enno

Habe das von Dr.Wack bei ATU geholt und es geht gut. Scheibe war absulut milchig und nix mehr zu sehen und ist bis auf die tiefen Kratzer wieder richtig klar geworden. Doch es hält nicht sehr lange an, kommt doch mal ne neue und nen handtuch zwischen. ;)

Erstmal klingt alles gut! Wollte ja nur tips geben worauf man achtet, man denkt indem moment nicht dran.

Man kann nie vorsichtig genug sein. Sicher macht es kein wirklichen Sinn, doch das machen so viele Dinge nicht und es machen doch zu oft leute. Außerdem muß er es ja auch nicht bewußt gemacht haben. Gibt auch genug Werkstätten die einfach nur Pfuschen und müll bauen!

Hi! Wie schon meine Vorredner sagten, wenn er wirklich in dem beschriebenen Zustand ist, sollte der Preis OK sein. Doch der Rost lauert überall. Gefährlich ist es wenn er schon schreibt das die Radkästen vorbehandelt wurden. Nun muß man es so glauben und weiß nicht ob sie es richtig machten oder einfach nur das übel überdecken für den Verkauf. Dann halt die ganzen bekannten Stellen gründlichst nach Rost untersuchen, nicht nur schauen, auch ruhig mal polken. Wenn U-Schutz nau aussieht, erst recht polken. In der Kaufberatung wirst dann sicherlich die Bekannten Stellen bereits gelesen haben. Dann nehme im Kofferraum den Teppich hoch, schau auch hinter die Seitenverkleidung und im Fußraum unterm Teppich, wenn du ne möglichkeit dazu findest. Dann Batterieboden und unters Handschuhfach schauen. Den Benzineinfüllstutzen auf der Bühne gut untersuchen, die gammeln auch irgendwie immer. Bei meinem Cabrio habe ich wirklich geschaut und gesucht wie ein blöder. Bin knapp 1,5-2 Stunden um und unters Auto rumgekrochen. Er hat wirklich wenig rost gehabt und die wichtigen Teile waren tip top. Doch trotzdem entdeckte ich nun später das mein Tankeinfüllstutzen weggegammelt ist und am Tank undicht ist. Der Batteriekasten ist weggefault und wurde mit Dichtmasse überschmiert damit es im Motorraum gut aussieht. Aber im Beifahrerfußraum, hinterm Handschuhfach is nen riesen Rostloch und das Handschuhfach viel mir in die Hände. Und hinter der Kofferraumverkleidung an den Falzen gammelt er auch. Ist alles Reparabel und nicht so ein Beinbruch, doch hätte ich es vorher gesehen, wäre es mit in die Verhandlungen geflossen.

willkommen berliner, vom berliner! :)

na an Deiner Stelle würde ich wohll Freitag abends nach berlin kommen, hier ne runde irgendwo was trinken gehen und dann schön in mischendorf neben nen trucker parken und pennen. Dann machen wa Dich um acht wach und ab gehts. Kurz mal die Zahnbürste durchs gesicht und gut is. ;) Son Cabbi ist doch tierisch geräumig zum schlafen. ;)

ok, das heißt dann früh aufstehen. :)

Sollte mein Cabbi zu der Zeit fahrbereit sein, bin ich auch dabei! @schumuckl: von wo aus Berlin kommst Du? Vielleicht kann man sich ja treffen und zusammen dort hinreiten und bastelbert vielleicht auch noch, er kommt ja hier dran vorbei.

423,- Euro sind kein Pappenstiel, doch Du hast noch keinen Cent verlust gemacht. Die schweine Hohen gebühren bei Ebay kannst zurück bekommen und dann lieber die Ausstattung für weniger an den 2. Biter verkaufen, außerhalb. Denn man vergißt das man gute 40-50 Euro alleine schon an Ebay los ist, bei solchen Preisen. Ich habe für 280 euro schrott ersteigert, das ist viel ärgerlicher, weil ich hier den Schrott zu liegen habe und der meine Kohle hat.

jup, das wird sich dann am ende zeigen. Da ist aber nur der motor drin, also kein diff und eintragungen.

Is ja ganz schön mit neue kolben und übermaß. doch mein block ist noch gut und der instandsetzer hat sogar gemessen und er ist noch rund. da leichte blanke stellen da sind, hone ich ihn neu mit der cpr bürste. ob nun neue oder gute alte kolben, is auch wurst. solange die kolben noch gut sind und nicht gerissen oder sonstiges. wenn ich auf turbo oder kompressort bauen würde und eh neue kolben bräuchte, wäre das natürlich alles anders. und zusammen bauen tuh ich lieber alleine, dann weiß ich das die drehmomente auch wirklich richtig sind. Logisch das man kein Baumarkt Drehmomentschlüssel für 20 Euro verwendet, der von 20nm bis 210nm kann. ein alleskönner, schwachsinn! mein kostenplan beläuft sich auch ohne neue kolben auf 2800 euro. und bis auf das 2,2mm abschleifen, mache ich alles alleine. PS: Alf habe ich angeschrieben. ;)

hier im talk war gerade die woche ein kopf im biete, doch ein anderer war schneller und hatte ihn dann auch genommen. Sonst wärs meiner gewesen. :) "Alf", dann mal gleich in die Suche und den User gesucht. :) Naja, vielleicht kommt mal wieder hier einer rein oder ein liest das hier und erinnert sich noch ein guten im Keller zu haben. :) Erstmal drängt es nicht so extrem, ab nächste Woche bin ich 2 Wochen im Urlaub. Danach mache ich den Block komplett fertig und dann gehts an kopf. Bis dahin wird sich hoffentlich was gutes ergeben. vorhin holte ich mein block vom abschleifen, dann wird er nächste woche gehont und denn gehts ans teile bestellen nach dem urlaub.

Motoreninstandsetzer sagt auch, zum anschauen is er schön aber mehr nicht! Verwenden kann man alles immer weiter, doch empfehlen würde er es nicht, gerade wo ich am motor alles neu mache. einfach nur zum drauf machen und schauen wie lange es geht würde er noch gehen. Die Nockenwelle ist total eingelaufen und riefen an den Lagerstellen und die Nocken haben tiefe löcher! Diese löcher zerstörten auch die neuen Kipphebel. Denn die waren neu, das sieht man. Aber halt durch die Nocken wieder defekt. ich werde das ding zurück geben und mein Geld zurück verlangen. Dann nehm ich meinen Kopf, wo die Kipphebelwellenlager gerissen sind und suche jemand der das schweißen kann. sollte es nicht gehen, beiß ich in den sauren apfel und hohl mir nen neuen kopf. hab gesehen irgendwo nen motoreninstandsetzer verkauft die für 500,- euro. finde zwar das es weh tut, doch die gebrauchten sind doch scheinbar alle nicht dolle.

Du sagst es! Sowas wie Dein Kopf für 80euro wäre nen 6er im Lotto! Überholte Köpfe, komplett lehr sind für 300 euro drin. Da sie allerdings lehr sind, kann man da dann auch sofort die Nockenwellenlager sehen und nicht wie bei mir erst beim zerlegen.

jou, ich messe am WE mal aus und schaue ob noch was bringt mit feinem sandpapier. mit dem verkäufer bin im schreiben, er macht erstmal nen ordentlichen eindruck und meine ich soll ihm Fotos schicken und wenns stimmt was ich sage gibs geld zurück. Mal sehen wie es weiter geht. Ebay und in der Ferne kaufen is doch echt wie Lotto spielen.

diese schwarzen pupse sind keine krümel. Das ist schmutz von mein schwarzen fingern, der in den "löchern" riefen hängen blieb.

danke! ich vermutete es! Man ey, in ebay wurde geschrieben generalüberholter kopf, alles neu gemacht für 3000km. darum hab ich nen heiden geld geboten. Das ding is schrott, die kipphebel sind neu gewesen. aber schon jetzt tiefe krater drin wie auchi n der nockenwelle. da sehen meine kipphebel mit 180tkm auf der ohr besser aus! kann man die nockenwellenlager aufbohren und lagerschalen rein tun? weil die scheinen ja bei den alublöcken immer futsch zu sein. :(

Leute, ich mal wieder. Wie haben denn Nockenwellenlager auszusehen? Schön glatt oder gleichmäßig riefen drin damit das der Ölfilm besser entsteht? Diese Frage stelle ich, weil nun der 2. Kopf den ich habe auch die Lager so scheiße mit riefen sind wie beim ersten. Bitte gebt mir schnell eine antwort, denn dementsprechend muß ich mich mit dem Verkäufer auseinandersetzen.

wie schon mehrmals gesagt wurde, behalten! Ausstattungstechnich ist er kein besonderer Renner. Das meiste hast selber umgebaut und sind dinge die sich jeder auch selber umbauen kann, ohne große Probleme. Daher ist das kein argument zum kaufen. Vor allem weil man wenn eher nach gut erhaltene Originale sucht, diese halten den Wert. Wenn man erstmal ein E30 hat und weiß das er eine Substanz hat, auf jeden Fall behalten!!! Es gibt soviele Höhlen die rumfahren, da wieder ein guten zu finden ist schwer.

Na denn viel Spaß. :) Das steht mir alles auch noch bevor, doch erstmal ist mein motor dran. :)

Das Kabel würde ich eh nicht in den Türstecker einpinnen. Habe das Problem auch damals an meinem E46 gehabt. Habe die Pins raus gemacht und die löcher leicht augebohr und dadurch die 2,5mm² Kabel durchgeführt. Denn ein 2,5mm² Kabel bringt nix, wenn es an den Pins im Stecker wieder der Querschnitt verjüngt wird. Es muß jeder für sich selber entscheiden was will er und wie weit möchte er den Aufwand dafür betreiben.

Gut, wenn man sich mit der folie ein dach baut, gehts auch mit zerschneiden. Doch würde ich persönlich immer erstmal versuchen ohne das zerschneiden. Ob nun 1,5mm² oder 2,5mm² ist bei 35W vom Radio sicher egal. Doch man macht sich die arbeit nicht jedesmal mit dem Kabellegen, daher gleich 2,5mm² genommen. Dann gibs auch später keine Probleme wenn man doch noch eine Endstufe im Kofferraum verbaut.

Also in bezug auf Resonanzkörper, das beste wären Doorboards. Denn die Folie hinter der Türpappe auf jeden Fall ganz lassen und nicht zerschneiden. Sonst kann Dir das Regenwasser auf die LS laufen und denn sind sie futsch. Die Tür dämmst mit bitumenmatten, die gibs auch beim Conrad und sind halbwegs günstig. Zu den Kondensatoren. Also Du ziehst ja erstmal vom Radio neue 2,5mm² kabel zur Tür, diese klemmst Du an Deinen Woofer an. Vom Woofer gehst Du dann mit dem mitgelieferten Kabel und dem Kondensator drin zum Tweeter. Der Kondensator ist nichts weiter wie ne Frequenzweiche die an den Tweeter nur die hohen Frequenzer weiter läßt. Ist nicht die beste Lösung, doch oft verbreitet bei den "normalen" Mediamarkt Systemen. Da Du die LS schon recht schick in Deine Türpappe eingearbeitet hast und nicht einfach nur reingefummelt. Würde ich Dir empfehlen Du verstärkst von hinten die Türpappe mit MDF Ringe oder eine MDF Platte, wo Du halt das LS Loch ausschneidest. Dann halt neue Kabel hin und probierst aus, ob es Dir vom Klang her schon so gefällt. Sollte das nicht der Fall sein, dann dämmst Du die Türen mit Bitumenmatten und holst Dir von Conrad das Sinuslive System mit 16er Woofer. Ich wette danach wirst Du zufrieden sein. Achso, die LS müssen in der Türpappe auf der MDF Platte schön luftdicht verschraubt sein. Am besten moosgummi zwischen oder ne silikonnaht unter machen.

Da gilt gegenseitige Rücksicht und Blickkontakt. Ja, habe diese Abzweigverbinder auch verwendet, wenn ich schnell mal was vom radio abgreifen wollte oder so. Halt wo ich schnell wieder ran komme um es dann richtig zu machen. Aber an stellen wo ich nicht so schnell hinkomme und die Fehlersuche später ein den Nerv tötet, löte ich und schrumpfschlauch und alles sehr genau. Auch wenn es indem moment deutlich mehr arbeit ist, später zahlt es sich aus. Nichts ist schlimmer wie Fehlersuche in einem Kabelbaum.

nimm neue kabel, mindestens 2,5mm². Falls sehr lange weg mit den kabel zurücklegst ist sogar 4mm² besser. 10m sind schnell im Auto weg, auch wenn man es kaum glaubt. Ich kann immer wieder nur SinusLive von Konrad empfehlen. Hatte vorher immer auf Rainbow geschwört, doch die Sinuslive sind genauso gut, doch günstiger. Selbst die kleinen 13er machen guten erstaunlichen Bass für diese Größe. Mach Dir ein Gutes Frontsystem rein und die hinteren nur als Bass. Hinten bringt kein wirklichen klang, ist nur als Raumklangfüllung gut. Daher vorne ein gutes System rein, am besten 2-Wege. http://www.conrad.de/ce/de/product/379405/SINUS-LIVE-2-WEGE-SYSTEM-SL-135/SHOP_AREA_17281&promotionareaSearchDetail=005 Diese hat ein Kumpel im Golf1 Cabrio und ich hatte die damals in mein Astra Cabrio. brauchen wenig platz und klingen sehr gut.