ripeete
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Aber bitte schön... Für meinen alten Passat habe ich in zwei Jahren den Kaufpreis quasi noch einmal bezahlt nur für die Haftpflicht, ohne verursachten oder gelittenen Schaden! Geht nicht, es geht um meine Alltagshure, einen Mondeo. Was mich jedoch am meisten ärgert: auf der Rückseite schreiben sie dass der Betrag ca. 10% weniger wäre (sie schreiben immer genaue Zahlen, nur leider habe ich den Brief nicht vor mir) wenn sie nicht irgendwelche "Anpassunksfaktoren" (oder so ähnlich) verwendet hätten...
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Hab heute ein Schreiben von meinem Versicherer bekommen dass mein Beitrag nächstes Jahr ca. 10% TEURER sein wird, obwohl wechsel von SF3 auf SF4! Na dann, wenn sie ihre Kunden abschaffen wollen, dann helfe ich ihnen und suche einen anderen... Pustekuchen! Ich finde immer noch keinen Billigeren, trotz diese oben erwähnte Maßnahme. Es sieht so aus dass ich genauso viel zahlen muss, wie letztes jahr obwohl ich keinen Unfall gemacht habe. WAS IST DENN LOS????
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Sitzt die Rückstellfeder am Sattel richtig?
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Wieviel Wert ist er für DICH?? Was hast du mit dem Auto vor? Als Museumsstück taugt es nicht, aber wenn du es nutzen willst...
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Passen die Ölbohrungen jetzt?
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Wenn das Ventil zur DK offen ist, zieht der Motor durch den AKBehälter Falschluft???
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Ich habe heute entdeckt dass mein Aktivkohlebehälter keine geschlossene Dose ist so wie ich es mir eigentlich vorgestellt habe, sondern unten offen ist. Wenn ich oben reinpuste dann kommt die Luft unten durch den Schaumstoff raus. Ist es richtig so???
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Der Flansch für die Kardanwelle "darf" nicht berührt werden!
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Ich habe zwar keine Anhung vom M60 aber nach deiner Beschreibung ist es die Abgasrückführung. Den Unterdruckschlauch einfach mit Blindstopfen zumachen und gut. Und hoffen dass die Verschlechterte Abgaswerte niemandem auffallen. (Könnte bei der Eintragung ein Problem sein...) Oder ist es die Kurbelwellengehäuseentlüftung (schönes Wort!) ?
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Eine alternative wäre noch die 260-er Bremse zurückzurüsten, wenn du sie nicht entsorgt hast.
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Um es klar zu stellen: es wird nur eine Dosen-Felgensilber Einsprühung sein, keine professionelle, show-and-shine LAckierung sein. Der alte Lack ist an vielen Stellen abgeblättert (die Grundierung ist zu sehen) Und die Felgen sind dreckig. Ich weiß nicht ob der Dreck sich abwaschen ließe, glaube eher nicht, eingebrannter Bremsstaub ist auch da. Deshalb dachte ich: einfach mal mit dem Schleifpapier drüber und gut. Nur die dicken Finger und die engen Stellen machen da ein Problem... Könnte man es mit einem Kunststofftopfbürste oder mit Messing probieren?
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Naja, wenn ich die Möglichkeit zum Sandstrahlen hätte dann würde ich nicht nach Schleifpapier und Topfbürste fragen. Wie heißt das Schleifpaier übrigens, das nicht Papier sondern Gewebe-basiert ist?
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Ich möchte meine Kreuzis ein wenig auffrischen (lackieren) und davor die Oberfläche anschleifen. Wie aber weitesgehend bekannt man kommt nicht überall mit den Fingern (ich mit meinen Gynäkologenhänden besonders nicht) hin. Habt ihr mal eine Idee? Gibt es Topfbürsten für Bohrmaschine oder Flex aus einem Material das weicher als Alu ist und somit nur die Farbschicht entfernt und das Aluminium nicht beschädigt?
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2: Entlüftung vom Ventildeckel, das meiste Öl gelingt hier in das DKGehäuse 3-4: Drosselklappenvorwärmung (Kühlwasser rein und raus) 7: Einstellschraube (DK-Anschlag) 1,5,6: Soweit ich weiß sind sie ab Werk einfach gesteckt. Bei mir sind sie auch undicht, waren mit einer Silikomasse eingeklebt-abgedichtet, hat eigentlich gut funktioniert bis die Schlauchabschlüsse wegen diverse Montagearbeiten nicht aus ihrer Ruhe gebracht waren. Die Tage werde ich sie wieder einkleben. Aber ich kann es nicht glauben dass sie wegen einer kaputten Dichtung (8- BMW nr. 13 54 1 289 576 für 325i) locker wurden.
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Ich glaube nicht dass du etwas falsch gemacht hast. Höchstens finanziell...
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Ich glaube nicht dass du etwas falsch gemacht hast. Höchstens finanziell...
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Ganz vollgummi ist das ix teil auch nicht. Und nur geringfügig billiger als vom Zetti. Es gab mal ein bild davon hier im talk.
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Ganz vollgummi ist das ix teil auch nicht. Und nur geringfügig billiger als vom Zetti. Es gab mal ein bild davon hier im talk.
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Der erste Treffer war genau die einfache Methode. Also nicht der Pilz. Das kam erst später...
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Der erste Treffer war genau die einfache Methode. Also nicht der Pilz. Das kam erst später...
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-Das Loch war in der Mitte der Lauffläche -An der Seitenwand sieht man nichts. -Was ist ein Pilz?
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-Das Loch war in der Mitte der Lauffläche -An der Seitenwand sieht man nichts. -Was ist ein Pilz?
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Lässt sich die Tankgröße im BC2 irgendwie ein-/ nach-/ verstellen? Ich habe eine 63 Ltr Tank und nach Volltanken zeigt mein BC (1000+1) dass ich 55-55,5 Ltr habe. Die Nadel im KI geht schon ordentlich rechts... Das ganze stört mich nur, weil die Verbrauchsanzeige (BC) somit falsches Ergebnis liefert. Ich habe vollgetankt, gefahren (ca.450km), wieder vollgetankt und ca. 11 Liter im schnitt verbraucht wobei das Bc nur 8,7 ltr zeigte. Wenn ich nachrechne und die 8 Liter Differenz abziehe (55l-63l) dann ist das Ergebnis fast genau. Kann man es also irgendwie verbessern? Danke im Voraus!
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Lässt sich die Tankgröße im BC2 irgendwie ein-/ nach-/ verstellen? Ich habe eine 63 Ltr Tank und nach Volltanken zeigt mein BC (1000+1) dass ich 55-55,5 Ltr habe. Die Nadel im KI geht schon ordentlich rechts... Das ganze stört mich nur, weil die Verbrauchsanzeige (BC) somit falsches Ergebnis liefert. Ich habe vollgetankt, gefahren (ca.450km), wieder vollgetankt und ca. 11 Liter im schnitt verbraucht wobei das Bc nur 8,7 ltr zeigte. Wenn ich nachrechne und die 8 Liter Differenz abziehe (55l-63l) dann ist das Ergebnis fast genau. Kann man es also irgendwie verbessern? Danke im Voraus!
