JuTu

Ahoi, weil der R129 einfach "langweilig" ist; die Preise für Originale steigen allerdings auch schon langsam. Mit dem E93 bin ich mir ziemich sicher, dass diese in ein paar Jahren aus dem "Tag der Tränen" herausfahren.. Es sind jetzt sehr viele bunte Kasperbuden unterwegs, die sich vermutlich in wenigen Jahren selbst ausgelöscht haben werden und übrig bleiben die penibel gepflegten Originjal-Exemplare. Wir sind gestern und vorgestern damit über 1.200 Km gefahren (um div. Z3 Coupés zu besichtigen) macht schon gewaltig Spass... Richard

Das ist absolut richtig. Der Wagen würde aber gar nicht mehr genutzt werden, und Standschäden sind auch "nicht ganz ohne". In 10.2010 gekauft 7 1/2 Jahre (Sommermonate) und 60.000Km Spass gehabt Mit 110% über dem Einkaufspreis verkauft Meine Frau hat alles richtig gemacht. Die E93 Baureihe (ihr jetziges Cabrio) macht dezeit richtig böse Phasen durch; genauso, wie die E30 damals. M330i mit Alles, 100% Original pipapo...in 10>15 Jahren werden die auch ein heftigen Preissprung nach oben machen, solange sie unverbastelt bleiben. Richard

Ahoi, gestern wurde das Wägelchen von einem (offensichtlich fachkundingen) Interessenten ausgiebig durchgeprüft, und er kannte ALLE E30 Schwachstellen... Heute kam der Interessent dann nochmals mit einer 4stelligen Anzahlung und der Kaufvertrag wurde unterzeichnet. Richard p.s. Der Preis wurde nur geringfügig nach unten abgerundet.

Wie schon geschrieben, "frisst kein Brot", nimmt aber Platz weg für neue Ideen. Die Cabrio-Saison fängt ja erst an. Richard

Das stimmt wohl, Spezielles Auto sucht speziellen Käufer. Sollte "er" nicht verkauft werden, bleibt er in der Halle und ich verbringe "ihn" nächstes Frührjahr zur Bremen Classic Motorshow. """Frisst ja kein Brot""" Richard

Klar, ein 09er M330i E93 (Blechdachcabrio) "mit Alles", in 100%tig originalem Zustand. Richard

Moin, ich bin zwar dagegen, aber es ist eines der Autos meiner Frau und somit ihre Entscheidung. Das 325i Cabrio soll weg. (Der Nachfolger ist schon in Benutzung) https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=259653603

Ahoi, ich hatte das Gespäch abgebrochen... EIne solche Lösung geht gar nicht! Richard p.s. Es war der Chef & Inhaber.

Ahoi, das hat mir dann doch keine Ruhe gelassen, zumal ich morgen knapp 300Km fahren muss, und das ist mir mit funktionierendem AIRBAG irgendwie "lieber". Hat im dritten Versuch (man muss die jeweils 5 Sekunden wirklich sehr genau einhalten) geklappt: NOCHMALS: VIELEN DANK (man sieht sich immer mind. 2 X ) Richard

Ja o.k., DANKE Das werde ich Montag dann versuchen. Richard

Danke. Das hatte ich gestern an der Kontakt 15 in der Service-Dose versucht; dort klappte es nicht. Richard

Ahoi, geanu das NICHT. Klar, es gibt dezentere Lenkräder, aber ein Luftsack beim Unfall ist mir schon ganz wichtig. Richard

Moin, ich habe um 1995 mal in einen 325iA Limo eine Klima nachgerüstet; der Wagen sah zwischenzeitlich aus, wie nach einem Kernwaffenangriff. Allerdings war es ein orig.BMW Nachrüstsatz, und der war bis in die kleinste Schraube (sogar die offene Niere war dabei) perfekt. Gibt es den nicht mehr? Richard

Moin, eigene Doofheit gehört bestraft; ich stelle mich in genau diese Ecke. Ich habe bei meinem 90er Touring das Check-Conrtrol-Display erneuert (das alte hatte einen Platinenwackler) und in ausgebautem Zustand aus Unwissenheit mal kurz die Zündung angemacht. Ergebnis: Die AIRBAG-Leuchte blinkt lustig vor sich hin. Der erste BMW-Händler hat den Rücksteller nicht mehr Der zweite BMW-Händler hat zwar den Rücksteller, aber keinen Gesellen mehr, der sich damit auskennt Der Dritte BMW-Händler hat den Rücksteller nicht und empfahl die Kontrolllampe auszubauen Irgendwie nicht sehr erquickend. Da war doch mal was mit Kontakt 15 aus der Service-Dose 5s gegen Masse, dann wieder 5s "in die Luft", dann wieder 5s gegen Masse > mehrfach versucht, klappte irgendwie nicht. Wer im Bereich Hamburg-West hätte denn Zeit, Lust und Ahnung mir am Objekt zu helfen? (oder gibt es noch andere Tipps?) Ich habe jetzt erstaml den Stecker vom AIRBAG-Steuergerät abgezogen, was aber keine Dauerlösung darstellt. Richard

Eine FFB wäre a.) Nicht original b.) hätte man keine Türblockade (beim Cabrio, wenn es offen geparkt wird nicht unwichtig) Richard

Von der BMW-Werkstatt kam dann noch die Empfehlung, möglichst vom Kofferraum aus auf- und zuzuschliessen. Richard

Sodele, da ich nicht wirklich weiterkam und auch ein Blick unter die Türverkleidung mich davon abhielt irgendetwas zu zerlegen, hatten wir den Wagen heute morgen zu BMW gebracht und vorhin wieder abgeholt. Irgendein "Mitnehmer" war in 2 Teile zerbrochen, jetzt ist wieder alles "pico". Also KEIN Elektrofehler. Richard

Moin, auch mit dem Ersatzschlüssel genau der gleiche Effekt. Richard

Moin, unser 91er 325iA Cabrio hat ein ZV-Problem: Wenn man an der Fahrertür nach rechts schliesst (bis Schlüssel horizontal) verschliessen alle Türen, aber man kann den Schlüssel danach nur noch bis senkrercht zurückdrehen und NICHT bis nach links horizontal drehen um die Türen wieder zu entriegeln. Man kann nur bis senkrecht zurückdrehen und muss dann an den Kofferdeckel oder Beifahrertür gehen um dort aufzuschliessen; die Fahrertür öffnet dan auch wieder. Es fühlt sich an, wie eine mechanische Blockade, ich vermute, dass der "dead-lock" das Drehen des Schlüssels verhindert. Von einigen Jahren hatten wir das gleiche Problem schon einmal und es liess sich durch mehrmaliges Ab- und Aufstecken des Sammelsteckers in der linken A-Säule beheben....dann war Ruhe. Leider klappt das jetzt nicht; Daher: Welche Kabelfarben sind hierfür zuständig (oder gibt es gar einen typisches Kabelbruch für diesen Effekt)? Richard

Ich bin da so mehr der Typ "Schrotflinte" und die Reste in der Elbe versenken.

Da war zum Schluss eine persönliche Auseinandersetzung mit dem Touring! Entweder "er" oder "ich", einer hätte die Halle dauerhaft verlassen. Dafür sind jetzt NEU: Zündkerzen Benzinfilter Benzinpumpe Zahnriemen mit Gedöns Temg.-Geber Motronic (blau) Kurbelwellenpositionsgeber Lambdasonde Richard

Also, nennen wir es mal die Verkettung unglücklicher Umstände: -Marder -Schlechte Teile -Pfusch vom Vorschrauber a.) Ein Marder zerbiss in der Nacht zu letzem Montag die Kabel vom Temperaturfühler, Lambdasonde und einen Wasserschlauch b.) Es war eine noname Benzinpume eingebaut, kein Aufdruck vom Hersteller, nichts. Von der Passform her so schlecht, dass das Ansaugsieb nicht passte c.) Also hat ein Vorschauber das Ansaugsieb weggelassen und dafür eine 5,5mm 1/4" Nuss in den Tank fallen lassen (und liegen lassen). Und zwar genau in den Sammeltopf aus dem die Benzinpumpe ansaugt a.) Marder = ist halt so b.) Da die Pumpe unten offen war hat sie wohl durch reinen Zufall die 5,5mm Nuss angesogen und sich die Zahnräder weggeschliffen; so, dass sie zwar lief, auch Druck aufbaute, aber nicht genug. Richard

ER LÄUFT !!!!

Moin, Ad a.) Schlechter Sprit von Sonntag-Nachmittag auf Montag-Morgen? Glaube ich nicht Ad b.) Alle 6 Einspritzventile auf einmal gleichzeitig defekt? Auch unwahrscheinlich Frage: Hat der 325i irgendwo einen Anschluss zum Messen des Benzindruckes? Richard

Und das Desaster geht weiter.... (ich habe langsam sowas von die Schneuze voll...) Kurbelwellenpositionsgeber erneuert, da man dafür beim 325i eh 5/6 der Arbgeit für den Zahnriemen machen muss, gleich auch die Steuerzeiten überprüft....STIMMEN. Naja, wenn man schon dabei ist, gleich Zahnriemen, Spannrolle und die Wasserpumpe neu, die paar Schrauben. Wieder zusammen gebaut (mit dem neuen Geber): Gleicher Effekt! Da das Cabrio im Winterschlaf ist, noch mal eben den Kraftstoffdruckregler ausgetauscht: Gleicher Effekt! Vielleicht doch die Lambda-Sonde? Neuteil von BOSCH eingebaut: Gleicher Effekt. ICH WEISS NICHT MEHR WEITER ! Richard