325i VFL

Meinen Z3 1.9 Schaltarm habe ich erst kürzlich von Kleinanzeigen für 20€ gekauft. Da war das ganze Gestänge noch dran, welches man beim Ausbau beschädigt hatte. Das führte dann scheinbar durch Unwissenheit zu dem günstigen Preis. Eventuell bei einschlägigen Portalen nicht nur nach einzelnen 1.9er Schaltarmen schauen.

Hydraulische Leuchtweitenregulierung

Wer hat gute Erfahrung mit alternativ Dichtungen an den Hella Scheinwerferkappen? https://www.recambiosyaccesoriosbmw.com/de-de/products/abdeckung-fur-mehrere-modelle-von-bmw-e30-e34-e24-e32-oem-63121391940-original-bmw Die roten Dichtungen gibt es anscheinend nicht einzeln. Vier neue Kappen übersteigen mein Budget doch sehr deutlich. Das rote Material ist weich, fast schaumstoffähnlich. Ein O-Ring ist vermutlich zu hart.

Ohhh, da sind wieder meine Probleme,........ habe bisher noch keine bestellt. Im Moment gibt es noch Arbeiten mit höherer priorität am E30 (Rostvorsorge für die nächsten 30 Jahre)

Aus meiner Sicht schon.

Perfekt, das ist er. Habe gerade eben die Kabel im Auto verfolgt und bin zu selben Ergebnis in der Hardware gekommen. Danke für Suchen, damit ist der Stecker auf jeden Fall eindeutig zugeordnet. Ich gebe auch zu, dass ich die englischen Pläne nicht mag.

Was ich bis jetzt gefunden habe, Sicherung F27 "Türleitung" Kabel Rot-Weiß am Stecker unter Lenksäule auch Spannung wenn Zündschlüssel abgezogen. Laut Plan ist F27 direkt am Batterie Plus abgezweigt. Rot-Weiß geht nach Plan von Sicherung 27 zu Steckkontakt X15 (Hauptkabelbaum-Türleitung 4 polig) und zu X2 (SA Stecker 26 polig) ab hier endet der BMW AG Schaltplan leider. Einen 2 poligen Stecker finde ich da nicht. Die Braun-Grüne Aderfarbe findet sich allerdings im "Jetzt helfe ich mir selbst Buch" bei den Türheizung Steuergeräten. In den BMW AG Plänen finde ich keine Stromlaufpläne für Türschlossheizung Steuergerät und auch keine ZV. Der zweipolige Stecker in meinem Fahrzeug bleit daher weiterhin ein Rätzel.

Du meinst die mit / ohne Haar

Was man im Talk so findet, wenn man sucht https://e30-talk.com/topic/204995-original-metall-bmw-emblem-5114-1872324-motorhaube/

Wäre jetzt auch meine Vermutung, nur ich habe das MT Sportpaket ab Werk und die Spiegelbeleuchtung funktioniert seit Anfang an. Vielleicht ist das ein Prototyp für Fußraumbeleuchtung?

Meine Inca Pro ärgert mich gerade. Bei der Fehlersuche im Fahrerfußraum habe ich einen kleinen zweipoligen Stecker mit Kabel Rot-Weiß und Braun-Grün unterhalb der Lenksäule gefunden. Der Stecker mit den Kabeln hat zwar mit der Inca Pro nichts zu tun, aber für was ist das im E30 vorgesehen. Auto ist eine 2,5er Limo aus 3/87 VFL mit Schaltgetriebe Jürgen

Der NGK Finder gibt aber auch mit Kat 170 Ps und ohne Kat 171 Ps die Kerze ZGR5A aus. Oder die Alternative für beide ZGR5A V-Line Soweit ich noch weiß hatte Bosch bei mit und ohne Kat unterschiedliche Kerzen. Wie schaut es bei den 2,7er und 2,8er Umbauten aus die dann höher verdichtet sind, da werden vermutlich die NGK ZGR5A weiter verwendet? Ich fahre diese seit meinem 2,7er Umbau bereits 100tsd km ohne Probleme. Mit Bosch hatte ich schon Ausfälle am Auto sowie am Motorrad, seit der Verwendung von NGK keine Auffälligkeiten mehr.

Wäre mir zu aufwendig das beschädigte Teil wieder ein zubauen. Ich bin nicht der VK aber das ist möglicherweise eine alternative https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/bmw-e30-scheibenwischermotor-gebraucht-voll-funktionsfaehig/3285659781-223-1182

Ich habe Spanisch gelernt Mit Bremsflüssigkeit kann man schon Lack ablösen, das dauert nur eine ganze Zeit. Schätze so 24-48 Stunden. Ob der Kunststoff angegriffen wird kann ich leider nicht sagen.

Perfekt, Danke

Auflösung zum Thema, beim im Januar 2017 eigebauten Schwimmer war bereits nach 10 Monaten der Schaumstoff wieder so vollgesaugt, dass er dieses merkwürdige Verhalten gezeigt hat. Der jetzt eingebaute Schwimmer ist inzwischen wieder 5-7 Jahre im Ausgleichsbehälter und steigt immer noch bei klaren Wasser (ohne Frostschutz) hoch.

Jetzt fehlt nur noch eine Bezugsquelle

Ich verstehe hier den ganzen Hype nicht und denunzieren ist auch keine Lösung.

Ich muss damit leben da ich das Auto vor 39 Jahren so bestellt und in München abgeholt habe.

Da ist was dran

Mist,....sollte ich das MT1 Paket, ab Werk, auch abbauen?

Die Fahne muss wieder an dem Widerstand angelötet werden. (Siehe roten Pfeil.) Das ist ein thermischer Überlastschutz.

Könnte mir vorstellen, dass es heute noch "gutes" Leder aus China gibt. Gegerbt durch Kinderhand wie in den 70er und 80er Jahren. Manchmal möchte man nicht wissen was man kauft.

Ich finde die neuen Embleme besser. Wenn draußen geparkt wird sind die Neuen nach 2-3 Jahren so ausgeblichen, dass man gleich wieder ein Emblem für schmale 50 € kauft. So hast du immer ein neues Emblem und dein BMW Dealer die Taschen voll. Ach ja, der Chinamann hat natürlich auch viel zutun.

Die letzte Seite habe ich jetzt nicht mehr gelesen, da dies für mich langasm anstrengend wird. Mein persönlicher Tip, fahr hin und schau dir das Auto an. Ich hatte mir vor einiger Zeit einen Z3 Roadster ausgesucht und bin 350km zum Bodensee gefahren. Der VK wollte das Auto sogar zu einer Werkstatt fahren um von unten zu schauen, was ich bei dem guten Zustand als unnötig abgelehnt habe. Kurze Probefahrt, ein Preisvorschlag von mir und der Z3 war meiner. Zuhause habe ich nach und nach festgestellt, dass der Z3 deutlich unter Wert verkauft wurde. Gut für mich! Hier die Forumsmitglieder sind sehr lange dabei und haben auch schon fast alles am E30 gesehen und erlebt. Ihre Tipps sind gut gemeint und sollen eine Hilfe bei der Besichtigung sein, nur wenn das zuviel wird kann das auch schnell unübersichtlich werden und Stress erzeugen. Es schaut manchmal so aus, aber es will sicher keiner das Auto schlecht reden und wenn es so wäre ginge mir das am A.... vorbei. Am besten mehrere E30 anschauen und selektieren. Die interesanten aunschauen und vergleichen (auch vor Ort) dann hast auch ein Preis/Leistungsgefühl. Mit etwas Glück hast du dann ein tolles Cabrio, wie ich mit dem Z3 Roadster.