Balefire
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10 und Masse wäre richtig, 11 ist die Leitung zum Sperrmotor in den Antrieben. Das Stg. kriegt vom Mikroschalter auf Pin 10 kurz Masse und gibt dann auf die 11 das Sperrsignal zusammen mit der Schließspannung auf 1 und 2. http://wds.spaghetticoder.org/older/1988%20BMW%20325i%20Convertible%20Electrical%20Troubleshooting%20Manual.pdf - Seite 45 (Habe mich die letzten 2 Tage intensiv damit auseinandersetzen müssen ... ) Hast recht. Hab ich vor einigen Tagen auch gemacht (freiwillig). Warum die 11 in den Text gerutscht ist weiss wohl keiner. Die 4 hätte es sein sollen oder eben wie du sagst... Gruss Uwe
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Das ging aus deinem Text nicht hervor und wenn man von falschen Voraussetzungen ausgeht, kann man sich schnell verennen... Gruss Uwe
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Moin, ich würde am abgestöpselten Stecker des ZV-Moduls und Schlüsselstellung auf Sperre zwischen Pin 10 und 4 auf Durchgang (Widerstand) prüfen. Gruss Uwe
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Damit du mit der Illusion nicht ins Bett gehen musst: @Andreas hat es dir richtig erklärt Eine Spule --> und es wird umgepolt Gruss Uwe **Edit meint: dieses posting sollte unter dem Vorherigen erscheinen**
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Querlenkergummis Meyle gehen nicht in die Halter, wer hilft?
Balefire antwortete auf ChocolateBks's Thema in Fahrwerk
Moin, es gibt hier einen Beitrag, den ich aber leider nicht wieder finden kann, da hat man das Lager eingebaut und den Querlenker mit langen Schraubzwingen in das Lager gezogen. Vllt. weis jemand hier, wo der Beitrag versteckt ist. Gruss Uwe -
Kann er sich schenken, siehe Zitat. Sieht eher nach Schrott im Schalter aus... Gruss Uwe
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Perfekt Andreas! Vielen Dank dafür.
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Moin Leute, Hat jemand einen Schaltplan, aus dem ersichtlich ist wie das Komfortrelais mit den EFH und dem SSD verdrahtet ist? Ich kann im für mich relevanten 92er Plan nix dazu finden . Bei dem und auch die für die älteren Bj. liegen die EFH auf Klemme 30, was ja wohl nicht stimmen kann. Schönen Danke für eure Mühe Gruss Uwe
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Ich denke Ihr dreht euch hier im Kreis und alle sollten hier mal einen Reset ausführen. Auch wenn es auf den ersten Blick vllt. sinnlos erscheint, alles zurück auf Anfang und systematisch die möglichen Fehlerquellen abarbeiten. Gruss Uwe
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Moin, offensichtlich fühlt sich keiner angesprochen, der es genau weiss. Mit deinen Pin-Angaben kann ich nicht viel anfangen. Für mich hat das Teil Pins mit den Nummern 1-3, wobei Pin 2 der Wurzelkontakt ist. In geschalteten Zustand für "geschlossen" und "voll geöffnet" sollte der Widerstand gegen Null sein. Heisst: beides sind Schliesser. Es kann sein, dass du eine falschen Pinkombination beim Messen gewählt hast und dadurch bei beiden DKS einen Widerstand von unendlich hattest. Gruss Uwe
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Rechts verlaufen keine tiefliegende Schläuche, aus denen es abfliessen könnte. Höchstwahrscheinlich Wasserpumpe... Gruss Uwe
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Moin @Andreas1960 und @stodei, es kann eine ungewollte Verbindung zwischen blau/rot (Blinker links) und grün/gelb (Schaltausgang Blinkrelais) sein. Beides läuft auf den Warnblinkschalter auf. Gruss Uwe
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Dann dürften noch andere Probleme auftreten Gruss Uwe
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Bemühe mal die SuFu. Immer wiederkehrendes Thema. Es hat auf alle Fälle nix mit dem Kühlsystem zu tun. In der Regel ist der Übeltäter eine kleine Schraube am KI. Gruss Uwe
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Möglicherweise fehlt dem BKV nur der Unterdruck... Gruss Uwe
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Zuerst einmal Grundlegend für die Identifizierung der Leitungen: Grundfarbe / Kennfarbe Von daher ist diese ominöse Zeichnung der Inca-Pro in diesem threat gespickt mit Fehlern!!! Sollte man vllt im Wiki mal drauf hinweisen... Für die FFB die relevanten Leitungen im E30 ---- Inca-Pro lt. Schema Grün/mit blauem Streifen --> ZV auf Weiss/mit schwarzer Streifen Gelb/mit blauem Streifen --> ZV zu Weiss Wenn du die schwarze, die gelbe und die gelb/schwarze der FFB mit Masse verbunden hast und die rote Leitung bekommt noch Dauerplus MUSS es funktionieren. Gruss Uwe
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Wer lesen kann ist klar im Vorteil und in diesem Fall reicht sogar bunte Bildchen anzusehen. Doppelt schlimm hier was fehlerhaftes der FFB-EBA aus 'nem Wiki zu reissen, in dem auf den Fehler sogar noch hingewiesen wird. Der nächste stolpert über deinen post und kommt aus dem Staunen nicht raus, dass nix geht
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@ripeete, die Angabe für ZV zu in deiner Zeichnung stimmt so oder so nicht. Es muss gelb/blau heissen. Gruss Uwe
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Das ist ja leicht unschön... Thermostatgehäuse und WaPu alles dicht? Wenn dort rauspieselt hinterlässt es auf dem Motorblock eindeutige Spuren durch den Frostschutz. Ansonsten bleibt nur, dass du nich die Luft aus dem System bekommen hast. Spinnende Temp-Anzeige kann man bei dir wohl ausschliessen. Gruss Uwe
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Mann, Mann - hast du ein fotografischens Gedächtsnis? Daran, in welchen Kabelbaum diese Leitung dann verschwindet, könnte ich mich nicht erinnern. Gruss Uwe
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Mit Adleraugen die Pins ansehen. Nummer stehen daneben. Gruss Uwe
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E30 Entscheidungshilfe -> Behalten oder weg damit???!!
Balefire antwortete auf siedler's Thema in Allgemeines
so kann man das auch sehen. Wenn's nur Rest der Inkontinens ist, ist ja alles schön. Gruss Uwe -
Moin, die Leitung ist schwarz und liegt solo hintern KI Gruss Uwe
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E30 Entscheidungshilfe -> Behalten oder weg damit???!!
Balefire antwortete auf siedler's Thema in Allgemeines
Moin, die Dichterei war auch nicht so erfolgreich - er ölt... Gruss Uwe