E30Cab-m50

joa arbeit wohl dem der welche hat oder so eins sei an dieser stelle mal gesagt..... der der denkt so ein umbau sei mit low budget zu bewerkstelligen sollte gleich die finger davon lassen. bin bisher bei knapp 4000 eus und noch nicht fertig bis zur eintragung werden sicher noch min 1000 eus flöten gehen.

laufen????? das teil blubbert so dermaßen geil das einen das weiße in die augen schießt es hakt immo nur noch am kühlesserschlauch vom ausgleichsbehälter zur wapu komm aufgrund meiner arbeitszeiten nicht dazu

nö das ging so warum sollten wir den auf rampen fahren ????

So nun wieder mal ein paar schritte weiter motor ist entgültig drin positioniert und fest verschraubt meine va rohre für die abgasanlage sind auch da und die erste bremse ist auch verbaut

schöne disskusion aber ich kann mir nicht vorstellen dass er die frage ernst meint denn 318is 137ps und 320is 192ps sprechen doch schon mal für sich und wer holt sich für 9 scheine einen wohl eher abgelutschen 318 wobei man da sicher nicht von einer wertanlage sprechen kann. Ich hätt die frage ja verstanden wenn er nach italo m3 oder echten m3 gefagt hätte aber so.........

beim e34 kabelbaum muss er dieses rote kabel verlängern denn sonst kommt ernicht an die batterie bzw den verteiler ran.

Dein DME Relais sitzt neben dem stg da hast du 2 relais eines davon ist für die dme. da du den motor und den kabelbaum vom e34 verwedendest musst du noch ein kabel zum +pol der batterie legen. das baust du an den verteiler der am kabelbaum vorhanden ist an. mfg

Ich kann dir nur vom visko abraten. denn wie schon weiter oben geschrieben hat mit mein lüfterrad vonner visko den kühler aufgeschlitzt. besorge dir vom e38 den klimalüfter der passt perfekt in den ausschnitt und baue ihn gleich ein sicher MUSS das mit dem kühler bei dir nicht passieren ist aber durchaus im rahmen des möglichen denn wie eng es da zugeht siehst du ja selbst

hoffe zwar fertig zu werden aber versprechen kann ich es nicht

Sooooo Tag 5 Motor hängt drin und löööööööffft :angeber::angeber::angeber: immo ist alles noch provisorisch verklemmt und angeschlossen. das wird noch alles schick gemacht........ .................ich höre grad morgen darf ich nichts machen also werd ich dienstag weiter bauen.... die geschichte mit dem fahrerseitigen krümmer ist noch nicht vom tisch es wird erst mal so bleiben ab da werde ich mir noch etwas einfallen lassen. das prob hierbei ist eben die scheiß lenkung man beachte den "genial :eek:bekloppten" andre an meinem motor stolz wie bolle

Ja, laufen derzeit noch in einander. Es wird noch nach einer anderen Lösung gesucht. Aber Aufgrund der Lenkstange läßt sich das wahrscheinlich nicht anders lösen.

So Tag 4 (also so richtiger tag) Motor wieder abgedichtet und zusammen gesetzt (ritzel von melli war gut und offentsichtlich neu) (schade um den motor er drehte doch aber nu ist er zerlegt) Krümmer geschweißt..... Bremsen sind mitlerweile auch da fett dank an melli............. 312/294 sind die maße sättel werden erst noch gestrahlt

moin leutz bin ja grad beim v8 umbau und häng an der kardan dran. meine frage ist nun gibt es ausser den drei auf e30 beschrieben wellen noch welche die ohne änderung passen. hoffe es hat da schon einer erfahrungen gemacht problem ist, dass die 328i welle die mir versprochen wurden nun auf kuriose weise abhanden gekommen ist und da ich bis zum we eine brauche suche ich nun..... wie immer wenn man sucht findet man nichts deshalb eben auch die frage hier mfg

Hab mich sonst eigentlich nicht so aber irgendwann gehen mir einzelne sprüche gegen den zeiger und ich meine nicht die bremsleitungen. soviel dazu @melli: am we ist ja die eine bestimmte ablenkung nicht da da brauche ich dich nicht antreiben da ist es wohl eher wieder andersrum musste heute zum elternabend in die schule und habe daher nichts geschafft. der paln für morgen ist meine ventildeckel sandstrahlen und den motor wieder zusammen setzten meine teile sollten dann bei bmw abholbereit liegen heute waren sie noch nicht da. wenn melli dann am freitag kommt werd ich mich über seine motoren machen und schauen ob da ein brauchbares ritzel bei ist. wenn die deckel morgen fertig sind gibt es neue bilder

ey geh doch einfach wieder in die buddelkiste spielen und halte dich aus diesem tread raus deine dummen sprüche gehen mir langsam auf den keks. welchen grund sollte ich haben hier irgendeinen schmu zu erzählen.... was sollte ich davon haben???? nichts !! wenn du meine text gelesen hättest und dann auch noch verstehen würdest dann würde wahrscheinlich nicht so ein scheiß von dir kommen. Ich habe geschrieben "ERST MAL" nicht kaufen denn melli hat ZWEI m60 motoren die zum ausschlachten geeingnet sind und ich wäre schön blöd wenn ich nicht erst mal schaue ob da nicht ein gutes ritzel bei ist

Eins möchte ich noch am rande erwähnen.... viele der beiträge richten sich gegen meine bremsleitungen. es ist schön das der rest offensichtlich ok ist .... jeder hier sieht dass der wagen noch nicht fertig ist und auch noch viel gemacht werden muss und auch wird. also haltet euch mit voreiligen schlüssen zurück und kritisiert erst dann wenn eine arbeit endgültig abgeschlossen ist. alle bilder sind währen der arbeit entstanden es sind keine finish aufnahmen. Wie melli schon ganz richtig geschrieben hat sind es kupperleitungen welche leicht gerichtet werden können. was sich sicher nicht mehr ändert ist der leitungsverlauf.

kurzer zwischenbericht...... entgegen eines einzelnen beitrags eines hier anwesenden habe ich die kw schraube mit dem 3/4 zoll Schlagschrauber abbekommen. der extra mitgenommene 1zoll schrauber kam gar nicht erst zum einsatz.......... Deckel sind nun alle runter und der plastering ist nun definiert. es handelt sich dabei um den schwingungsdämpfer des umlenkritzels. ob er nun gebraucht wird oder nicht ich kann es nicht mit gewissheit sagen. ein neues ritzel kostet 111 euro.... ich denke ich werde es vorerst nicht neu kaufen und mir einen der m60 motoren von melli vornehmen und schauen ob da noch ein ritzel ist welches ich nehme.

nimm es mir nicht böse aber um den etk zu verstehen brauch man keine getriebeerfahrung sondern schrauberkenntnisse im allgemeinen. in deinem fall hätt ich mir den etk aufgemacht den m60b40 rausgesucht kupplung und zms angeschaut und das ganze dann mit den teilen vom m60b30 verglichen dabei hätte ich dann wie weiter oben schon beschrieben festgestellt das der 4l eine größe kupplung und das zms einen andere teilenummer hat (was dann darauf schließen lässt dass die reibfläche auch entsprechend größer ist) du wirst auch nicht jeden einzelnen schritt in der anleitung finden. ergo... noch viele weiterer probleme bekommen. mein tip suche dir jemand der so einen umbau schin mal gemacht hat

hab meinen text editiert ... hab wohl nicht bis zum ende geschreiben der hat kein abs und bekommt auch kein. ja können .......... das wird sich zeigen melli will ringtool ich lieber 1/4 meile wird wohl ein kompromissauto mit wechseldiff oder so

ich weiß nicht was du für sorgen hast aber zum einen gibt es heute noch motoren an denen auch mal was gemacht wurde und dazu gehört in diesem fall der kettenspanner und die gleitschienen und zum anderen warum sollte ich die kw schraube nicht abbekommen das ist nicht der erste motor den ich machen.

ok das ist auch eine möglichkeit aber da hat man das bild vom vollkommen überladenen motorraum auch wenn man es mit dem eingebauten motor denke ich nicht mehr sieht aber es ist eine option und wenn ich diese vorher gehabt hätte hätt ich es vill. sogar so gemacht. werde es aber für unseren ringtool v8....... der hat gar kein abs.........also brauchen wir da gar nichts ändern

das mit dem loch in der motorhaube hat und wird mich sicher auch noch massiv stören viell. magst du mir ja mal ein bind deines abs in verb. mit dem bkv senden denn ich kann mir derzeit nicht vorstellen wie das passen oder aussehen soll. viell. bau ich ja doch noch mal um. ansonsten ist dein motorraum sehr schön aber eben auch schon fertig und ich denke wenn meiner fertig ist wird er zwar anders aussehen aber ich denke nicht unbedingt schlechter als deiner. lackiert haben wir den motorraum auch wieder zumin an den stellen wo gearbeitet wurde. zwar NUR im originallack lila denn aussen ist ja der effektlack drau und der lässt sich mal scheiße nachlackieren.

mit dem am platz bleiben ist sone sache ich hatte es eh schon aufgrund des m50 ein stück nach hinten versetzt aber jetzt mit dem m60 ..... ich wollte den platz da unten haben und an der stelle der batterie stört es eben am wenigsten. die geschichte mit der kammer nach unten für das abs hat mir auch nicht zugesagt da hast dann platzprobs mit dem nsw und dem bremsluftkanal zum thema tempo ...... das prob hierbei ist das ich vor 6 wochen erst mit meinem m50 feddich war und meine frau drei kreuze gemacht hat das endlich ruhe war nun durch den motorschaden wieder alles von vorne anfängt also haben wir uns das ziel gesetzt durch zu ziehen und das ganze an drei wochenenden weitestgehend fertig zu haben. Melli hat bereits 3 umbauten gemacht und weiß was wo wie gemacht werden muss und kann. Wir werden dabei versuchen alles so sauber wie möglich zu machen und wenn ich mich entscheide ein bauteil an eine stelle zu setzten an der ich den platz dafür sehe dann ist das eben so ,wohlwissend, dass man 80% der leitungen nachher nicht mehr sieht und die die noch da sind kaum auffallen da sie schwarz lackiert sind

gerade ja aber ob dezent das lasse ich nun mal im raum stehen. gerader als so ist kaum möglich da es kupper vonner rolle ist und die orig sind ja bekanntermaßen aus stahl.

spanner kommt neu wenn auch unnötig da dieser relativ neu aussieht aber die gleitschienen bleiben definitiv erhalten denn die sehen ebenfalls aus wie neu. muss auch erst mal sehen wo dieser plastering gehörte muss dazu aber erst von arbeit einen großen schlagschrauber mitbringen da meiner für KW schraube nicht reicht