325i VFL

Eventuell der Schwerpunkt in der Mitte und was mir noch so einfallen würde, die Rollbewegung im Schiff ist in der Mitte am wenigsten, was schweren Bauteilen zugute kommt.

Ja richtig, wenn es so gemacht wird. Die neueren Alu Chinesen Überbrückungskabel werden im Durchmsser auch dicker, aber leider nur bei der Isolierung. Mit dem Schrott kriegste kein Auto mehr Überbrückt.

Dieses Geräusch hat mich mehrere Jahre am M20 verfolgt. Auch ein Wechsel vom Riemen Wasserpumpe und Spannrolle brachte keine Besserung. (Beide Mal den Conti Kit verbaut). Ich weiß gar nicht mehr wie oft ich den ganzen Kram zerlegt habe und verschiedene Zahnriemenspannungen probiert habe. Zuletzt sind mir in der unteren Zahnriemenabdeckung an der Kurbelwelle minimale Schleifspuren aufgefallen. Die Ursache war bei beiden Conti Kits eine lose Spannrolle. Der runde Dorn von der Rolle war nicht fest mit dem Halter verpresst, so dass die Spannrolle leicht schräg gelaufen ist. Mit der Zeit löst sich die Pressung immer weiter und das Geräusch wird dann auch lauter. Abhilfe brachte eine eher unkonventionelle Methode. Den Halter am Schweißtisch festgespannt, die Rolle in Lot positioniert und den runden Bolzen am Halter dann festgeschweißt. Seitdem ist Ruhe, sogar mit dem vorher kreischendem Riemen. Beim festschweißen natürlich nicht das Lager in der Rolle überhitzen. 3-4 Hefter mit Schutzgas reichen völlig aus. Zwischen den Punkten kann man kurz warten bis sich der Bolzen wieder etwas abgekühlt hat. Eine Reklamation und Hinweis bei Conti, blieb leider unbeantwortet.

Blenden tut’s wenn ein SUV hinter dir fährt und du dann mit deinen Teelichtern am E30 nach vorne überhaupt nichts mehr siehst. So viel zur Sicherheit für die anderen, die den LED Vorteil für sich nutzen können. Der Rest muss eben schauen wo er bleibt.

Und fette Mehreinnahmen.

Coole Opferanode

Dito, da auch gelernt

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VFL hat den langen Kühler für Klima so wie auch der ETA Ich habe einen B25 mit Klima und diesen Kühler verbaut. NFL ist ne andere Sache.

Der TE hat einenen VFL E30 mit Klima und Automatik. Da passt dieser Kühler 17111176901 luca du hast das NFL Model Hier der VFL Kühler mit Automatik und Klima. http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-Cabrio/Europe/325i-M20/L-A/browse/radiator/radiator_frame_2/#1176901_1

Nix Grill, ich sehe da einen Kompost Sieb.

Wobei der Wert 2°00 = 16,6 mm bei der 17 Zoll Felge nicht stimmen kann. Meiner Meinung nach müssten das um die 18 mmm sein, sonst wäre bei der 16 Zoll Felge die Differenz größer als bei der 17 Zoll Felge.

So in etwa,......bei der Limo BMW hat sich damals nie so richtig Gedanken über das Warndreieck gemacht, da ein E30 niemals liegen bleibt und das Dreieck dann überflüssig ist.

das ist aber mit der dickeren Dichtung in 2,05mm für geplante Köpfe. Das gleiche Angebot mit Elring 444.450 gibt es bereits ab 66 € https://www.moto100.de/motorteile/dichtungen/zylinderkopfdichtungssatz/elring-dichtungssatz-zylinderkopf-444450-10301496.html?srsltid=AfmBOooE19KYeVLlaw29y16xp_jjce2WCA_3KjpGQhMarzTimF1HhdfMW5M Die -75% bei ATP sind Bauernfängerei.

Bei 130 km würde ich selbst fahren. Da sieht man gleich was man kauft und muss nicht mal Farbmuster versenden. 60 Euro Versand entspricht ca. 30 Liter Benzin, damit kannst 300 km hin und zurück fahren.

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Hi Georg, habe deinen Text mal richtig gestellt.

Mein 3/87er VFL hatte leider noch Akkus, aber schon die neue Ausführung mit einer roten LED. (ab Werk)

Ab zum Sperrmüll, braucht kein Mensch.

Welches Dach? Das hier? Bis auf Sonnenblenden und Beleuchtung das wird aber jeweils ein eigenes Projekt.

https://www.pludra-oel.de/

Kommt darauf an, wie man das Fahrzeug nutzt....... Meiner hat 38 Winter hinter sich und ist immer noch als Daily im Einsatz. (Kein anderes Fahrzeug vorhanden) Bei dieser Gebrauchsweise kannnst den E30 auch mit MS nach 25 Jahren wegkehren wenn sonst nichts gemacht wurde. Was ist eigentlich MS, ich kenne nur SM

In 4 Monaten ist schon Weihnachten und keiner der Herren hat Geschenke gekauft. Denkt dran, Weihnachten kommt immer sehr plötzlich,.... wie jedes Jahr

1 Zylinder arbeitet nicht. Hört sich im Leerlauf wie ein Trabant an. http://infrarot thermometer   Mit so etwas eventuell an den Abgaskrümmern die Temperaturen messen, dann sieht man welcher Zylinder schlecht läuft und kälter ist. Ich würde dann die Zündanlage genauer anschauen. Kerzen, Stecker und Kabel. Die Kohlewiderstände in den Steckern halten nicht ewig, genauso auch die Kabel wenn es keine Kupferkabel sind sondern Kohlefaser Leitungen. Bei Zündkerzen hatte ich bis jetzt schon 3 mal, dass neue Kerzen nicht gegangen sind.