E30Cab-m50

ich habe mir mit meiner visko den kühler aufgeschlitzt und bin mutig die 30km nach hause gefahren das hat der ZK nicht überlebt und das mit der visko und dem kühler kennt ja der greencab

nana nicht so feindseelig, das war ne einfache frage die wird man wohl stellen dürfen. Weiterhin heißt es: "geht DICH das NICHTS an"

einweihung können wir machen aber gegrillt wird bei euch sind ja immo kinderlos

hey mit welchem auto kommst du denn

danke für die blumen am we ist dann endgültiges zusammenbauen hitzeschutz komplettieren und putzen angesagt und dann der erste probeflug. acdhso ich denke ich werde wohl das diff noch mal tauschen denn 3.47 is zu kurz kommt mein 2,93iger rein

knitterfreie fahrt ........ die hatte ich am freitag mit meinem golf nicht den hats erst mal dahin gerafft ein junger rehbock war sein leben satt

soooooooo es ist vollbracht heut hatte ich die erste ausfahrt. ich muss sagen es hat sich jede minute gelohnt 4l im e30 sind einfach nur brutal zugegebener maßen habe ich immo noch das 3,47 diff drin aber es ist trotzdem geil. hatte bis gestern abend das problem das meine öldruckleuchte nicht ausging. gestern lief die sau wie eimer nägel heute morgen habe ich dann noch mal alle stecker kontroliert und noch mal angemacht ...... nichts ..... keine lampe blieb an und der motor lief richtig gut abgesehen von dem scheiß hydrorasseln mal sehen wie das noch weg bekomme ansonsten nur noch ein paar kleinigkeiten und dann kann mir der tüv seinen segen geben. habe übrigens meinen bastuck vom 325/328 drunter und dachte der geht nicht aber ich muss sagen das teil hört sich echt geil an nur der hauptrohrdurchmesser von 50mm ist ein wenig mager mal sehen was kommt viell doch noch mal nen bastuck für m3 e36

na nö die beiden wassersensoren sind dran aber der m60 hat unweit der dme noch ein temp sensor und den hatte ich nicht dran hab ihn mal ran gemacht und werd morgen sehen was passiert

muss der temp fühler mit dran sein???? habe ihn nämlich nicht dran kann es aber mal testen

hi habe heute noch ein paar dinge erledigt und den motor mal laufen lassen um unter anderem das kühlsystem zu entlüften. erst lief der motor ein bischen unrund das hat sich dann aber gelegt als er dann aber warm wurde hat er drehzahlschwankungen bekommen dabei richtig aufgetourt und wieder rund so weit runter das er letztendlich aus ging. dann startet er auch relativ schlecht neu hat einer viell ne idee woran es liegen könnte

was hast du denn für einen tempschalter im kühler verbaut???? denn wenn du dann 91/99 hast dann muss die temp entsprechend höher im ki angezeigt werden

Gemessen habe ich noch nicht. an das blaue kabel bin ich gegangen weil das auch bei dem orig kabelbaum an den adapterkabelbaum geht.

hallo mein Umbau ist nun abgeschlossen und ich muss mich den 1000 kleinigkeiten widmen. Problem ist derzeit unter anderem dass ich an meiner Lima (95iger e38 b40) einen 3-poligen Stecker mit zwei belegungen habe. Kabelfarben sind 0,75blau und 1,0 grün ich habe den Motorkabelbaum eines 530i schalters verbaut dieser sieht an der lima nur die ein kabel 1,0 blau vor. dieses habe ich mit dem blauen kabel meines e38 steckers verbunden und an die lima gesteckt. nun geht aber die ladekontrolle nicht aus. Es hat vorher funktioniert da ich das ganze auto zu dem motor habe. hoffe es kann mir einer helfen und sagt mir wo ich welches kabel anschließen muss denn tiefe e-kenntnisse fehlen mir technik ist eher meins mfg

die hosenrohre sind unterschiedlich einmal 50 und einmal 55mm.

ich weiß nicht ganz was du machen willst, willst du den kat an den esd anpassen dann ist es 50mm willst du die krümmer an den kat anschließen dann ist es 50 und 55mm mfg

mit 225 iger decken hätte es viell funkti. sind aber 245 montiert und nur diese dürfen laut gutachen verwendet werden. aber ist auch wurscht die kt1 kommen am dienstag und sind in meinen agen auch sehr geile felgen für den e30 und auf die 1xxx euro kommt es dann auch nicht mehr an

bei den 318 hast du in der regel trommelbremsen da musst du dann noch die achsschenkel wechseln. mit den felgen ging nicht habe schon NUR 20mm verwendet und kam nicht hin weder am radhaus noch am achsschenkel. nunja die neuen felgen sollten montag oder dienstag kommen

na es fehlen nur noch meine felgen habe den überlaufschlauch vom kühler zum ausgleichsbehälter gerad gekauft und atf öl für die servo ist nun auch da werde jetzt aber erst mal mein kaminholz schneiden und dann nachher servoöl und wasser rauf geben mal sehen was passiert

FINALE OHHHOHO FINALE OHHOHOHO so habe heute noch mal richtig ran geklotzt gebaut habe ich heute servoleitungen...... in anbetracht den mangelnden leitungen habe ich mich über meinen schlacht e38 gemacht gesucht gefunden die vermeitlich VIEL zu langen leitungen passten aufgrund der biegeradien erstaunlich gut und da der e38 ne ölkühlung hatte musste ich die nun auch haben und ich muss sagen es passte gut. einzig die eine leitung welche separat gewechselt werden konnte habe ich gekürzt und wieder zusammengeschweißt. Wasserschlauch ist auch gekommen habe mich dann für die lösung von mars entschieden und den anschluss zum ausgleichsbeh. adaptiert kuppa is schon cool das kapitel habe ich dann auch abgeschlossen und hoffe das alles dicht ist. Abdeckung habe ich dann auch an meinen e30 angepasst. Nur mein Thema felgen kotzt mich ein wenig an. ich habe mir für richtig viel geld einen satz rh zw3 gekauft und kann diese nicht verwenden. Die hinteren haben 9,5x17 und dazu muss ich meine radhäuser ziehen. in anbetracht meines effektlacks eine nicht ganz ungefährliche angelegenheit. habe es aber dann doch versucht und es kam wie es kommen musste trotz warm machen fing der lack an zu reißen habe es dann gelassen und werde die felgen nun wieder verkauft. Musste mich dann auf die elendige felgensuche begeben. Gesucht gesucht gesucht gesucht ........ gefunden...... es sind nun keskin kt1 in 8,5x17 et20 mit goodyear bereifung. alles neu natürlich *kotz* gebraucht leider nicht zu bekommen. joa und nun noch mein tacho ... habe gestern mal ein bild bei nachrt gemacht und ich muss sagen dass hat meine euphorie dafür ein wenig eingeschränkt..... ich muss mal sehen ob ich das mit der ausleuchtung noch ein bischen besser hin bekomme wenn nicht dann geht er wahrscheinlich wieder zurück.

Moin, habe ein problem mit meinem v8 hosenrohr ich habe bei meiner abgasanlage 4in1 jeweils die anschlüsse mit dem drehbaren flansch verwendet. bei einem ist der dichtring beim ausbau kaputt gegangen nun wollte ich mir den grad bei bmw bestellen und im onlineetk raussuchen. Mein problem ist aber den scheint es gar nicht zu geben. hat da einer vielleicht den ultimativen tip. http://static.bmwfans.info/images/epc/MTI0NTE2X3A=.png Für den inneren anschluss gibt es ja ne dichtung aber für den äusseren welchen ich benötige finde ich keinen.

naja ich bin guter dinge dass ich am we die erste probefahrt machen kann. es steht und fällt aber alles mit meinem bestellten wasserschlauch wenn der nicht kommt oder nicht passt dann verschiebt sich wieder alles

swo kapitel bremsen ist dann auch abgeschlossen. Abgasanlage ist auch schon zu 3/4 fertig geschweißt noch den anschluß an den esd und dann ist das auch fertig joa und um mal wieder gesprächsstoff rein zu bringen auch ein bild meines neuen tachos. scheißt euch aus wenn ihr wollt mir gefällt es und es bleibt auch drin wenn auch zugegebenermaßen die skalierung nicht ganz so weit hätte gehen müssen aber egal

185 sind im 328i nicht eingetragen der hat als kleinstmögliche größe 205/60/15 drin das ist sicher denn ich habe hier meinen alten fahrzeugschein liegen

ich habe die motorlager vom 525tds verbaut so ganz ohne u-scheiben und es sitzt alles schön

99c sind schon echt grenzwertig nimm auf jeden fall den 91grad schalter