JuTu

Moin, nicht unbedingt. Da es sich um einen Touring handelt KÖNNTE das Fahrzeug ab Werk mit der automatischen Niveauregulierung ausgestattet sein. Dann ist eine LWR nicht zwingend vorgeschrieben, obwohl BMW auch in diesen Fahrzeugen eine LWR ab Werk eingebaut hatte. (siehe mein Touring; Niveauregulierung UND LWR ab Werk) Richard

-fährt auf dem Rundkurs eine Abkürzung -startet hinter der Startampel - hat Automatik und Airbaglenkrad -ist ein moderner Fahrer

-fährt auf dem Rundkurs eine Abkürzung -startet hinter der Startampel

Moin, regelmässig ein paar Tropfen Öl auf die div. Gelenke, das erste Stück beim Öffnen etwas mit der freien Hand unterstützen.....ich glaube nicht, dass es dann jemals Schäden geben wird. (Glauben heisst NICHT, dass es so sein muss) Richard

Moin, ohne Verdichtungsreduzierung? Richard

und warum repariert es der jetzige Besitzer nicht (ist ja nur eine Kleinigkeit), um den Wagen dann voll funktionsfähig für einen wesentlich höheren Preis verkaufen zu können? Richard

Joachim Carstens / Richard Junghans Mercedes Benz 560 SE 1988 Unter Umständen meinst du ja ein anderes Vehikel bei einer anderen Veranstaltung....kannst ja mal verlinken. Da war ich Beifahrer...müsste 2010 gewesen sein. Genau, wie morgen (allerdings in einem Oldtimer) P.S. Karstens mit K

Was für eine schwachsinnige Ansage.....:wall: Richard Das ist meine Meinung Du hast halt eine andere. Unter anderem, weil Du, wenn ich mich richtig erinnere, dein ?Ferrari?, nicht ohne Automatik fahren könntest. Automatik fahren ist eine Art von Behinderung. Moin, mal unter uns "Klosterbrüdern": Bist DU jemals einen Sportwagen gefahren? Ich meine jetzt nicht eine "aufgeputschte Familienwanne", sondern etwas ECHTES! Richard p.s. Google mal nach älteren Rennberichten von u.A. dem Estering (Ralley-Cross) in Verbindung mit meinem Namen.....Soviel zum Thema ""ich könnte nicht"" p.p.s. Kleine Ergänzung: Wärest Du am 24.09.2011 am Nürburgring gewesen- NICHT auf der Touri-Nordschleife, sondern auf dem Grand-Prix-Kurs, so hättest Du mir auch zusehen dürfen.

Was für eine schwachsinnige Ansage.....:wall: Richard

Moin, in etwa darauf dürfte es juristisch hinauslaufen. Wer ist jetzt der "Dumme"? Wobei ich betonen möchte, dass ich einen Diebstahl von irgendwelchen Auto- oder anderen Teilen ABSOLUT NICHT lustig oder ähnliches finde! Richard

Moin, die Verhältnismässigkeit MUSS gewahrt bleiben! Da keine direkte Gefahr ausgeht gibt es auch keinen rechtfertigenden Notstand, schon gar nicht bei minderwerten Sachdiebstählen. Vergleich: Irgendwer schützte mal (es gibt ein Grundsatzurteil hierzu) sein grundstück, indem er AUF die Mauer Nato-Draht auslegte. Ein Einbrecher verletzte sich bei VERSUCH des Einbruchs / Hausfriedensbruchs. Rate mal, wer vor gericht die höhere Strafe bekam. Auch der Trick, Türgriffe unter Hochspannung zu setzen ist uralt.... Richard

Moin Christian, ABSOLUTE ZUSTIMMUNG (für die ersten 2 Absätze) Aber berechtigt eine Radkappe (so "schmerzhaft" ein Verlust durch Diebstahl auch sein mag) eine KÖRPERVERLETZUNG ???? Mit absoluter Sichrheit NICHT! Richard

Du scheinst ein echter Liebhaber zu sein... Dich regt es nicht tierisch auf, wenn Du an dein Auto läufst und siehst, dass die Deckel (sündhaft teuer, wie wir ja alle nun wissen!) wieder mal fehlen...? Aus deiner Sicht ist es okay, wenn die geklaut werden? Siehst du völlig tiefenentspannt? Du pflegst und hütest dein e30, dann kommt so ein Daggl und klaut dir Teile? Das Fehlen dieser Teile stört auch noch nachhaltig die Optik, und das ärgert dich überhaupt nicht? Kann ich irgendwie net ganz nachvollziehen, tut mir leid... Mom.... Wo hast du deine e30 stehen...? Sorry, aber die Aussage von dir, Richard, verdient das Prädikat "Läddagschwätz"... Dafür kriegste von mir den Zonk http://www.zeroskill.de/zonk.gif Moin, natürlich würde ich mich ärgern, SELBSTVERSTÄNDLICH. Aber das war es dann auch. Rasierklingen, > Körperverletzung usw.? Ist das eine Verhältnismässigkeit der Mittel? Mal "Butter bei die Fische"! Wer eine solche Angst um sein Auto hat, der sollte den Strassenverkehr ganz meiden, und das Töff nachts mit unter die Decke nehmen. Meine beiden E30 stehen für jeden zugänglich unter einem Carport; der eine hat Kreuzspeichenfelgen, der andere ALPINA; so what! Achja: Ich bin morgens oder sonstwann noch nie ums Auto gelaufen um zu überprüfen, ob irgendetwas fehlt! ES sind NUR Autos! Richard

Moin, geht´s noch? Oder fehlten die Ironie-Smilies? Es geht hier um ein paar (sorry) dödelige Autoteile; Felgendeckel....... Teilkasko und sich drüber freuen 4 Neue zu bekommen. Richard

Moin, vielen Dank für das Angebot. Unsere beiden E30 haben selbstverständlich einen AIRBAG (ab Werk), so dass derzeit keine zeitnaher Bedarf ansteht. (aber im Hinterkopf behalten werde ich es auf jeden Fall) Richard

Moin, grundsätzlich sind alle Kasko-Versicherungen im Gegensatz zur Haftpflicht freiwillig. Nicht nur der Kunde hat die Wahl eine TK oder VK abzuschliessen, auch der Versicherern ist es freigestellt diese für bestimmte Fahrzeuge nicht anzubieten. Ein Einbruch / Radioklau im Cabrio kann schnell mal EURO 2.000,- und mehr kosten, wenn das Dach beschädigt wurde. Richard

Moin, das stimmt so NICHT. Mein BERTONE, Erstzulassung 1987, ist dort sogar Vollkasko (einschliesslich Teilkasko ohne SB) versichert. Richard.

Moin, ohne Niveauregulierung wäre es "eng" geworden: http://s7.directupload.net/images/user/120505/kbg6x7a6.jpg Richard

Das weiss ich nicht; danach fragte ich auch nicht mehr. Nachdem MEINE Frage nach der tatsächlichen Gesamtfahrleistung nicht beantwortet wurde, und ich die Info bekam, man könne auch niemanden fragen, weil der Eigentümer derzeit in Dubai sei, beendete ich das Telefonat recht zeitnah. Es ist ein nettes Wägelchen, fährt sich bestimmt auch ganz lustig, aber das langt MIR nicht. Richard

Moin, darauf angesprochen bestätigte das der Händler sofort. Es ist kein und war auch niemals ein ALPINA; sondern ein mit ALPINA-Teilen und grossem Motor aufgebautes 08/15 Cabrio. Richard

Moin Wolfgang, was Du schreibst ist alles 100%tig richtig, und könnte so unterschrieben werden. Worauf Du allerdings hinausmöchtest ist ein "Delta-Verbrauch", d.h. Um wieviel Promille / Prozent würde sich der Durchschnittsverbrauch reduzieren, wenn das Drehzahlverhältnis Kurbelwelle Limawelle und den Faktor "X" verkleinert werden würde. Auch eine Argumentation in die andere Richtung wäre möglich: Erhöhe ich die Drehzahl der LiMa, so wird die Batterie schneller geladen und die Leerlastzeiten der LiMa werden länger. Ich bleibe dabei: Wenn, dann eine 100%tige Auskopplung. Richard

Moin, was meinst Du, auf welche "Art & Weise" der Fahrzeughersteller Grösse & Drehzahl der zu verbauenden LiMa ermittelt? Da werden sehr genaue Versuche gefahren. Je nach Ausstattung werden auch unterschiedliche Lichtmaschinen verbaut, um GENAU den o.g. Effekt zu optimieren. Richard

Moin, doch, eigentlich schon. a.) Wenn die Batterie voll ist spielt die Drehzahl bzw. der Lastwiderstand der LiMa annährend keine Rolle, da sie "leer" mitdreht b.) Im Ladezustand spielt der Wirkungsgrad der LiMa in Abhängigkeit zur Drehzahl eine Rolle, das ist richtig. Allerdings ist der Ladestrom bei höherer Drehzahl grösser; d.h. bei niedrigerer Drehzahl und somit geringerem Widerstand ist die Zeit länger, die gebraucht wird, die Batterie zu laden. D.h.: Man hat zwar einen etwas geringeren Mehrverbrauch (weniger Widerstand der LiMa) diesen aber über längere Zeit (DIESER Aspekt fehlt in der Graphik) c.) Viele Verbraucher im Fahrbetrieb notwendig, also Licht, Heckscheibe, Gebläse, ggfls. Sitzheizung usw....Risikofahrt! Reicht der Ladestrom bei niedriger Drehzahl der LiMa überhaupt aus; ode wird die Batterie, gerade im Kurzstreckenverkehr stetig entladen? Als Ing. sehe ich zwar einen theoretischen Verbrauchsvorteil, dieser dürfte aber im Promille-Bereich liegen. Richard

Nach meinem Wissen wird der Motor trotzdem warm. Dauert nur länger! Eigentlich ist es ja so: Thermostat geschlossen -> kleiner Kühlkreislauf -> Das Kühlwasser zirkuliert nur im Zylinderkopf und wird somit schneller warm Thermostat öffnet langsam -> großer Kühlkreislauf -> der restliche Kühlkreislauf (Wasserkühler) vermischt sich allmählich mit dem warmen Wasser im Zylinderkopf und wird auch warm bis der komplette Kreislauf auf Betriebstemp ist. Wenn das Thermostat defekt ist, öffnet es normalerweise nicht mehr und das Wasser im Zylinderkopf wird zu heiss. Soviel von mir. Moin, ja & nein. Das Thermostat "kennt" nicht nur zu und ganz auf, sondern kann auch "nur ein bischen" öffnen. So wird die Temperatur derart geregelt, dass diese immer im von Hersteller ermittelten optimalen Bereich bleibt. Im normalen Fahrbetrieb ist das Thermostat nicht "voll auf". Richard

Moin, das hiesse, dass der Motor seine Ideale Betriebstemperatur NICHT erreicht, sondern immer im etwas "kühlen" Bereich liegt. Dieses geht mit Mehrverbrauch einher. Richard