Jürgen is

ist eben nicht egal. Das Maß 1/8 Zoll bezieht sich bei Rohrgewinden auf den Innendurchmesser des Rohres und hat absolut nix mit dem Außendurchmesser zu tun. (les mal genau den Text im Link) Bei einer normalen Schraube stimmt deine Rechnung mit 25,4mm geteilt durch 8. Jürgen

@Mathes: bei Rohrgewinden bezieht sich die Maßangabe im Prinzip auf den Innendurchmesser des Rohres. Genaueres siehe hier: http://www.gewinde-normen.de/zoll-rohr.html @NanoM: was Gewinde betrifft, da kochen die Amerikaner ihre eigene Suppe. Da hilft nur genau ausmessen. Gruß Jürgen

schau mal in einer Gewindetabelle nach, da stehen alle Maße für Gewinde drin. zB hier: http://www.gewinde-norm.de/whitworth-rohrgewinde-fittings.htm Jürgen so, habe gerade gesehen, dass er ein NPTF Gewinde hat, das ist amerikanisches kegeliges Rohrgewinde und hat einen Außendurchmesser von 10,21mm.

ein 1/8 Zoll Rohrgewinde hat einen Außendurchmesser von 9,73mm. Ist also kleiner als M12x1,5. Dafür sollte es Adapter geben. Gruß Jürgen

ab dem fünften Bier musst du ein Auge zumachen, dann gehts auch noch. Oder du nimmst irgendwas mit 15er Durchmesser (Bohrer) und wickelst solange Klebeband drum, bis du den Durchmesser für die Kupplungsscheibe hast. Gruß Jürgen

für den M10 ist der Deckel auf jeden Fall. Vom Baujahr her schätze ich frühe M10 (60er Jahre bis Anfang 70er). Der Schlauchstutzen für die Motorentlüftung wurde bei den 02er Modellen schon gekürzt. Gruß Jürgen

dann wird wohl Behr die Ausgleichsbehälter von demselben (Billig)hersteller beziehen wie VanWezel. Gut zu wissen, wo man beim neuen Kühler schauen muss. Aber die Hauptsache ist, dass du wieder fahren kannst! Gruß Jürgen

ja, genau dieses Problem hatte ich auch schon mit einem Kühler von meinem Teilehändler. Ein Jahr zuvor einen gekauft und einen Behrkühler bekommen. Dann wieder einen bestellt und genau so ein Teil, wie du es beschreibst, bekommen. Kühlerdeckel passte nicht, Entlüftungsschraube hatte anderes Gewinde, am Entleerungsventil war kein Stutzen und die Anschlussstutzen für die Kühlschläuche waren nicht rundum gerillt. Er wollte mir dann einen passenden Kühlerdeckel besorgen, was aber der Lieferant auch nicht konnte. (der passte genausowenig wie der Originale). Ich habe das Ding umgetauscht und bekam einen Behrkühler zum gleichen Preis. Alleine schon wegen der Entlüftungsschraube wollte ich das Teil nicht haben, denn wenn die dir unterwegs mal kaputt geht, kann dir kein Mensch mit Ersatz helfen. (Mir ist schon mal eine unterwegs abgebrochen). Mein Rat: Tausch die Teile um! Gruß Jürgen

Wenn es unbedingt "Original" sein muss, dann kauf im Zubehörladen "Originaldämpfer" für M-Sportfahrwerk. Die gab es von Boge und Bilstein. Gruß Jürgen

ich würde erst einmal probieren das Gewinde mit einem Gewindebohrer nachzuschneiden. Wenn dann doch nichts mehr geht, kann man probieren einen Helicoil-Gewindeeinsatz einzusetzen. Gruß Jürgen

er schreibt ja, dass die Sonde neu ist, also auch mit Dichtring. Die muss nur richtig festgezogen werden, dann braucht man keinen Kleber. Jürgen

aber nur, wenn der Gabelschlüssel sehr kurz ist, oder man lässt das Getriebe ein Stück runter. Jürgen

so wie du den Fall beschrieben hast, kann dir auch kein M10 Spezi mehr helfen;-). Hau das Ding in die Tonne und nimm eins von Angeboten weiter oben an. Gruß Jürgen

ist das eine alte Sonde, oder eine neue? Hast du mit einem Gabelschlüssel festgezogen? Da ist beim M40 nicht viel Platz, um mit Gabelschlüssel richtig festzuziehen. Gruß Jürgen

die zwei kommen von der Karosserie zum Achsschenkel. Da ist auf jeder Seite Bremsleitung mit loser "Überwurfschraube". Die lassen sich am "schönsten" einbauen. Gruß Jürgen

ich habe mir ein dickes Holzklotz als Unterlage angefertigt. Mit der Stichsäge halbrund den Rohrdurchmesser rausgesägt und dann unter der Hydraulikpresse den oberen Teil 4-5mm plattgedrückt. Durch das Klotz bleibt das Rohr unten rund! Wenn du einen stabilen Schraubstock hast, sollte es auch damit klappen. Viel Erfolg Jürgen

kann es sein, dass das Rohr im Bereich des Hinterachsträgers an diesem anliegt? Das macht auch sehr laute Geräusche. Ich habe jetzt 2 mal IMASAF Schalldämpfer montiert und jedesmal musste ich an dem Rohr unter der Achse nachbiegen. An der IMASAF-Anlage fehlt die Abflachung wie bei anderen Anlagen. Gruß Jürgen

das T-Stück ist aus Messing, das muss nicht getauscht werden. Geh mal mit der Drahtbürste rüber und es sieht wieder aus wie neu. Das mit dem Kupplungsstück habe ich auch schon gemacht, ist auf jeden Fall einfacher, wie die ganze Leitung zu wechseln. Gruß Jürgen

Nr: 21 evt.?http://static.bmwfans.info/images/epc/MjI2Ml9w.png

die Zündung nimmste von dem 628, der hat doch noch einen schönen Zündverteiler. Jürgen

Hallo FloW, such mal in Ebay unter 2002ti, da sind zur Zeit ein paar drin. Gruß Jürgen

ich habe die letzte Woche noch an meinem gemessen, es waren ca 54mm. Allerdings ein Zubehörauspuff von Imasaf. Wenn du das Maß ganz genau haben willst, kann ich morgen Nachmittag nochmal messen. Gruß Jürgen

mach mal die Motorhaube auf und halte die Nase drüber, wenn da was undicht ist, riecht man es gleich. Gruß Jürgen

zu Problem 2: Kabelbruch am Stecker des Gebers am Diff. Hatte ich schon an zwei meiner Autos. Das ist von außen nicht zu sehen. Stecker mal abziehen, auf Durchgang messen und dabei an den Strippen wackeln. Gruß Jürgen

sag uns doch mal das Baujahr von deinem 318i, wegen M10 oder M40 Motor. Und wegen Stehenbleiben würde ich mir weniger Gedanken machen, eher wegen Abbrennen Jürgen