325i VFL

Der Arme,.........nur 2,5 Jahre

Psychiatrie

Befestigung der Chromstossstangen

Nach einer mehrmaligen Inkontinenz beim Volltanken gab es heute einen neuen O-Ring für den Tankgeber. Das war auch nach 35 Jahren dringend notwendig, vor allem wenn der Sprit im Moment 2€ der Liter kostet. Wir können aber noch froh sein, dass wir kein Sonnenblumenöl tanken müssen. Meine Frau kam heute von einem großen Edeka Markt, dort wird der Liter Sonnenöl für unglaubliche 5 Euro verkauft.

Zitat aus der Produktbeschreibung, "Die Letronix Kennzeichenbeleuchtungen sind fahrzeugspezifisch und können so eins zu eins gegen Ihre serienmäßigen Module ausgetauscht werden. Durch die direkt verbauten oder im Lieferumfang enthaltenden Widerstände sind die Module 100% CheckControl sicher und verursachen keinen Fehler in Ihrem Bordcomputer." Ich verstehe das so, dass die Check Control wieder mit Widerständen manipuliert wird und der tatsächliche Ausfall der Beleuchtung nicht angezeigt wird. Müsste halt mal getestet werden.

Hast aber nur wegen den Goldbären bestellt?

Dilemma

Höhe brauchst du eine 195er wenn du die Batterieabdeckung hast. Ansonsten 2cm unterlegen.

Hosenträger

Welche Folie? Wenn es um diesen geht.

Pizza

Ferrero

Danke für die Infos. Habe dadurch auch wieder etwas dazu gelernt. Dieses Thema hatte ich so noch nicht am Schirm, "wasserbeständiges Montagefett gegen Tribokorrosion (Passungs- und Reibrostbildung)"

Muss auf das Schiebestück ein besonderes Schmiermittel? Mit was wird die Mittenzentrierung geschmiert?

Sonntagsfahrverbot

Der erste Teil war an meinen Vorredner gerichtet, der zweite Satz war schon so gedacht, dass die LED mit dem E30 Kontrollgerät nicht geprüft werden können. Der angesprochene Umbau vom Kontrollgerät hat vokuhila (Gert) mit der Transistorschaltung in seinem letzten Absatz auf den Punkt gebracht. Das war so auch mein erster Gedanke.

Bei LED Kennzeichenleuchten mit Parallelwiderstand wird auch nur der Parallelwiderstand bei Überprüfung eine Rolle spielen und nicht das LED Leuchtmittel. Das wäre dann genau so sinnfrei. Eine wirkliche Überprüfung kann meiner Meinung nach nur durch Umbau vom Kontrollgerät funktionieren.

Und es war Sommer

Bei meiner Gelenkwellengeschichte hat sich seit Juni 2016 auch wieder mal etwas getan. Inzwischen sind meine originalen Wellen soweit verschlissen, dass diese bei langsamer Überfahrt von Kopfsteinpflaster sehr laut klappern. Die Passanten im Dorf drehen sich bereits um wenn ich mit dem E30 komme. Der damalige Versuch mit den SKF Wellen, die so gar nicht gepasst hatten, wurde abgebrochen und die alten Wellen wieder verbaut. Inzwischen hat ja SKF soweit man in den letzteren Post's lesen kann, nachgebessert. Über Haltbarkeit gibt es bis jetzt scheinbar noch keine Aussage. Laut Post von Gert sind die SKF anhand vom Karton Etikett Made in China. Die SPIDAN 23564 waren eine Zeit lang nicht lieferbar. Inzwischen kann man diese wieder kaufen. Das wäre ja eine richtig gute Nachricht, wenn nicht die vielen Gemeinsamkeiten zu den SKF Wellen wären. Ich habe die Spidan bestellt und war sehr überrascht. Die Spidan sind absolut baugleich (mit allen Hindernissen) zu den neueren gezeigten SKF Wellen! Die M10 Befestigungsschrauben gehen nicht vernünftig an den Manschetten vorbei, die mitgelieferte M22x1,5 Achsmutter ist baugleich (ohne Bund) zu der von den SKF Wellen. Es ist alles gleich, selbst sogar die angedrehte Kerbe in der Welle. Der einzige Unterschied ist, die Spidan Wellen sind radseitig komplett mit mattschwarzer Farbe übergeduscht, inklusive der Gummimanschette. Der Karton ist natürlich "Original GKN Parts" mit Spidan und Löbro Logo. Ein Aufkleber lässt auf ein spanisches KFZ Ersatzteilgeschäft schließen, ein weiterer übergeklebter Aufkleber ist in polnischer Sprache. Wer der Hersteller ist bleibt spekulativ. Vermutlich der Selbe wie bei den SKF Wellen.

Ich kenne gefressene Kerzen auch nur wenn sie trocken montiert waren. Bei einem gekauften M52 2,8 TU nur mit sehr viel Geduld und Zuwendung die trockenen Kerzen raus bekommen. Wäre echt schade um den Motor gewesen.

Dracula

Immunität

Hast du den im Bild 3 gezeigten Kabelkanal mit der Nr. 6 verbaut? https://www.e30.de/fotostory/f00709/f00709.htm Dein Bild steht auch am Kopf,.....ich habe es gedreht. Im gelben Kreis fehlt ein Plastikklipp, der das Öldruckschalter Kabel hält. Die Reste stecken noch im Gewinde. Der Kabelhalter schaut etwas so aus, siehe Link. Ich kann aber nicht sagen, ob der gezeigte passt. https://www.turnermotorsport.com/p-40372-12521741316-genuine-bmw-part/

Neid wird mit dir sein.

Eis