ripeete

Ich nehme an, es geht beim TE darum, dass er beim höheren Tempo den niedrigeren Verbrauchwert hat.

@Yves: Danke dass du sagst dass es geht, aber ich weiß gar nicht, WIE es geht. Ich habe keine Ahnung, wie das Gelenk an der Schaltwelle befestigt ist. Wärst du so nett und erklärst es mir bitte? Danke im Voraus...

Hat jemand im Kölner Raum die 284 mm Anlage verbaut und wäre so nett mein Mim-Rad ans Auto probieren, wenn ich zu ihm fahre?

Ich schließe mich auch an! Würde gerne wissen. (Die MIMs sind aber von innen kaum größer als die Gullideckel!)

Mal für die Laien: Was sieht man auf den Bildern? Ich sehe nicht besonders oft Motoren von Innen...

Ich bin kein Fachmann, das LG-wechsel habe ich aber mit einem Bekannten gemacht. (vielleicht kann sich der TE sich einschätzen) Keine Ahnung warum, aber es hat uns ewig lange gedauert. Ein tag von 8 bis 16 und an einem anderen Tag nochmal von 10 bis 14 Uhr. Rumspielen mit Kreuzgelenken, das ewige Ein- und ausbauen der Servoleitungen bis sie richtig gebogen waren... (und bitte keine Kommentare, das geht viel schneller auch, weiß selber) Aber ohne Bühne würde ich NIE damit anfangen....

Die M3 Gummis habe ich damals mit Spüli und Hand draufgerückt. Abzubekommen war um Welten schwieriger...

****OFF**** Wie baut man das Gelenk aus? Ist es auch in eingebautem Zustand des Getriebes möglich? War heute nämlich an der Schaltung und konnte nicht das Teil abbauen... ****ON****

Ist der Bremskolbendurchmesser hinten nicht etwas größer? (wenn man ins Detail gehen will...)

Klar können Nr5 und Nr1 ausleiern! Dafür habe ich Beweis auch parat! Die Gelenkscheibe kann man überall kaufen, das Problem besteht darin dass die Alte Scheibe genietet ist!

Selbst wenn es soetwas gäbe, würde TÜV bestimmt nicht wirklich gefallen. Ich tippe auch auf ein der Beiden Kreuzgelenke der Lenkspindel. (Solltest du eine Ohne Servo haben, habe ich parat...)

Kann ich also davon ausgehen, dass meine Ölleitung hinten dicht ist?

Wenn schon Ölrohr, dann meine Fragen: -Ist es "symmetrisch" oder muß man auf die Einbaurichtung achten? -Wohin genau soll das Öl spritzen? Als mein Motor ohne Deckel lief, schien mir so, dass das Öl aus den Bohrungen ins nichts spritzt, also nicht auf Nocken, oder so. -Soll es Öldruck von beiden Seiten bekommen? Die erste Bohrung (vorne, am nächsten zum ZR) hat richtig gespritzt, dann die weiteren nach hinten nur noch gepinkelt und dann nur getropft. (Was eigentlich logisch wäre wenn das Öl nur von vorne kommt.) Was sagen also die Motorspezis?

Endlich mal ein Thread wo nach der Lösung auch berichtet wurde! Könntest du viellecht mal Bilder über die verschlissenen Excenter posten? Oder sogar im Vergleich mit intaktem? Wäre ja super nett, ich kämpfe nämlich mit ähnlichem Klappern...

Streng gesehen, für die KennzeichenSCHILDER brauchst du nur die Reservierungsbestätigung, ebenfalls online "erhältlich"

Die Zeichnung habe ich vom Forum hier. Stimmt oder stimmt nicht, mir hat es gereicht um IncaPro funktionsfähig zu bringen.

Mal ne schnelle Frage? Hast du versucht auf und zumachen auch? Ich kenne es vom Inca (passat von früher) dass es den aktuellen Zustand nicht erkennen kann, und erst dann aufmacht, wenn er selber in geschlossenem Zustand ist, und umgekehrt. (wenn man also das Auto mitm Schlüssel schließt kann mit Inca nur aufmachen wenn man mit Inca auch zugemacht hat. Ich hoffe es ist verständlich) Ich habe genau heute meinen IncaPro in den E30 eingebaut. Funzt super. Ich wollte mich an die Anleitung halten (im Anhang) ging aber etwas anders. Da ich keine Türschlösser habe und das ZVSteuergerät nicht finden konnte mußte ich alles an den Kofferraumschloß anbinden. Und dort waren die Kabelfarben nicht aufzufinden. An den Stellmotor gehen dort 5 Kabel: blau, weiß, braun, und zwei grün-nochwas (grün-schwarz und grün-lila vielleicht). Inca weiß an einem grünen, weiß-schwarz an den anderen grünen, dann massen und plus, und olá, es geht! Ich mußte allerdings die weiß-grüne geschichte noch tauschen da die Tasten verkehrt waren.

http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/325i-M20/LHD/A/1988/august/browse/fuel_supply/exp_tank_activated_carbon_container/ Da sitzt es! :) Ca. 5 cm unter der Drosselklappe, hängt an einem Schlauch der aus der DK kommt. Und es funzt mit Sicherheit elektronisch, da ein Stecker dran hängt...

Wie ist es mit der Spannung? Ich dachte immer dass sie 14,4 Volt sein muß, und habe schon sorgen denn ich kann in meinem nur 13,8V messen....

Hier: http://www.ebay.de/itm/290610598041?ru=http%3A%2F%2Fwww.ebay.de%3A80%2Fsch%2Fi.html%3F_from%3DR40%26_trksid%3Dp4712.m570.l1313%26_nkw%3D290610598041%26_sacat%3DSee-All-Categories%26_fvi%3D1&_rdc=1http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Ich denke es gibt auch weichen. Die sind wahrscheinlich knüppelhart, oder?

Darum geht es ja. Ich habe nen Satz Gullis und nen Satz Mims und wäre schön zu wissen ob irgendwelche Bremsentuning noch geht. Würde die 284mm bevorzugen...

Wie ist der Underdog bremsentechnisch ausgestattet?

Es gibt welche (nicht von BMW) die man auf die Kolbenstange klipsen uns stapeln kann. Jemand hatte mal ein Ibähh link gepostet, aber ich finde es nicht mehr. Ich bräuchte auch welche...

Falls es jemanden interessierte: Der DK Schalter mit dem runden Anschluss ist für die EH Automatikgetriebe, der Eckige für alle anderen.

Ich könnte die für ca. 25 kaufen. Da mir alle schwarze einfach mal schwarz sind, dachte ich vielleich mache ich ein kleines Geschäft damit. (Manche gehen über 200 weg) So wie es aussieht wäre das Geschäft wirklich klein. Zu klein.