JuTu

Ja, sie hiess VOR der Operation Adolf. Richard

Eben. Deshalb bezweifel ich den 1 Liter / 100Km. Gerade in der Stadt bei Kurzstreckenverkehr wäre ein zu niedriger Ladestrom fatal. Richard

Moin, die Idee als solche ist gar nicht so schlecht, allerdings bezweifel ich, dass das "Mitdrehen" der LiMa ohne Last (Batterie voll) 1 Liter / 100Km ausmacht. Wenn man schon solche Gedanken hat, dann würde ich die LiMa ganz azuskoppel, mit z.B. einer Magnetkupplung, wie von Klimakompressor, und bei schwacher Batterieladung wieder einkuppeln. Richard

Moin, PRUST................... Eben mit dem Händler telefoniert. a.) Es gibt keinerlei Unterlagen, wie viele Kilometer der Wagen insgesamt gerudert hat b.) Es gibt keinerlei Unterlagen, aus wievielter Hand der Wagen ist. Der jetzige Besitzer, bei dem man "hätte vielleicht eventuell unter Umständen" nachfragen können ist derzeit angeblich in Dubai. 8-/8-/ Ja ne schon klar.... :watch: Für MICH ist der Wagen somit gestorben! Richard

selbst dann sind 6tkm im jahr noch sensationell wenig. dann müsste das schon ein drittfahrzeug oder ähnliches gewesen sein. Moin, gut 12.000Km in 20 !!! Jahren = 600Km pro Jahr. Richard

Moin, offensichtlich hat die Fa. Manhart-racing kein besonderes Interesse am Verkauf des Fahrzeuges. Meine höfliche Anfrage nach der Belegbarkeit des sehr sehr niedrigen Tachostandes wurde bis jetzt nicht beantwortet. Datum der Erstzulassung: 05.05.1992 Kilometerstand: 12.587 km Ob es dafür einen besonderen Grund gibt? Richard

Moin, o.k., so klingt das etwas anders. Leider gab es auch bis über Mitte der 90er Jahre rückständige Hersteller (zu denen leider auch BMW zählt, wenn es um Sicherheitsausstattungen geht) die immer noch AIRBAGs nur zum Mehrpreis anboten. Richard

Moin, (leicht OT) das ist so nicht richtig. Es gibt auch VOR 1998 Fahrzeuge die IMMER mit AIRBAG ab Werk ausgeliefert wurden, de AIRBAG also fest in der Fahrzeug-ABE eingeschrieben ist (z.B. VOLVO 850 ab 1992). Bei diesen Fahrzeuge darf der AIRBAG nicht ausgebaut werden! (OT Ende) Ich habe den Verkäufer erstmal angeschrieben, ob es eine nachvollziehbare Historie gibt, die die Gesamtfahrleistung von unter 13.000Km belegen. Richard

Moin, absolut WICHTIG & RICHTIG Dein Hinweis. Als Inhaber einer VOLVO-Werkstatt habe ich selbstverständlich alle benötigten Lehrgänge & Scheine für Arbeiten am AIRBAG- oder auch pyrotechnischen Gurtsystemen. Richard

Ja, 100%tig! Das wurde auch schon mehrfach in Crashtests bewiesen. Die Funktion des AIRBAG-Systemes läst niemals nach, ist allerdingsmit der Schutzfunktion heutiger System nicht zu vergeleichen; aber immer noch wesentlich besser als ohne! Div. MB als den Anfangsjahren des AIRBAGS wurden "gegen die Wände" gefahren; ALLE Uralt-Systeme funkionierten einwandfrei. Richard

Moin, die Auswahl an Lenkrädern mi AIRBAG ist beim E30 seitens von BMW nicht wirklich gross: Es gibt nur eines (mal mit / mal ohne Leder), selbiges ist auch etwas klobig und gross. Aber Sicherheit hat halt Vorrang. Richard

Schonmal: DANKE SCHÖN ! Wieviele Aufprallsensoren hat der E30 denn, und wo? Ist der AIRBAG-Kabelbaum im "normalen" Kabelbaum integriert oder separat? Richard

Moin, auch wenn es KEIN original ALPINA ist, sondern ein Nachbau, so hat der Wagen trotzdem was! http://www.ebay.de/itm/170831328411?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649http://rover.ebay.com/roverimp/1/707-53477-19255-0/1?ff3=4&pub=5574864181&toolid=10001&campid=5336432854&customid=&mpt=[CACHEBUSTER] Eine Voraussetzung zum Kauf ist allerdings die Möglichkeit den fehlenden AIRBAG nachträglich einbauen zu können. (bitte keine Diskussion, ob das Lenkrad nun "hübsch" sein oder nicht) Wer kann konkrete Angaben machen? Richard

So und nicht anders. Bei einigen Motoren klemmte das Rohr auch von selbst, Kabelbinder oder ähnliches hab ich bisher nie gebraucht. PS: @JuTu: O-Ringe gleich gemacht? Moin, nö. a.) Die waren bei der BMW-Niederlassung Hmg. gestern morgen nicht am Lager, ich hätte bis Mittags warten müssen b.) Hatte ich den Ansaugkrümmer gar nicht komplett ausgebaut, sondern nur zur Seite geklappt; die Kraftstoffleitungen also gar nicht gelöst Richard

und wenn du das Rohr im Block steckend leicht verkantest brauchst auch keine Kabelbinder. Moin, mag sein.... Aber die Kombination von abdichtenden O-Ringen und Verkantung möchte ich nicht ausprobieren. Unangenehm genug, bei warmem Motor "da unten" rumhantieren zu müssen. Richard

Moin, ganz ehrlich? Da finde ich das Kabelbindersystem (ich habe es ja vorhin gemacht) wesentlich simpler: Auf der Werkbank die Feder auf das Rohr aufstecken und zusammendrücken, mit einem Kabenbinder fixieren; Rücklaufrohr (welcher "Honk" bei BMW hat sich das eigentlich ausgedacht????) unten in den Blockstecken; Ansaugbrücke ansetzen und mit einer Schraube fixieren; Kabelbinder durchkneifen und "schwubb" drückt sich das Rohr oben in die Brücke. Richard

Moin, es WAR die Ansaugkrümmerdichtung! """Watt nen Fummelkram""", aber nun sind alle Zylinder wieder da. Richard

Moin, davon ausgehend, dass SCHMIEDMANN kein Hersteller, sondern ein Vertrieb ist, wundert es mich, dass KEINERLEI Herkunftsangaben / Herstellerangaben gemacht werden. Ein möglicher Käufer kann sich also keinen Überblick über die gelieferte Qualität machen. Richard

Moin, ich würde jetzt erstmal prüfen lassen WARUM das ABS nicht funktioniert. Nicht selten wird statt einer fachgerechten Reparatur "einfach nur" die Kontrolllampe entfernt. Richard

Moin, das Cabrio hatte gestern nach einer etwas längeren Tour "beschlossen" im Leerlauf nur noch auf geschätzten 5 1/2 Zylindern zu laufen... Ein zischendes Geräusch ist zu hören, die Probe mit Bremsenreiniger bestätigte es: Im Bereich Zylinder 5-6 zieht es Nebenluft. Was ist bei M20B25 eher wahrscheinlich? -Ansaugkrümmerdichtung oder -Dichtringe der EInspritzventile? Wenn Ansaugkrümmerdichtung: Grosser oder kleiner Akt der Erneuerung? Richard

Moin, Mischbereifung, wenn nicht ab Werk vorgesehen, muss eingetragen werden. Richard

Moin, dass Du die Kombination gar nicht fahren darfst ist Dir bekannt? Richard

Moin, es kommt logisischerweise auch auf die Profiltiefe an. Abgenutze 205/55 in Kombination mit neuen 205/50 haben weniger Abrolldifferenz, als andersrum. Ergo kann die Abschlaltung bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten erfolgen. Ob man bremst oder nicht ist egal; das System schaltet ab. Ich fahr derzeit 205/50R16 & 225/45R16 (jeweils nagelneu) keine Probleme. Richard

Momang. Wieso versichern und versteuern? Konservieren & einlagern! Jeder zusätzliche Haltereintrag senkt einen Wiederverkaufswert. Mit den Kosten für ein Stellplatz hast Du 100%tig Recht, ausser, wenn einfach genügend Platz da ist. Du schriebst von Normalverdiener: Schaue Dir mal die Preisentwicklung des 2CV an; vor 6-7 Jahren noch für ganz schmales Geld, geht es jetzt fast an den 5stelligen Bereich heran. GOLF1 GTI PORSCHE 924 OPEL KADETT ?C? AERO Richard

Wenn ich nur das bekomme, was ich bezahlt habe, ist es eine sehr schlechte Wertanlage. Es gibt natürlich Ausnahmen bei bestimmten Automodellen, aber im Allegmeinen und besonders in dem Segment in dem wir uns hier im Forum bewegen, wäre ich sehr vorsichtig, ob sich die Anlage wirklich lohnt... Natürlich muss man das emotionslos betrachten, wenn man aber die Freude am Oldtimer zum Gewinn hinzuzählt, könnte das natürlich attraktiv sein. Vielleicht ist die Lagerung von Zubehörteilen für beliebte Automodelle gewinnträchtiger. Wenn ich mir da die Entwicklung einiger Teile im Golf bereich so ansehe. Da wäre auch der Platzverbrauch und die Anschaffungskosten wohl geringer... Das ist absolut richtig. Die "Standart" E30 werden niemals echte Geldanlagen werden. Die M3-Modelle schon eher. Richard