325i VFL

So, ich habe auch mal was neues...........oder auch nicht. Kaputten Kühler mit abgebrochenen Schlauchanschluss und keinen Ersatz. In den einschlägigen after Market Portalen ist der VFL Klimakühler 17111176900 zurzeit nicht lieferbar. NFL gibt es zwischen 80 und 160 € den VFL Klimakühler kann man nur beim freundlichen für 460 € kaufen. Der NFL Kühler hat leider die Anschlüsse auf der anderen Seite und passt nicht.

Dem Opa noch 500 für's Entsorgen abgenommen.

Einzelstück mit viel Patina, die eine Geschichte erzählen kann.

Mein Schorni würde Schnappatmung bekommen.

Altöl zurück geben kommt bei uns nicht in Frage. Der Fahrzeug-, Motorenhersteller hat das Problem anders gelöst. Unser Audi verbrennt so viel Öl, dass da nur nachschütten reicht.

Simon & Garfunkel

Ein Clubsofa würde ich da nicht einbauen. Die Cabrio Ausstattung sieht für mich perfekt aus.

Danke für euer Feedback Gabelschlüssel und 1/2'' Nuss ist eine gute Idee. Da findet sich sicherlich noch etwas in der Grabbelkiste. Jürgen

Hast du dazu auch einen Link? Wäre super Danke Jürgen

So wie ich den TE verstehe, geht es um die Antriebswelle der Ölpumpe. Die Nr 10

Diese Schrauben und die Spannschiene lösen.

Es geht um die Befestigung der Spurstangen am E46 LG Beim E30 und E36 sind die Spurstangen mit Sicherungsblechen am LG gesichert. Der E46 hat diese Sicherungsbleche nicht. Im E30 wird wegen der kürzeren Lenkübersetzung auch das E46 FL Lenkgetriebe verwendet. Man liest im Web die verschiedensten Varianten zur Befestigung der Spurstangen wenn diese im E30 am E46 LG montiert werden. (mit Loctite einkleben oder die Spurstangen hätten einen Konus am Gewinde, vielleicht ist auch der Konus in der Lenkspindel?) Kurzerhand ein E46 FL LG gekauft und dazu noch neue E46 Spurstangen von Lemförder geordert. Bei keinem der beiden Teile habe ich einen Konus finden können. Die Spurstangen lassen sich leicht mit Hand bis Anschlag in die Lenkspindel eindrehen. Jetzt war die Frage wieder aktuell, wie wird gesichert? Das E30/E36 LG mit Blechen, das E46 ohne Bleche? BMW hat beim E46 Loctite sicherlich nicht vorgesehen. So richtig finden konnte ich leider nichts zu dem Thema Befestigung. Die Krux an der Sache ist vermutlich das Anzugsdrehmoment der Spurstangen an den jeweiligen Lenkgetrieben. Die Lenkspindel vom E30 ist 25mm dick E46 hat 27mm. Innengewinde ist identisch. E36 habe ich nicht zur Hand Schlüsselweite der Spurstangen E30 mit 27mm und E46 mit 34mm Anzugsdrehmoment Spurstange E30/E36 71 NM und beim E46 100+10 NM (Angaben sind im Web gefunden. Wer kann das nach TIS bestätigen?) Im Bild oben das E30 LG mit Spurstange unten das E46 LG mit Lemförder Spurstange. Die Spurstange am E46 LG wurde wie bereits oben geschrieben, nur mit der Hand bis Anschlag eingedreht. Wenn man sich die Schlüsselaufnahmen an den beiden Spurstangen anschaut, lässt das bereits ein unterschiedliches Anzugsdrehmoment erahnen. Für die E30 Spurstange wird ein flach geschliffener 27er Gabelschlüssel zum Montieren verwendet. Hier kann kaum mit 100 NM angezogen werden. Die E46 Spurstangen haben eine sehr breite Auflagefläche für das entsprechende Befestigungswerkzeug und dem höheren Anzugsdrehmoment. Jürgen

Vor allen Dingen keine SKF Wasserpumpen einbauen. Diese tropfen bereits nach 30.000 km. Habe inzwischen 2 SKF mit dieser geringen Laufleistung rausgeschmissen. Zu der Qualität von INA Spannrollen kommt noch etwas in einem anderen Thread.

Wenn die da sind, würde ich die alten nehmen. Was soll daran kaputt gehen?

Es fehlen die Klemmringe 32111136179 ?

Warum hat der M20 gleich zwei Überdruckventile für das Motoröl? Eins direkt in der Ölpumpe und das andere sitzt neben der Pumpe in der Ölwanne unterhalb vom Öl Filter. Welches der beiden verursacht dieses hässliche Schnattergeräusch wenn das Motoröl noch kalt ist und der Motor mit 2,5 - 3 Tausend U/min läuft? Das Geräusch hatte ich längere Jahre mit 15W40, nach der Umstellung auf 10W40 ist das kaum noch aufgetreten. Es geht hier um's Ventil und nicht um's Öl. Jürgen

Danke, ist mir noch nie aufgefallen. Habe jetzt auch Bilder bei Google gefunden.

Mich irritiert die Zündspule auf der linken Seite (Fahrerseite) Da wurde anscheinend mehr gebastelt?

Ja, weil man alt und gebrechlich wird aber trotzdem breite Reifen fahren möchte. Ich war 36 Jahre ein eiserner non Servo Bekenner, baue jetzt auch um auf E46 FL LG

wo hast du das gelesen?

Ha, ha, ha, wie hätte man das finden sollen? Nicht mal ein Text dabei. Warum hast du das nicht verlinkt, macht wohl auch Mühe? ........übrigens ich habe keinen MT 2 Lenker und will auch nichts beledern lassen.

Und das muss vermutlich auch nur in einer BMW Werkstatt ausgetauscht werden. Das mit den 5 Volt ist so gedacht und gemacht. Ich habe die Lampen zum Einzel Testen/Messen ausgelötet, da diese ohnehin raus müssen. Eine ist ja bereits leicht geschwärzt. Eine Verdrahtungsänderung ist nicht geplant. Es soll nur wieder anständig leuchten und ich wollte nicht verschiedene Lampen probieren bis nach der 5. endlich mal was passt. Wenn das mit der L3201U ausreichend hell ist, werde ich das probieren. Danke für das Feedback

"nur" 7 Jahre später....... welchle Birnchen taugen jetzt für den BC 2 ? seit 3 Tagen sitze ich am Rechner und suche nach den passenden Lampen. Dabei sind mir in verschiedenen Foren die unterschiedlichsten Varianten aufgefallen. Von 6, 8 und 12 Volt war alles dabei, genauso auch der Strom und die Leistung (Watt). Ich bilde mir ein, dass bei meinem BC 2 die Anzeige früher heller war. Bei Tagfahrten mit Licht an, kann man am Display fast nichts mehr erkennen. Eine der beiden Glühlampen im Einschub ist bereits leicht dunkel (minimal), die andere sieht noch sehr gut aus. Jetzt wollte ich die Lampen wechseln nur welche passen am besten? Auf der Platine steht max 10V, am an den Einsteckstiften im BC messe ich 8,35 Volt bei Licht aus. 5,6 Volt mit Licht an und ca. 3 Volt mit gedimmter Beleuchtung. Da die beiden Lampen in Reihe geschaltet sind sollten die 8 Volt und 12 Volt Lampen schon mal wegfallen. Ab hier kommt die 6 Volt L3201U oder L3211 in die Auswahl. Strom und Leistung sind beide bei 40mA und 0.24W. Meine Lampen am Einschub habe ich einzeln mit 5 Volt versorgt und hier einen Strom mit 100- 115mA gemessen. Die Leistung beträgt da bereits mehr als 0,5 Watt was hier auch wieder das Doppelte von der L3201U oder L3211 ist. Im Moment bin ich da etwas Ratlos. Nein, LED möchte ich nicht verbauen, wer weiß ob das H-fähig ist. Nach Möglichkeit sollte das Display wieder dimmbar und bei Licht an etwas dunkler werden.

Dann darf ich mir nicht leisten, was ich mir nicht leisten kann. Kurz gesagt, über seine Verhältnisse leben.

nö, leider nicht mehr länger als 10 Jahre. Qualität ist wie Tonnenlager. Habe bereits den nächsten am Start.