*Thomas*

So heute gibts ein neues Update. Hab mal ne alte LED von ner Alarmanlage her genommen und an den Stecker von nem ESV angesteckt. Wird wie gedacht vom Steuergerät angetaktet und fängt das Blinken an. Also ist von der Verkabelung doch alles in Ordnung. Das komische ist nur, Benzin kommt an der Einspritzleiste an, kommt auch am Rücklauf wieder raus, (3 Bar) Regler schon mal getauscht, ESV werden angetaktet, aber trotzdem alle Zündkerzen trocken. Kann es wirklich sein, dass alle ESV verklebt sind? Weiß halt nicht, wie lange der Motor gelegen hat... Gruß Thomas

Hab ja noch 2 Geber an dem defekten Motor. Aber weiß natürlich auch nicht, ob diese funktionieren. Daher meine Frage, ob sie sich irgendwie testen lassen. Die Kraftstoffpumpe arbeitet erst, wenn der Anlasser betätigt wird, also wird deine Vermutung mit dem Drehzahlsignal wohl stimmen.

Nein, das weiße Relais von dem dem Kat Kabelbaum, welches ich bei meinem 325i Kat Cabrio hab, haben die beiden Katlos Kabelbäume gar nicht. Die anderen beiden Relais unter der schwarzen Abdeckung hab ich aber schon einmal zwischen den beiden Kabelbäumen getauscht. Aber die Kraftstoffpumpe läuft doch auch über das DME Relais? Und die läuft ja.

Ok, hast du natürlich recht, werde das ganze morgen nochmal nachmessen, wenn alle 6 ESV abgesteckt sind. Dann liegt das Problem evtl doch bei den Gebern am Getriebe. Kann man diese irgendwie durchmessen?

Genau richtig, beide Kabelbäume offensichtlich vollkommen identisch. Da die beiden Geber bei abgestecktem Motorsteuergerät keine Verbindung zu den ESV haben, kann hier der Fehler eigentlich nicht liegen, zumindest nicht das aktuelle Problem.

Waren nichts abgesteckt, dürften daher nicht vertauscht sein. Denke das Problem liegt eher in der Verkabelung der ESV. Werd mich morgen nochmal dran machen ;)

Danke, aber Durchgang mess ich nicht über Spannungspotentiale sondern über den ohmschen Widerstand Nur weil die ESV im inaktiven Zustand keine Masseverbindung haben, sollten auf dem Massekabel trotzdem keine 12V anliegen. Oder hab ich deine Aussage jetzt falsch verstanden? Auf die Idee alle anderen ESV ab zu stecken bin ich natürlich noch nicht gekommen [emoji37] Gruß

Kurzer Nachtrag, selbst wenn ich das Steuergerät abstecke, liegen bei Zündung an noch 12V an den brau/gelben und braun/weißen Kabeln der ESV an. (Die rot/weißen haben auch 12V, aber das ist ja ok) Laut dem ähnlichen Schaltplan (325e), den ich habe, gehen aber diese Kabel direkt ohne Umwege auf Pin 14 und 15 am Steuergerät. Ist das soweit richtig? Jetzt weiß ich gerade nicht mehr, wo ich weitersuchen kann?

Ich habe jetzt mal einen Schaltplan für die Motorelektronik M1.1 gefunden, doch leider keinen für die Motronic M1.0. Hätte jemand diesen Schaltplan für mich? Dann kann ich die Leitungen mal zum Steuergerät durchmessen. Dann sollte der Fehler ja zu finden sei.

War gerade mal kurz an Fahrzeug. Wenn die Zündung an ist, liegen komischerweise auf beiden Pins von jedem Einspritzventil 12V Spannung gegen Masse gemessen an. Ist das normal, oder liegt hier der Hund begraben? Gruß Thomas

Ja hast du richtig verstanden, nur dass beide mit dem Katlos-Kabelbaum mit einem GAT-Nachrüstkast mit einem kleinen Zusatzsteuergerät laufen. Zündfunke ist auch vorhanden, aber reicht für den Zündfunken nicht, wenn Spannung an der Zündspule anliegt und den Rest erledigt der Zündverteiler? Oder braucht die Zündung auch ein OT-Signal, um zu funktionieren? Steuergeräte habe ich beide schon getestet, glaube nicht, dass beide hinüber sind ;)

Was mir noch etwas im Hinterkopf rum schwirrt, ist dass das Auto so eine wild blinkende LED in der Fahrertürpappe besitzt. Könnte hier eine Wegfahrsperre nachgerüstet worden sein, die genau das Symptom erzeugt? Der komplette Motorkabelbaum ist ja neu verlegt. Das einzige was ich gefunden hab, ist der 3-polige Stecker überm Handschuhfach zwischen Fahrzeug- und Motorkabelbaum. Soll auf Pin 2 ein Zündplus vom BC kommen zwecks DWA. Kann hierüber die Einspritzung lahm gelegt werden? Diess Aussage habe ich noch nicht ganz verstanden. Die Einspritzventile haben einen 2-poligen Stecker. Wie soll hier jetzt ein dauerhaftes Zündungsplus anliegen? Es wird doch erst eine Spannung zur Antaktung angelegt? Wenn ich den Bezugsmarkengeber herausnehme und den Motor durchdrehe, sollte man den Stift dann von außen sehen können? Gruß Thomas

Also den Trennstecker hat mein Kabelbaum nicht. Habe ja noch einen Motor liegen um diverse Teile zu tauschen. Denke mir, dass das Steuergerät evtl kein Signal von dem OT- Sensor bekommt. Steig aber bei dem Katlos Kabelbaum noch nicht ganz durch. Wofür sind jetzt die 2 Sensoren am Getriebe zuständig und wofür der Sensor an der Kurbelwellenscheibe vorne? Oder wie gehe ich jetzt am besten systematisch vor, wenn meine Einspritzventile wie vermutet nicht angetaktet werden? Gruß Thomas

Vielen Dank, werd ich gleich mal testen ;)

Ich mag das glatte Leder, reine Geschmackssache ;) Bilder kann ich erst machen, wenn ich den E30 ausn Winterlager hol, wird aber nachgereicht. Wollte das nächste mal auch einen Schaltknauf mit senden, hat mich jetzt aber ein wenig skeptisch gemacht... Gruß Thomas

Das mit dem Rundstecker werde ich mal checken. Benzindruck ist genügend vorhanden. Kabel wurden ziemlich sicher keine vertauscht. Am Motor blieben ja alle Stecker dran und sonst gibts ja praktisch keine Möglichkeiten etwas falsch an zu stecken. Liegt bei Zündung an dauerhaft Spannung an den Einspritzventilen an? Gruß Thomas

Bräuchte den Code für ein Business CD RDS mit der Nummer BP3850R8612835 Gruß Thomas

Habe mir ein M20B25 Katlos Cabrio mit Motorschaden zugelegt. Da ich die Tage nen kompletten M20B25 Katlos inkl. Kabelbaum bekommen hab, hab ich ihn so komplett verbaut. (original und Ersatz beide mit GAT Nachrüst Kat) original Kabelbaum war etwas verbastelt. Vorher noch Zahnriemen und nen kleinen Service gemacht. So nun zu meinem Problem. Motor hat Zündfunke, Sprit kommt an der Einspritzleiste an, Zündkerzen bleiben aber trocken. (Vor- und Rücklauf nicht vertauscht) Mit Startspray springt er kurz an. Ansonsten kein Lebenszeichen. Neue Kerzen sind drin und Zündkabel richtig angestöpselt, tut aber eig nichts zu Sache. nur die Einspritzventile machen anscheinend nicht auf. Kann mir jemand sagen, wo ich das Suchen anfangen kann? Gruß Thomas

Von mir gibts auch ein Lenkrad und einen Schaktknauf zum Beledern ;) Gruß Thomas

Bilder folgen die Tage, habe erstmal nen brauchbaren Satz Räder besorgt, damit die hässlichen Stahlfelgen runter können. Muss ihn mal runter waschen, dann sollte er ganz ansehnlich sein ;)

Wieso, was hat er dir denn erzählt? Auch bei "absoluten Festpreisen" gibt es oft die eine oder andere Kleinigkeit, die ne minimale Preisminderung rechtfertigen. Aber vielen Dank, sobald es neues von gibt, werde ich berichten ;)

Hatte eigentlich gerade nicht aktiv nach nem E30 gesucht, aber ein IX hat mich schon immer angelacht und denke mit 2200Euro hab ich da nicht viel falsch gemacht. Hab eigentlich noch ein anderes Projekt am Hof stehen... Jetzt wird erstmal der IX fürs Frühjahr fit gemacht, so lange muss das Cabrio warten. Ohne dich wäre ich darauf gar nicht aufmerksam geworden ;) Dachte mir jetzt oder nie. Tut mir natürlich leid, wenn ihn jemand von euch gerne gehabt hätte, aber hatte auch schon oft genug das Nachsehen Glaube auch dass er bei mir in ganz guten Händen ist, Winter sieht er bei mir keinen mehr. Werde wohl in nem Jahr ein H Kennzeichen drauf machen und gut. P.S. leider ist am Heimweg die Dachzierleiste fahrerseitig (chrom) flöten gegangen, war wohl nicht richtig fest. Falls wer was rum liegen hat, würde mich freuen...

Und jetzt steht er bei mir am Hof Hab nicht lange gefackelt, gestern alle Details geklärt, Fahrzeug reserviert und heute direkt geholt. habe ihn 300km auf eigener Achse überführt und fährt sich erstaunlich gut. Technik ist alles tip top, wurde vieles erneuert, lackiert wurde er im Originalfarbton ( eine Sonderlackierung), wirkt auf den ersten Blick sehr ordenltich. Gibt nur ein paar Kleinigkeiten zu machen, Akkus SI Platine sind platt, ZV funzt nicht, Schiebedach nur teilweise, Chromkeder Front- und Heckscheibe nicht mehr schön und sonst wirklich nur Kleinigkeiten. Sonst gibts bisher nicht viel zu meckern. Jetzt gehts Sonntag erstmal ne Woche in den Skiurlaub, dann kommt eine genauere Bestandaufnahme. Denke aber, dass für den Tüv nicht all zu viel zu machen ist.

Würde mich über ne PN mit den Zeichnungen freuen ; ) Gruß Thomas

Die Lautsprecherabdeckungen in schwarz mit Ausschnitt für den Verdeckhebel könnte ich gebrauchen ;)