JuTu

Hierfür müsste erstmal ein Verein gegründet werden, was in Deutschland an nicht wenig behördliche Voraussetzungen geknüpft ist. Richard

Moin, ich finde ein solche Idee: GROSSE KLASSE und würde mich sofort beteiligen (und sei es "nur" aus Spass an der Freude). Es müsste allerdings ein paar Dinge vorab juristisch geklärt werden: Als WAS wäre ein solches Leih-Fahrzeug WIE zu versichern? HAFTUNG im Schadensfall? Standort? (Die "Mitte" von Deutschland liegt m.W. bei Kassel) WER ist für den technischen Zustand verantwortlich, und haftet hierfür? Annahme / Rückgabe NUR mit Protokoll (sonst war es keiner gewesen) Soll eine Kaution vom jeweiligen Gewinner hinterlegt werden? Da sich beim "Sammeln" der Spenden eine 5stellige Summe aufhäufen würde, wer verwaltet diese? (Anderkonto?) Da gäbe es bestimmt noch mehr zu beachten. Richard p.s. So freundlich solche Ideen begonnen werden, so böse können aus Freunden Feinde werden, wenn was schief geht.

Moin, wann hast Du zum letzten Mal einen SCIROCCO II "auf freier Wildbahn" gesehen? Oder einen PASSAT 35? Richard

Moin, Rost kommt bei originalen / unfallfreien Fahrzeugen fast gar nicht vor. Wohl recht viele der Cabrios waren von Anfang an aufgrund der doch stark eingeschränkten Wintertauglichkeit (ohne Hardtop) reine Sommerautos. Wo kein Salz, da keine Korrosion. Ich finde den Bericht sehr nah an der Realität, vor Allem, was den E30 damals angetan wurde. Abe es haben ja einige die Bastelphasen unbeschädigt überlebt. Richard

Moin, naja....das mit der Passgenauigkeit usw. schreiben alle. Frage doch nach dem Hersteller, dann weisst Du aus welchem Presswerk das Teil kommt. Richard p.s. Was heisst schon originalverpackt? Das kann, je nach Hersteller, auch eine Plastiktüte sein.

http://www.h-cl.de/reisen/usasuedwest/Trike01.jpg welcher TÜV?

http://www.asphaltblase.de/wp-content/uploads/2009/07/prufplakette-fl-grisei.jpg Plakette abgelaufen, der Löscher funzte nicht

>>>lieber Gott im Himmel; bitte lass es eine Photomontage sein Richard

-hat in sein Cabrio einen Käfig eingeschweisst

Das witzige ist, dass ALLE Krümmerdichtungen & Schrauben/Muttern neu sind. Aber ich werde das nochmal kontrollieren. Ansaugtrakt ist das gleiche Spiel, alles neu. Moin, was ist mit der Konusverbindung zwischen Kat Schalldämpfer? Richard

Moin, wenn sich der Lambda-Wert durch Zuhalten des Endrohres senkt, dann liegt der Falschlufteintritt HINTER dem Zylinderkopf irgendwo im Abgasstrang. Warum sollte sich z.B. das Ansaugverhalten (undichte Ansaugkrümmerdichtung, Öldeckel, Kurbelgehäuseentlüftung usw.) ändern, wenn man den Auspuff zuhält? Meist liegt die Undichtigkeit auch hinter der Lambda-Sonde, weil diese sonst im Korrekturmodus wäre. Richard

Moin, die Werkstatt KANN einen verbindlichen KV für den Kunden kostenfrei erstellen MUSS aber nicht. Sie DARF je nach Erstellungsaufwand einen Pauschalbetrag oder bis zu 7% des Reparaturvolumens berechnen. Diese Erstellungskosten werden logischerweise bei Auftragserteilung wieder gutgeschrieben. Folgender Hintergrund: Nicht wenige Geschädigte lassen bei z.B. einer ordentlichen Fachwerkstatt einen KV erstellen um dann direkt mit den Versicherungen abzurechnen.....und sie waren in der Werkstatt nicht mehr gesehen. Auch das Erstellen / Ausarbeiten eines verbindlichen KV ist mit Zeitaufwand verbunden und dieser darf berechnet werden. Richard

Moin, ein Cabrio mit selbsttragender Karosserie ist nie so steif, wie ein Fahrzeug mit Dach. Aber: Fahre mal ein paar Runden mit einem offenen SAAB oder VOLVO, dann merkst Du, wie fast perfekt der BMW eine "feste Burg" ist. Richard

Moin, da ist die Wahrscheinlichkeit für E36 doch recht gering. Richard

Moin, ich habe für Dich mal ein bischen recherchiert. Also: Nachschalldämpfer mit 3-Loch-Flansch: -BOSAL 287-249 -EBERSPÄCHER N 21.887.82 -IMASAF 19.18.07 -KLARIUS 270253 -WALKER 14000 Richard

Moin, wenn man das "Chaos" so mitliest.... Gibt es bei BMW keine mehr? Dort bekäme man wohl 100% den Richtigen. Richard

-zieht die Handbremse für den burn out

-fährt sogar Nachts mit Tagfahrlicht

Moin, in jedem Automatikgetriebe befinden sich hydraulisch betätigte Kupplungen und / oder Bremsen (über Bremsbänder). Auch diese unterliegen einem, wenn auch geringen, Verschleiss. Durch manuelle Eingriffe werden diese Elemente werden diese Elemente häufiger betätigt, als es im Automatikmodus der Fall wäre. Daher kommt es zu höherem Verschleiss. Wenn man z.B. an einer Ampel von D auf N schiebt, ist das "in sich" keine schlechte Idee, allerdings muss dann wieder von N auf D geschaltet werden, was immer mit einem "kleinen Ruck" geschieht; auch soetwas geht aufs Material. Richard

Moin, wenn es was zu transportieren gibt: VOLVO 240 Kombi, 1993, mit "Alles" (Leder, Klima, ABS usw. usw.) Wenn es flott sein soll: VOLVO 480, 1995, mit "Alles" (und einem """etwas kräftigeren""" Motor) Richard

Jupp, nur kann man bei längeren Standzeiten den Motor ausmachen. Richard

***Doppelposting***

Moin, Automatik hat hat Wortbestandteil "auto", übersetzt "selbst". Also (unsere schönen Autos haben selbstverständlich alle Automatik) gebraucht werden: P zum Parken R zum Rückwärtsfahren D zum Vorwärtsfahren Alles andere ist unnötiger Eingriff. Richard

dass Du auf jeden Fall KEINE Plakette bekommst! Mach auf möglichst "doof", das mögen die Prüfer und nehmen (die Welt kann ja so gemein sein) die Karre dann richtig genau unter die Lupe. Richard

Das ist 100%tig richtig. Aber das "dummerweise" kann ohne Smilies fehlinterpretiert werden. Richard