Balefire
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Doch, bei einem unserer Lieferanten Aber du möchtest den Preis nicht wirklich wissen wollen http://at.rs-online.com/web/p/leitende-kleber/0496265/?origin=PSF_435892|cav Alternativ kannst du dir ähnliches auch selbst mischen auf Fe-Basis, was sich preislich auch massiv bemerkbar machen wird. Gruss Uwe
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Ja, ist klar. Du hast natürlich auch eine koplette Werkstatt und selbst 'ne Hebebühne im Kofferraum, damit du dir mitten in der Botanik aus derPatsche helfen kannst, wenn du einen Platten haben solltest. Ich weiss nicht wo du ein Problem siehst. Die Rede war von etwas aus den Federn ziehen. Zum einen reichts um den Heber drunter zu bekommen und zum Anderen machts dem Kotflügel nix, vorausgesetzt du ziehst im 90°-Winkel. Gruss Uwe
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Harry, das war nicht Ziel meiner Texterei. Ich wollte nur den Hinweis geben. Also, nix für ungut. Gruss Uwe
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Na, der Spruch war mal wieder mehr als flüssig... Auf deine Argumentation bin ich gespannt, wie du das vermeintliche Ansprechen der Schutzschaltung mit einer Erhöhung der Eingangsspannung zusammen bringst. Mein Text war auch nur als Hinweis zu verstehen, weil bis dato keiner bezüglich des von mir zitierten Textes beim @TE nachgefragt hat. Gruss Uwe
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Wieder mal wildes Rätselraten ohne präzise Angaben... Vllt. bin ich ja nur schwer von Begriff, aber ich würde mir zuerst mal folgendes auseinander dröseln lassen: Gruss Uwe
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Moin, Wenn ich's richtig verstanden habe, kenne ich dein Problem. Tiefer und Platten? Ich hab den Wagen etwas aus den Federn gezogen und der Beifahrer hat den Heber angesetzt... Gruss Uwe
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Moin, nur die Klötze vorn/links werden dann überwacht. Gruss Uwe
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Danke euch erst einmal für die Hinweise. Werde mch am Wochenende mal darum kümmern. Gruss Uwe
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Meinst, dass es am Domlager liegen könnte? Die sind vor gut einem Jahr erst neu gekommen. Selbst messen ist momentan etwas schwierig --> im Dunkel zur Arbeit und genauso wieder zurück. Ich hätte ggf. die Tonnenlager noch in Verdacht. Die waren nicht mehr die besten. Gruss Uwe Was mir gerade noch einfällt: ich hatte HR vor 1,5 Jahren Federbruch, hab allerdings mit neuer Feder den jetzt schottreifen Sommerreifen vorletzten Sommer ohne diese Verschleisserscheinigungen gefahren.
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Foto ist nicht nötig. Kenne ich von meinem tiefen eta. Das Fahrwerk auf dem Touring ist aber original.
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Moin zusammen, ich hab HR wie o.a. innen sehr starken Verschleiss. Da man hinten keine Spur einstellen kann, bin ich etwas ratlos über die Ursache. Hat jemand eine Ahnung, was da los sein könnte? Gruss Uwe
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Du wirst wahrscheinlich mit dem Kurzschluss den Lichtzugschalter bzw. dessen Poti gekillt haben. Gruss Uwe
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Haftpflicht-EVB fehlt noch.
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Warum kontaktiert man nicht den Käufer mit der Bitte das Serviceheft zu kopieren? Gruss Uwe
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War auch nur als Hinweis/Warnung gedacht. Ich geh den Dingern wenn's geht aus dem Weg. Reicht wenn jemand in der Firma mir so ein Ei legt und ich mich damit herumplagen darf.
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So in etwa hab ich's gemacht. Bohrung mit Rostschutz und Edelstahlblindnieten. Wenn das mal wieder los muss, schleif ich einfach die Köpfe runter. Gruss Uwe
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ICH würde davon abraten, weil die für diesen Zweck ungeeignet sind. Da diese Muttern auftragen liegt das Blech anschliessend nicht bündig am Bodenblech und hat schön viel Platz zum flattern. Mal ganz abgesehen, dass die Dinger einen exakten Bohrradius erfordern. Wenn der nicht stimmt, kann es dir passieren, dass sie nicht vernünftig verpresst sind. Die Schraube kannst meist noch anziehen, aber beim Demontieren dreht die Mutter mit und der Spass beginnt... Gruss Uwe
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Etwas unvollständig. Gilt nur, wenn die NSW höchstens 400mm von der Aussenkante montiert sind. Gruss Uwe
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Das könntest du rein theoretisch anhand des ETK's selber, praktisch aber nicht Dieses Lager ist ein Allerweltslager und ist an jeder Strassenecke und sicher auch in der Bucht für'n Appel und 'n Ei zu bekommen. Ich würde allerdings Markenware (z.B. SKF) empfehlen. 6201 zz bzw. 6201 2z Gruss Uwe
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Mit Schalter schon, aber nicht mit Taster. Davon bin ich eigentlich ausgegangen. Ich dachte du beziehst dich auf den @TE
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Nö, das meinte er nicht. Das funktoniert nicht mit Vollautomaten. Gruss Uwe
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Genauso wie Lack. Ich finde die Idee nicht schlecht und ob es was taugt für diesen Zweck kann man wohl erst nach einiger Zeit sagen. Zumindest spart man sich nach der Vorgehensweise so einiges an Arbeitsschritten. Ob das Zeug nun dazu gedacht ist oder nicht, spielt doch keine Rolle. Manche benutzen den Lötkolben zum Löten, andere brennen damit Muster in Holz. Gruss Uwe
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DAS ist ja mal ein Hinweis. Allein schon wegen der Bedienung per Tasten vs. Poti würde ich persönlich das vorziehen. Gruss Uwe
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Moin, ich denke die Kontakte des Endlagentasters sind verschmutzt. Gruss Uwe
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So hab ich @choppas Text verstanden. Ich hab damit nicht gesagt, dass es der korrekte Weg ist. Ich denke, dass du das ironisch gemeint hast Ich persönlich würde den von mir beschriebenen Weg aus mehren Gründen über stabile Spannung und PWM gehen. Gruss Uwe