die ausgabe beim verkauf wohl kaum wieder einholen.

eine spureinstellung brauchst du auch noch. Und weil die spur sich von alleine nicht verstellt, ist da im fahrwerk wahrscheinlich etwas im argen. (oder sind deine "hinterräder" gerage vorne montiert? Man hört zwar öfter über innen abgefahrene hinterreifen, aber selbst habe ich es noch nicht wirklich erfahren)

Wenn ich mal so frech fragen darf, hast du zwischen rhein-main gebiet (da kommst du doch her, oder?) und der Ö-grenze keinen mechaniker/schrauber, der sich an den m40 rantraut, gefunden?

Wenn du mich fragst (was du nicht tust, ist auch besser so) dann nimmst du eine niere mit chrom ( á la original) Und die "arbeiten" an den radiokabeln...ich hoffe das bild zeigt nur ein provisorium zum testen.

Es geht doch!

Bremsbelagverschleiss?

Als einzige, intankpumpe, ja. Ich würde blind behaupten, wenn du eine außenpumpe hast, hast eine intankvorforderpumpe auch. Und mal ein schaltplan, mit 2 pumpen, um zu zeigen, dass es sowas tatsächlich gibt:

Ich weiß nicht, womit du deine bilder erstellst, bearbeitest und hochlädst, aber auf denen kann man in der regel keine details erkennen, sie sind immer kaputtdowngesampelt.

Da haben wir unterschiedliche meinungen. Bisschen tiefer und schon ist das geil.

Ich bin heute kleinkariert...

Was kann man daran einstellen? Das einzige, was mir einfällt wäre die anschlagschraube der drosselklappe, aber die lässt man besser in ruhe, sie war noch nie an irgendetwas schuld.

wir wissen immer noch nicht, ob du m50 oder m52 drosselklappe verwendest. Mit m50 brücke kann man nämlich beides nehmen (m52 ist nicht p&p)

Der m52 stg-stecker passt beim nfl gerade durch das loch, ohne etwas zu bearbeiten oder zerlegen. Könnte das vfl-loch kleiner sein? Die durchführung gibt es nicht einzeln, hängt am motorkabelbaum. Ich habe den originalen vom auto (und dessen motor) radial durchgeschnitten und so wiederverwendet. Ist jetzt qasi "offen" wird aber gut zusammengedrückt und verrichtet seinen dienst. Wenn ich mich nicht täusche sind alle m52 drosselklappen (unabhängig des hubraums) gleich, unterschieden wird zwischen mit oder ohne asc. Die faltenbälge sind dementsprechend unterschiedlich. Ich rede jetzt über e36, bei e39 sind glaube ich die faltenbälge wieder anders. Bei m50 sind die drosselklappen je nach hubraum anders, dementsprechend die bälge auch. Die vorheizung spielt da keine rolle. Welche ansaugbrücke mit welcher drosselklappe du gerade hast, ist mir nicht ersichtlich

Ja genau, die lüfterzarge, das wort kam mir nicht auf die zunge (unter die finger). Wenn sie fehlt, dann läuft der lüfter umsonst, er zieht dann die luft von überall, nur nicht durch den kühler.

Ja. Falschluft, falschluft, falschluft , falscher benzindruck, fehlerhafte lambdaregelung, falscher temperaturwert, beschädigtes zündkabel, oder oder oder Was denn?

Wenn das auto nur im stand warm wird, dann ist die viskokupplung im arsch. Ist die luftführung vom kühler zum lüfter verbaut?

Das verbaute getriebe ist kürzer als das 325i getriebe. Es wurde dazu passend sehr wahrscheinlich ein 320i kardan verwendet. Ich kann dir leider nicht sagen, ob das schiebestück sich jetzt weit genug zusammendrücken lässt, damit der diffflanschversatz nach vorn des 188ers ausgeglichen wird. Nimmst du jetzt einen 325er kardan, dann muss sie (vielleicht??, keine ahnung) so weit auseinandergezogen werden dass die zähne am schibestück nicht mehr voll im eingriff sind. Und die position des mittellagers stimmt nicht. Also, ich sehe 3 wege: -du bleibst beim 168er -du versuchst nur ein 188er diff einzubauen und hast glück und es passt. (wenn die kardan von der länge her passt, "nur" die montage nicht möglich ist (zapfen am getriebeflansch) dann wäre es noch möglich das diff zu lösen und so die welle zu montieren) -du baust alles (getriebe, kardan) auf 25i um, 188er eingeschlossen. Musst halt probieren. Oder jemanden finden, der dazu erfahrung hat.

Erster! :)

Quatsch. Diese kataloge bringen alles durcheinander... Eine pumpe mit ~3 bar ist keine vorförderpumpe. Punkt. "Für fahrzeuge mit vorförderpumpe" bedeutet nicht, dass dieser artikel eine vorförderpumpe ist. Um an die vfp ranzukommen, muss die hinterbank raus, das stimmt. User vokuhila hat mal diese vfp-thematik irgendwo hier im forum gut zusammengefasst.