ripeete

Ist es nicht gerade das, was ein eta bietet?

http://www.daparto.de/Nockenwellensatz/BMW-3er-E30/2-170-131?kbaTypeId=49471 Ruville ist dabei...

Ich fahre aber relativ oft dort (einmal im Monat ca.) und ich bin mir ziemlich sicher dass es dort Tempolimit (ausgeschildert) ist. Nur bin mir nicht sicher wie schnell darf man dort.

Ist schon gut dass niemand schwer verletzt wurde, aber gilt dort nicht ein 120 kmh (oder sogar 100 kmh) Limit? Die meißten Schilder sind nicht ohne Grund aufgestellt...

Ich denke du sollst dein Kreuzgelenk austauschen.

Der Kompressionsdruck ist ca. 10-12 bar, der Verbrennungsdruck ca. 80 bar.

Was würde denn die Kompression erhöhen? Schmiert er vielleicht alles sorgfältig mit KOMPRESSIONSFETT ein? Außerdem die Kompression kann nicht groß genug sein (unter der Selbstzündgrenze, natürlich)

HE???? Geh zu diesem Mechaniker nie mehr!

Bosch Nummern von Miller MAF????

Auf der KW Webseite kommt man auf einen Weitec Satz, der Kostet ~400 Euro. Was hat es mit KW zu tun? Und, für einen Budget um die 500 Euro wirst du nicht um den Sandtler Kit herum kommen...

Welcher Motor(en) trägt diesen Titel?

Die M3 Lager haben keine "linke" und "rechte" Seite dafür aber immer noch "oben-unten" und "Seiten". Soweit ich weiß müssen die kleinen Löcher (Aussparungen) seitlich und nicht oben und unten sein. Bestätigung von anderen Forummitglidern ist erwünscht. ************ http://e30-talk.com/fahrwerk/t-querlenkerlager-m3-57512.html http://e30-talk.com/fahrwerk/t-querlenkerlager-von-e36-m3-avus-68008.html http://e30-talk.com/fahrwerk/t-querlenkerlager-e36-m3-3-2-a-95057.html Wie ich es gerade sehe, die Meinungen gehen stark auseinander, es gibt sogar "mittige" Lösungen. Ich war zumindest fest überzeugt dass die Löcher seitlich gehören.

@TE: wolltest du vor kurzem nicht einen Turbo-M20 bauen?

Ich bräuchte mal Tipps... In der letzten Zeit wurde das Armaturenbrett aus- und eingebaut und der Zylinderkopf gewechselt. Es ist nur wichtig weil einiges an der Elektrik aus ihrer Ruhe geweckt wurde. Und das Symptom jetzt:der Motor springt an und läuft auch. Ich kann das Auto ca. 5 min lang fahren und dann fängt es an: der Motor ruckelt und dann würgt ab. Laut meinem Mechaniker kommt dann weder Sprit noch Funke. Symptom 2: DZM, Verbrauchsanzeige und die Beleuchtung der rechten Tachohälfte gehen nicht (wohl das kleinere Problem) Was kann es sein(Tacho), und was kann die ganze Einspritzung stillegen? Die Vermutung ist dass es entweder ein Kabelbruch, Wackelkontakt oder ein korrodierter Stecker ist. Aber wo sollte man das Fehler suchen? Welches Teil kann dafür verantwortlich sein? OT Geber? DME Relais? Danke schonmal für die Tipps! *EDIT* Verbrauchsanzeige geht beim noch laufendem Motor auch nicht.

Die Lenkerlager an der Hinterachse (4 Stück) gehen aber so gut wie nie kaputt.

mit 'nem M30

Ist FAG nicht eine Empfehlung Wert? Bei meinem letzten Radlagersatz von Ruville war FAG dabei.

und sofort falsch montiert....

Das ganze Thread geht mittlerweile darum!

Und die von dir rot markierte Stelle: dort tritt das Öl aus dem Nockenwellenlager aus. Es wäre also ein Problem wenn dort kein Öl austräte: dann liefe deine Nockenwelle trocken (die Nockenwelle ist nämlich mit Gleitlagern gelagert, das eingepumpte Öl muß auch irgendwo raus)

Das Öl kann nicht in den Zylinder (Brennraum) fließen. Punkt. (Der "Nockenwellenraum) hat keine Verbindung mit dem Brennraum, außer Ventilschaften) Kommt dein unruhiges Leerlauf nicht dadurch dass der Entlüftungsschlauch zum Drosselklappe hin frei liegt? Und der Motor somit unmengen an Falschluft zieht? (Oder hast du diesen etwa daumendicken Schlauch vor dem Motorstart gründlich eingestopft?

Den Deckel kann man ausbauen ohne das ganze Diff auszubauen. Und eine neue PAPIERDichtung kostet um die 2.- Euro, warum dann den Rotz aufschmieren? Bloü beim Einbau muss man sich etwas einfallen lassen (ich habe die Dichtung mit Nähgarn provisorisch befestigt...)

3 Mettbrötchen gefrühstückt, Metallteil der Leitung in den Schraubstock eingespannt und dann mit Muskelkraft! Aber pass auf, eine Leitung habe ich kaputtgebogen weil ich das Anschlussstück eingespannt und dann das Loch oval verformt habe.

in welcher richtung?

`18 Cabrio und touring 35mm, sonst 33mm