gt600

Gruß, Matze

Wie Eilig hast du es denn? Ich hab den Stecker, muß ihn aber erst in der Garage "bergen"... mfg, Matze

Das werden die zu kleinen Deckel mit etwas Scheibenkleber sein. Die Wulst kommt sicher nicht vom Gummi das DL selbst.

Für mich sehen die Lager ganz normal aus. Das weiße ist das Trennmittel, mach es mal mit nem Feuerzeug oder Heissluftföhn warm, dann wird alles wieder schön schwarz. Ich glaub nicht das dein Problem bei den Domlagern liegt, wenn die fertig wären würden die wie meine damals aussehen. War der Billigste China Mist...

Ja ist richtig, bei den meisten 4-Zylinder Modellen ist der Stecker nicht vorhanden. Pin den Stecker im Schlachter aus und in deinen ein. Hier die Belegung oder mach Bilder wie ich damals. mfg, Matze

Das ist normal, das Loch im Domlager wurde vor Jahren mal vergrößert. Wahrscheinlich um besser an die Verschraubung zu kommen. Dafür gibt es aber auch passende Deckel. Schau mal aufen Schrott in nen e36, da sind bestimmt passende drin. mfg, Matze

Ach das ist ja hinten... Ja da gehts...

Hg 72 ist Zubehör und Rückhaltesysteme. Da ist es aber nicht mehr drin, also sicher entfallen. Wenn noch einer ne ETK von 99 oder früher hat, könnte es noch drin sein aber das bringt dich sicher nicht weiter... bmwgroup.com sagt: Das angegebene Teil ist nicht im Teilestamm. mfg, Matze

Die Stoßstangen haben immer T55 Torx (Nfl). Hab aber auch schon mehrere Torx da abgerissen. Mit ner 17/18 Nuss kommst du da nicht weit weil die Köpfe rund sind. Imbus geht aber auch noch. mfg, Matze

Also was du da hast ist ein Originalteil. Elastmetall steht immer bei ZF Lemförder drauf. Was da weggefräst wurde ist die BMW Teilenummer und das BMW Logo. Das können die ja auch schlecht drauf lassen wenns bei Lemförder 22€ kostet und bei BMW 60... Ich kauf seit 3 Jahren nur Lemförder und oftmals sind die Prägungen nicht restlos entfernt worden, dann sieht man das immer sehr schön. Also keine Sorge, was besseres bekommst du nicht für dein Geld. Gruß, Matze

Moin Moin. Bräuchte mal nen Code für ein Buisnes CD BP0273 1 9941361 gruß, Matze

Hinten am Zylinderkopf (Spritzwandseite) sind 2 Blechschienen in die die beiden Kabel eingelegt werden. das geht runter bis zu den Krümmern Höhe Kühlwasserablass am Block. Teil 2&3 sind das. http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/odk5x3arac3iu89n2.png mfg, Matze

Versteh ich nicht. Warum kaufst du nicht 2 neue Kolben und überholst beide Sättel? NK 8615003 57mm Kolben NK 8699017 54mm Kolben je nachdem was verbaut ist... mfg, Matze

Hmm, das ist jetzt die Lösung und ich kaufe eine Dichtung nach der anderen? Verdammt, dann ist das wohl so. Du hattest dir also mit der Teilenummer die VFL Ausstellfenster bestellt und NFL bekommen. Da waren dann die Dichtungen für VFL dabei. Dann ergibt es Sinn das die bei Originalen VFL Fenstern nicht benötigt werden. Aber eigentlich schade das man aus einem NFL ein VFL aber ein VFL nicht zum NFL machen kann. Die Lippe halte ich schon für zweckmäßig. Ich bedanke mich bei allen beteiligten für die rasche Aufklärung. Mfg Matze ps. Die NFL Dichtung ist nicht mehr lieferbar, ich hab die letzte bekommen...

Ja tut mir leid, seit dem letzten Update meiner Kamera im Handy sind die Bilder sehr bescheiden. Und ich hab mir schon mühe gegeben... Die Vertikale Dichtung zur B-Säule ist noch eine andere. Die sieht so aus. http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc2153z1xse268mg.jpg Auf dem letzten Bild sind beide Dichtungen die es unter der Nr 12 gibt. Links die ab Juni 87, Rechts die bis Mai 87. Wo wird den die Dichtung (letztes Bild rechts) befestigt? Am Fenstergummi mit eingeklemmt? Ich meine die auf SNUP seinem 2ten Bild am Fenstergummi zu erkennen...? Hier noch mal der Rand vom Fenster. Da ist nichts zum einschieben von der Dichtung. http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc2157e3f8bo90pn.jpg

Okay, es schaut so aus als wenn SNUP die gleichen Fenster hat. Jetzt mußt du nur noch sagen wo die Dichtung sitzt und wie sie befestigt ist. Ich hab mal ein paar Bilder gemacht... http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc00016aufolt9w3k.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc000251ldkoiur93.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc000347azbp5xfs3.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc00044saqwn1yg6k.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc00054e314jnbcmh.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc00064cq8nyu526e.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc000744yevgmiu90.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc00084tjogrefbx9.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc00143vfk21cm47z.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc00171bl940i1h6e.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc00201gs1e2ucad4.jpg http://img3.fotos-hochladen.net/uploads/dsc00281wsub27gar9.jpg

Ja, bei den NFL. Die Vfl haben eine Rauteprofil. Ich habe deine Anleitung gelesen, du hast da NFL Fenster. Ich habe beide Gummis zu hause liegen,

...dichtungen am oberen Rand zukommen lassen? Moin zusammen. Ich hab hier 2 VFL Ausstellfenster liegen und verzweifel langsam an der oberen Dichtung die am Dach und der C-Säule entlang läuft. Meine Fenster sind von 10.86 also VFL. Die Dichtng sind nicht gesteckt wie beim NFL. Davon hab ich schon Bilder gesehen. Ich hab heute die 2 Dichtstreifen bei BMW abgeholt und kann mir nicht erklären wie die dort montiert werden. Die Fenster haben auch keinen Einschub für das Gummi wie die NFL. Wird das jetzt geklebt? Teilenummer 5136 1904919 Teil Nummer 12 mfg, Matze

Was heißt denn hier "relativ" Hast du schon eins eingebaut Schmidei? Ich bin noch nicht dazu gekommen... Also ich geb fast auf. Mein Chef hat anderes im Sinn und kümmert sich nicht darum. Ich hatte bei uns im Einkauf nachgefragt und die haben mir irgendwelche Mondpreise durchgegeben. Eine Möglichkeit wäre noch das ich welche privat wo anders kaufe. Dem Rohrbieger hab ich erzählt das er dann ruhig 50 machen kann, da ist er lachend abgehauen. Ich schau mal ob ich ne Einweisung für die Biegemaschiene bekomme, dann könnte ich mich damit mal ein Wochenende beschäftigen. mfg, Matze

Was heißt denn hier "relativ" Hast du schon eins eingebaut Schmidei? Ich bin noch nicht dazu gekommen... Also ich geb fast auf. Mein Chef hat anderes im Sinn und kümmert sich nicht darum. Ich hatte bei uns im Einkauf nachgefragt und die haben mir irgendwelche Mondpreise durchgegeben. Eine Möglichkeit wäre noch das ich welche privat wo anders kaufe. Dem Rohrbieger hab ich erzählt das er dann ruhig 50 machen kann, da ist er lachend abgehauen. Ich schau mal ob ich ne Einweisung für die Biegemaschiene bekomme, dann könnte ich mich damit mal ein Wochenende beschäftigen. mfg, Matze

Genau so ist es. Der Touring hat nur eine Schloss. Du hast jetzt 2 Möglichkeiten. Das Schloß der Fahrerseite rausbrechen und mit nem langen Schraubendreher das Schloß in der Tür betätigen. Die zweite Möglichkeit ist die Beifahrertür oben am Scheibenramen mittels Keile und Luftpolsterkissen etwa 3 cm zu öffnen. Dann einen Schlüssel mit hilfe einen langen Drahtes ins Zündschloss stecken und auf Zündung drehen. Dann kannst du über den Knopf in der Mittelkonsole aussperren. Ich hab die gleiche Scheiße Sonntag abend durch. Viel Erfolg....

Ja ist die kleinste Gehäuseform im e30. Am einfachsten zu erkennen an den 4 Schrauben am Seitendeckel. Typ 188 hat 6 Schrauben Typ 210 hat 8 Schrauben. Ab 325 sollte man schon ein Typ 188 drin haben. kommt aber immer auf den Einsatzzweck an. mfg, Matze

Ich kann dir nur sagen das es ein 4,27 ist, wahrscheinlich Typ 168. 1147 also 47:11= 4,27 für die anderen Zahlen suche ich auch noch eine Erklärung... mfg, Matze

Du meinst bestimmt die Zentralschraube der Kurbelwelle. Ist normales Rechtsgewinde. Schön langen Hebel brauchst aber auch noch. Sind ca 400Nm + Losbrechmoment.

Wenn das Thermostatgehäuse sauber ist, braucht man das aber nicht. Es hat eine kleine Querbohrung durch die die Luft von der Thermostat Seite Richtung Kühler abziehen kann. Ist diese Verstopft ist das Thermostat natürlich trocken und wird nicht so leicht aufmachen. Wird denn dein Kühler am unteren Rechten Kühlwasserstutzen warm wenn der Motor schon sehr warm ist? mfg, Matze