ripeete

flexen, schweißen. ggf. flexen lassen und schweißen lassen.

Federspanner braucht man nicht. Im schlimmsten fall, wenn man nicht genug zum Frühstück gegessen hat ein zweiter Wagenheber reicht.

Nur kleines Feedback: es war tatsächlich der richtige Schlauch.

Hat jemand das Problem schon gehabt dass das Drosselklappengehäuse undicht war? Bei mir sind die "eckigen Rörchen" lose im Gehäuse, wo der Leerlaufsteller und die Schläuche vom BKV angeschlossen sind. Sollten sie normalerweise fest sitzen? Möglichkeit abzudichten?

Ihr würdet aber keinen M20 kaufen, wenn er 9 bar auf allen 6 Zylindern drückt, oder? Ich kapiere es langsam schon. Das Verdichtungsverhältnis ist einfach eine Angabe über den Motor, die nicht wirklich viel als das Gewicht oder die physikalische Abmessungen sagt. Anhand der Kompressionsdruckwerte kann man schon etwas über den Zustand des Motors sagen. Aber Kompressionsdrucksollwerte? Gibt es die irgendwo, oder ist es einfach ein Erfahrungswert über den jeweiligen Motortyp? Ich hoffe ihr versteht was ich fragen will...

Wie groß soll der KompressionsDRUCK einef Motors sein? Ist es dann ein reines Erfahrungswert? (da man aus den Katalogen nur das Verhältnis aussuchen kann...)

Ich habe mal einigen Fragen zur Kompressionsmessung. Ich habe mir eine Messuhr gekauft und am Wochenede mit nem Kumpel probiert. An einem Arosa 1.0L, Verdichtungsverhältnis 10:1. Messuhr zeigte ~14 bar. M20b25 Kat, Verdichtungsverhältnis 8,8:1 Messuhr zeigte ~12 bar. Wir haben die Zündkerzen ausgebaut und dann den Anlasser so lange betätigt (mit der Uhr auf der Kerzenöffnung) bis der Zeiger nicht mehr höher ging. -War es richtig so? -Ist der Uhr einfach Müll, weil sie zu viel anzeigt? -Oder sollte das erwartete Ergebnis gar nicht Umgebungsdruck*Kompressionsverhältnis (also 10 bzw 8,8 bar sein)? Bitte klärt mich auf! Danke!

Hallo Zusammen, am meinem 325i ist der Entlüftungsschlauch vom DK zum Ventildeckel kaputt. Da das Ding an den beiden Enden zimlich unterschidliche Durchmesser hat muss ich wohl vom Freundlichen kaufen. Im ETK sieht aber das Teil ziemlich ander aus: bei mir ist das Schlauchende an die andere Setie des DKGehäuses angeschlossen. Kann ich jetzt den Schlauch bestellen, weil die Abbildung nur eine Vereinfachung (?) ist, oder leg ich hier ganz falsch? (Nr.3 aufm Bild)

Ich habe auch Kupplungsprobleme, kann sein dass ich einen Reparatursatz brauche. Wo liegt der Unterschied zwischen den beiden?

(Könnte nicht der Lautstärkeregler des Radios schuld sein?)

Ich habe die für die Höhenverstellung verantwortliche Feder folgendermaßen montiert: eine Auge montiert und dann mit einem Stück Holz (ca. 50 cm) das andere Ende auf seinen Platz gedrückt/gerichtet. Ging mir eigentlich erstaunlich leicht, ich habe es sofort zum zweiten Versuch geschafft. Wenn du die untere Auge als erstes machst dann reicht es einfach die Rücklehne abzubauen.

Hallo, ich stehe kurz vor Tonnenlagerwechsel. Hab schon vieles über das Tauschen gelesen aber eins habe ich nirgendwo gefunden: In welche Position muss man das Lager einbauen? Für Antworte wäre ich dankbar. Gruß, ripeete

"Wieviel kostet eine CO Messung-Einstellung?" "hatte ich, glaub ich, durch zufall, mal bei meiner tüvstelle gesehen. vieleicht haben die bei euch auch in der nähe son ding, und die könnten das abgas bei dir messen, während du an der schraube drehst. bei der seltenheit der geräte kann das auch höchsten nen fuffi oder so kosten..... " Danke für die Antwort! Klingt schon so, wie ich am Anfang hören wollte... /970 km Autobahn mit 120kmh, 10km Landstraße verkehrsbedingt mit 80-90kmh und 20km Stadt mit 50kmh zählt mir als konstant 120 kmh. Dachte nicht daß es hier so streng genommen ist. //Wie kann man einen richtigen Zitat einfügen?//

Sagte ich ohne Nachfüllen? NEIN. Mit Zwischenstopps, natürlich.

Naja, wie gesagt max. 120 kmh, Autobahn. Ich hatte kaum Bremswirkung, Spiel in der Lenkung und und und. Ich traute einfach nicht zu treten. Motor ist meines Wissens nach M20B25 Kat, bj. Ende 1988

8,5 war noch vor der Fummelei....

Hallo, ich hab ein Problem mit meinem Schiebedach. Es hat nämlich nur die Ausstellfunktion. Und um das Dach auszustellen muß ich zweimal auf den Knopf drücken da es ca. halbwegs mit einem Relaisklack stehenbleibt. (Knopf -> fährt halb aus-> Klack, stop -> wieder Knopf -> fährt ganz aus) Das Dach funktionierte übrigens gar nicht solange ich eine Mutter durch eine Öffnung in der Dachblende (Das große Plastikteil an dem die Sonnenblenden angeschraubt sind) etwas gelockert habe. Die Mutter ist an einer Schraube mit 4er (?) Imbussöffnung aufgedreht. Ich versuchte mit einem Imbussschlüssel das Dach öffnen, aber so habe ich auch nur das Ausstellen geschafft. Hat jemand ne Idee? (Kann man das Schiebedach eig. öffnen oder hat es nur die Ausstellfunktion?

Meine Gedanken gehen echt darum, die CO-Schraube am LMM richtig einstellen/einstellen lassen. Auch wenn sie richtig eingestellt war, habe ich beim LMM Reinigen ausgedreht und sehr wahrscheinlich nicht genau in die Originalposition zurückgedreht. Eine Frage ist schon beantwortet: der BC ist nicht genau genug. Wieviel würde die Geschichte mitm Abgastester kosten?

Hallo! Wie genau ist die Verbrauchsanzeige des BC2? Es zeigte mir bei 120kmh ca. 9 Liter (1000km Autobahnfahrt) und an der Säule habe ich ca. 8,5 gerechent. Ich frage nur weil ich wissen möchte ob der CO Wert einigermaßen richtig eingestellt ist und ob ich diese Werte dafür verwenden kann. (anders formuliert: bekommt der Motor genug Sprit wenn die Anzeige mehr ist als der tatsächliche Verbrauch?) Wieviel kostet eine CO Messung-Einstellung?

Also, jetzt aus Erfahrung schon: die E46 Spurstangenköpfe passen nicht in die Aufnahme des E30 Federbeins, der Kegel ist viel dicker. Könnte jemand bestätigen ob ein e36 Spurstangenkopf auf eine e46 Spurstange passt?

Timo, von welchem Hersteller hast du deinen Spursatangenkopf?

Diverse Ölsorten können sogar Gummiteile angreifen. Einschmieren muss man sie also nicht.

So, meine Herrschaften, hier sind meine Bilder von der linken Seite. (Von der rechten habe ich leider keine gemacht, da ist aber definitiv mehr Luft (trotzdem zu wenig) und die Abrundung der Kopf sieht auch etwas anders aus, wirkt etwas "eckiger") Die Bilder sind nicht besonders toll, dafür entschuldige ich mich. Aber übers Platzverhältnis bekommt man ein Gefühl schon. Achja, die ganze Spurstange ist vollständig nach vorne gedreht wenn der Kopf die Felge nicht erreicht. Ansonsten...

Also, MIM Fahrer aufgepasst! Von welchem Hersteller habt ihr eure Spurstangenköpfe?

ET13. Aber sie schleifen an der zylindrischen Fläche, es hat also nichts mit ET zu tun. Ich fand es auch merkwürdig: Kein Problem mit 14" aber mit 15" schon??!!?!?!? Morgen mache ich mal Bilder. Woran kann man eigentlich einen E30 Spurstangenkopf von einem vom E36 unterscheiden?