E30Cab-m50

sodele wieder ein tag vorbei und ich muss sagen ich habe viele viele kleinigkeiten erledigt diese wären z.b ALLE Kabel angeklemmt (ladekontrolle immernoch fehlerhaft) Wasserschläuche kühler fertig gebaut gaszug elektrik in den innenraum verlegt schaltgestänge gebaut und eingebaut kardanwelle eingebaut servoölbehälter eingebaut bremsflüssigkeitsbehälter verbaut ausgleichsbehälter kühlung verbaut kühler eingebaut so das war es erst mal im groben morgern noch mal los und nen paar kupferenden holen um meine schläuche zu verbinden und dann bremsanlage einbauen.

so da ich am auspuff ja nicht weiter machen konnte aufgrund meiner hand habe ich mich den anderen kleinigkeiten zugewandt. unter anderem die vielen kleinen stecker. Bei der Lima habe ich jedoch ein problem da mein motor aus dem e38 kommt habe ich an der lima einen stecker mit zwei kabeln (blau und grün) das blaue vom stecker (kleinerer querschnitt) habe ich wie bei e34 kabelbäumen mit dem blauen vom kabelbaum verbunden und das grüne erst mal frei gelassen. Nur geht die Ladeleuchte nicht aus. Muss ich und wenn ja an was das grüne kabel auch anschließen. hoffe es kann mir einer einen tip geben

*würg* nun geht das schon wieder los

ey du ei ..... seit wochen knobeln wie wir es am besten machen und jetzt kommst du mir mit einer so genialen und gleichermaßen einfachen ideeeeeee werden uns das morgen noch mal anschauen wenns recht ist

So denne sag ich mal E30Cab-M50 - 2Erwachsene und zwei Kinder e30-André 2 Erwachsene und ein Kind Wir könnten evtl einen lecker Nudelsalat mitbringen. wie sieht es denn eigentlich grilltechnisch aus gibt es da nur einen oder haben wir mehr zur verfügungen denn bei einem dürften die letzten schon verhungert sein

is ja nicht so wild wenn ich morgen zu hause bin werde den anschluss noch mal messen und dann die schläuche bestellen denke das mit der kuppareduzierung sollte ganz gut funzen ausserdem sieht es unter der abdeckung keiner

naja die überlegung hatte ich auch schon aber ich bin iwi zu geizig bmw für den doppelschlauchanschluss über 70 eus in den rachen zu werfen den anschluss vorne könnt ich zur not blind machen oder hast du evtl noch einen gebrauchsfähigen wasserschlauch für mich. hatte ja auch überlegt den orig wasserbehälter ausm e38 zu verbaun aber es gibt keinen platz dafür

so in etwa soll es aussehen verzeih mir meinen kurzen paint versuch aber ich denke man erkennt was ich zeigen will platzverhältnisse sind natürlich nicht so großzügig

Ich denke ich werde den folgen nehmen und dann mittels kupperrohr auf 15-16mm runte rreduzieren andere möglichkeit sehe ich immo nicht mein prob ist eben das ich am ausgl. beh rechts raus komme und dann wieder zurück und an der wapu links reinkomme das heißt ich muss ne schleife legen und das ganze dann auch noch reduzieren http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370404100765&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

jaha schatzi .... mehr geht doch auch gar nicht denn wasserschlauch ist noch nicht da

finde dein cabbi auch sehr schön zum tacho kann ich nur sagen.. ich habe den gestern abend bei ebay gesehen ein paar dinge mit dem vk geklärt und dann gekauft. finde zum einen das design ziemlich schick zum anderen die geschichte mit dem dzm recht witzig und vor allem brauchte bzw wollte ich die km/h erweiterung und die drehzahlanpassung wegen und für meinen v8

kommst du bei dem linken krümmer noch mit der lenkung hin

samstag wäre mir auch lieber und bis dahin ist mein v8 auch schon feddich

na wenn du das thermostatgeh. neu machst dann musst den bock eh komplett entlüften.

da kannst den gleichen scheiß haben es sind eben alles gebrauchte motoren. ich habe mein motor samt auto gekauft ausgiebig getestet und trotzdem den scheiß mit nem kilo schrauben und plaste im ölsumpf gehabt. das ist der grund warum ich meinen motor komplett neu abgedichtet habe um eben diese sachen zu überprüfen. wobei ich aber eben bei diesem umlenkrad auch erst nicht wusste was los war denn ohne das plaste sieht es auch ganz normal aus

was sollen denn solche aussagen. wie BMW E30/E36 schon ganz recht sagt hat der m40 den ausgleichbehälter am kühler dran dieser geht gerne am o ring den geist auf bläht sich auf etc. schaue ob da das wasser raus kommt in der regel unten. wenns an dem ist gehst zu bmw und kaufst dir für glaube 20 eus den ausgleichsbehälter da sind die o ringe gleich bei und hast dann wieder nen geschlossenen kühlkreislauf. vorteil du brauch dein ato nicht entlüften denn grad das ist bei den motoren ein scheißdreck

das alu kommt m.E. nicht daher denn a ist an der rolle nichts weiter dran müsstest mal meinen traed anschauen m50 platt m60 kommt da sind ein paar bilder ohne stirndeckel da kann man mal sehen ob man was erkennt

S stimmt das war mein tread das sind die schwingungstilger der umlenkrolle für die kette. neuteil bei bmw kost 111 eus hattd as glück das andré einen schlachtmotor hatte wo ich das rad raus bauen konnte. auf der rolle ist von vorne und hinten jeweils ein plastering aufgepresst. der scheiß wir porös und reißt eben. konnte das relativ einfach aufgrund der teilenummer auf dem plastesammelsorium zusammen setzten

ich habe keinen plan warum alle so auf den meyle kram schwören habe den dreck auch schon in mehreren autos verbaut und bin immer wieder zu dem ergebnis gekommen das es genau der gleiche rotz ist wie der rest von febi oder sonst wem auch, bei solchen sachen scheint mir wirklich der hersteller die beste möglichkeit zu sein. den größten scheiß hatte ich mit dem meyle hd zeugs in meinem audi a4 da haben die lenker kein 3/4 jahr gehalten (ja .... sie wurden fachgerecht verbaut)

ok das ist sicher eine variante aber wie du schon sagst keine sehr schöne zumal ich den aderen ausgleichsbeh. habe und somit einen 90grad bogen realisieren muss da der ausgang rechts ist und bei der wapu links

SO bin nun erst mal urlaub am freitag geht es, sofern andré zeit für mich hat, weiter. meine hand liegt derzeit in einer gipsschiene und ist somit imho unbrauchbar. als nächstes wird eben der auspuff gebaut teile sind nun alle da. als kleines hinderniss habe ich noch meine schlauchverbindung vom ausgleichsbehälter zur wapu viell. hat da ja noch einer den ultimativen und vorallem hilfreichen tip denn theoretisch weiß ich wie ich es mache aber viell hat ja jemand noch andere erfahrungswerte welche sich schön umsetzten lassen. mir gefällt es nämlich nur gaaannnzz wenig mit verbindern bzw reduzierungen zu arbeiten. prob hierbei ist, dass der anschluss am ausgleichsbeh. 24mm ( oder 22mm weiß es nimmer genau) und der an der wapu nur 16mm ist

naja gebrauchte bremsen baue ich mir sicher nicht ein sättel ja aber keine beläge und scheiben. und teuer ist dabei eben der umbausatz von tino sicher gibt es dass bei anderen auch billiger aber da habe ich keine garantie denn wenn so irgendwas ist dann habe ich tino als gewerblichen der dafür gerade stehen muss und die ganzen dichtungn und kleinteileetc welche ich für den motor brauchte die kosten bei bmw mal ganz schnell ein kleines vermögen selbst ein beschi...... gaszug kostet mal schnell 30 euro ohne rabatt Kats habe ich vom schlachtfahrzeug sprich 740 übernommen passen wunderbar drunter welle hatte ich auch glück die ging für 80 eus in meine hände und gaaaaannnzzz viel glück hatte ich bei: getriebe,hbz,zms,kupplung,kabelbaum schalter,lufikasten. denn diese habe ich von einem autoverwerter der zufällig einen 530i stehen hat für 250 euro und einen gebr. kat im tausch bekommen joa und da ist eben noch der andré ...... ohne ihn wäre VIELES um vieles teuerer geworden zum einen durch seine motoren die noch da stehen an denen ich mich bedienen durfte:angeber: und zum anderen habe ich dadurch bei zwei der wichtigsten komponenten massic sparen können. wenn man das mal ausser acht lässt wäre ich sicher auch schon bei 6-7 eus

das ist sicher schon der löwenanteil dann noch die teile von tino motorhalter achstierferlegung motorlager und unmengen an kleinteile für den motor dichtungen etc es summiert sich eben. HBZ und und und und wenn man bedenkt das alleine die bremsanlage über 1200 eus kostet. naja summiert sich eben ich habe für 1,5m va rohr und zwei bögen 100 eus bezahlt da packst dir an kopf der esd ist in meiner rechnung übrigens nicht drin den hatte ich mir schon für den m50 gekauft der steht sonst auch noch mit 500 eus auf der ausgabenseite

es kommt drauf an was man hat was man kaufen muss, WEN man kennt und was einem wichtig ist. sicher kann man in so einem umbau 20k eur versenken um aber einen vernünftigen umbau fertig zu stellen denke ich sind 5-6k durchaus realistisch. und da kann man wohl kaum von low budget reden wenn ich dran denke das ich keine 1000 eus für mein m50 umbau bezahlt habe (natürlich mit schlachtfahrzeugen und entsprechenden weiterverkäufen)

jup.... und ich bekomme schon viele sachen echt günstig bei bmw bis zu 25% bei anderen firmen auch 10-20% und für mein 2,93 diff hab ich grad mal 9 euro bezahlt was dem schrottpreis entspricht und trotzdem nen haufen kohle los ist eben ein teures hobby