enno

wenn die karosserie basis gut ist, behalte ihn! Alles andere sind austauschbare teile, die man "leicht und schnell" wechseln kann. Du weißt nie was Du für ein auto bekommst. wer sein E30 verkaufen will, meist weil er nicht mehr zu retten ist. Alle die ne super Basis haben, werden ihr autochen selten verkaufen wollen. Es gibt immer ausnahmen, klar. Doch erstmal muß man diese finden!

scheiß auf diese blöde umweltzone! Es ist ein Zweitwagen, mit dem man dann halt nicht in die Stadt fährt oder aber lieber nen kat nachrüstet. Dann ist man sogar noch billiger in den Steuern als mit nen H-Kennzeichen.

naja, das ist schließlich nur alu und wird später mit wahnsinns geschwindigkeit und umdrehungen in dem zylinder hoch und runter gehen und das soll dann auch noch über 100tkm halten. Bin eh immer fasziniert das es so alles solange hält. Die Belastungen sind ja schon enorm!

Super! Genau von euch beiden habe ich auf ne Antwort gewartet! Dann war das flexen heute für umsonst und das einstauben der werkbank. Dann dreh ich die kolbenhemden nochmal schön mit der Drehbank gleichmäßig ab. Dann sieht das ordentlich aus und ist überall absolut perfekt identisch. Bin immer so pingelig.

mhm, wie an der langen Seite? Dann ist doch wieder kein Platz bei der kurbelwelle durch den längeren hub. ist halt nur, weil mit flex man es nicht so schön gleichmäßig hinbekommt. und nun vielleicht an einer seite nen halber millimeter mehr ist als an der anderen.

hab mich nun erstmal meinen kolben gewitmet um den block fertig zu bekommen. den kopf lasse ich dann noch abdrücken, doch nun erstmal block wieder zusammenbauen und fertig machen. hab heute die kolbenhemden gekürzt und angefangen mit putzen. Gekürzt sind nun alle und einer schon sauber. Putzen ist nen riesen ******och!!! und noch ne Frage an die Spezis! Ist es unbedingt notwendig das kolbenhemd in der Form zu lassen? Also das es an 2 seiten länger ist und an 2 Seiten kürzer. Oder kann man es auch einfach identisch rund machen, so wie bei vielen anderen kolben. Weil dann kann ich die schön in die Drehbank tun richtig vernünftig abdrehen.

da muß ich mich mal leider outen und voll gegen mein grundsatz wiedersprechen. ich habe Angeleyes. *duck*!!! Weil meine originalen die halterungen komplett durchgerostet waren und gebrauchte originale mir zu teuer sind. und ich halt sofort welche brauchte, daher die billigen angeleyes. bis ich halt mal gute originale günstig irgendwann schieße.

Ich wollte damit nicht jeden Jugendlich in eine Schublade stecken! Sorry, das kam falsch rüber! Wir waren alle mall jung und mit 30 will ich mich nicht schon alt zählen. Doch ich merke halt wie meine ansichten sich ändern. Früher hab ich auch total auf so japankutschen und Matchboxtuning gestanden. Jetzt finde ich das alles nur plastemüll und sieht total kacke aus.

Für was willst Du das H haben? Um zu zeigen das es ein Oldie ist? Die Steuern zu Sparen? Ich selber stehe auch auf Original, jedenfalls soll die Optik klassich sein. Doch der Wagen ist seit so vielen Jahren in Deinen Händen, die Umbauten sind Deine und haben Dir damals sogar Pokale eingebracht. Wenn er Dir so gefällt wie er ist, dann laß ihn auch so! Steh zu seinem Leben, er verdiente damit halt auch Pokale. Ich finde sowas ist auch eine Geschichte die zu einem Auto gehört. Erst recht wenn man sie selber erlebt hat und nicht wie viele was vom Auto erzählen was sie vom Vorbesitzer erzählt bekamen. Scheiß auf das H! Erstens, weiß niemand was die sich noch einfallen lassen in den 3 Jahren bis er 30 ist. Vielleicht wird das Alter dann auch 40 erhöht. Außerdem kommt in diesem Jahr das Wechselkennzeichen. Vielleicht entpuppt es sich ja als gut und wir haben endlich was Östereich und Schweiz schon ewig haben. (auch wenn ich sehr skeptisch bin, mit unser Deutschen Bürokratie) Und die hohen Steuern, sind überschaubar. Meldest ihn als Saison fürn Sommer an und hast Dein Auto so wie es von Dir gestaltet und geliebt wurde. Auf Bastelhuren stehe ich kein stück, von so jugendlichen Spinnern! Doch der Wagen hat dieses Tuning aus der Zeit wo dies total IN war und auf Klassisch noch kein Wert gelegt wurde.

gut das du noch nicht bezahlt hast. bezahle auch nicht! Schreib den Verkäufer an das Du vom Kauf zurücktrittst, weil die Beschreibung nicht stimmt und gelogen ist. Dann Meldung an Ebay und gut ist! Der Typ wird rumzicken, doch dann soll er nicht betrügen! Wobei er ja nicht "lügt" Die Rückleuchten sind ja Original BMW und schwarz sind sie auch und nen E-Zeichen haben sie auch. ;)

Sandstrahlen und pulvern kannst Du Dir mit gutem Gewissen sparen. Alles mit ner Zopfbürste und Flex schön entrosten und lack runter, danach mit Brantho Korrux oder POR15 streichen. Ich hab Brantho genommen, weils noch nen bissl günstiger war und es hält super. Der Lack ist richtig schön flexibel und verträgt daher auch steinschläge und andere Beanspruchungen. Beim Pulvern ist die Gefahr das nen Steinschlag die Beschichtung zerstört und dann wird sie wieder mit Rost unterwandert. Dann war die ganze arbeit und das schöne Geld für die Katz. Am Motorrad hab ich immer gepulvert da die Teile Sichtbar waren, doch am Auto Achsteile, die man eh kaum sieht, ist wohl eher verschwendung.

Jou, werd ich auch machen. Aber soweit sieht der super aus, keinerlei anzeichen von H-Rissen oder sonstiges. Hab ihn ja nun komplett zerlegt und sehe die Stelle wo die meistens reißen. Will ihn mal noch in nen wasserbad erhitzen und denn sollte so ein riss schon mit dem auge zu sehen sein.

juti, bin ich ja beruhigt. dann kann ich mcih morgen an die kolben machen und langsam den block für den zusammenbau vorbereiten. kopf war mir erstmal nur wichtig ein zu haben den ich verwenden kann. seine revision kommt dann wenn der block zusammen und fertig ist.

Ah, ok. Werd mir die Ventile mal anschauen. Wußte nicht das man auch solche kleinen einschläge achten muß. will ja soviel wie nur möglich selber machen. Hab spaß dran und man lernt immer neues dazu. Daher will ich vom instandsetzer nur das machen lassen, was man nun selber wirklich nicht kann, weil einem das Werkzeug oder die maschienen fehlt. gleich noch ne kleine frage, in meinen kolben sind kleine einschläge drin. kann ich die einfach glatt schleifen? Also nicht soweit das die löcher weg sind, sondern das nur die grate weg sind und keine löcher in den Kopf schlagen.

was meinst mit ventilschäfte eingeschlagen? und deine grafik, was soll die mir sagen? Beim Zusammenbau bin ich doch noch lange entfernt. ;) naja, hab ja noch gute normale Ventile liegen von dem einen kopf wo die kipphebelwellenlager gerissen sind. Daher brauch ich ja keine Ventile kaufen, sonst könnte man gleich übermaßventile nehmen.

sowas hatte ich schon vermutet das man die runterkühlen muß und erwärmen. aber -150grad bekommt man schlecht selber hin. Hatte gehofft für nen Tag in Tiefkühler legen würde reichen. Jut, dann werd ich morgen mal beim Motorinstandsetzer anrufen der mein Block abgeschliffen hat. Ist ja nur eine Führung, die anderen sehen supi aus.

So Leute, habe heute den dritten Kopf zerlegt. Der hatte nen Zahnriemenriss und daher sind einige Ventile krum, war mir ja egal, es geht mir ja um den nackten Kopf. Und siehe da, der ist supi! Für 50 Euro nen Kopf, so wünsch ich mir das. Und nicht für 300 ein Generalüberholten der Schrott ist! (damit ist nun mein Anwalt am machen) :( Durch den Zahnriemenriss sind fast alle Auslassventile krumm und eine Ventilführung hat nen leichtes Ei. Kann man die Ventilführung selber austreiben und ne neue einpressen?

Wer will denn mit einem E30 mit Vollgas über die Autobahn reisen!? Das frage ich mich ganz ganz ehrlich! Genauso 260km/h endgeschwindigkeit oder sonstiges! Für was!? Der E30 ist mindesten 20 Jahre alt und somit ab 180 doch schon nicht mehr gemütlich und angenehm. Klar macht es kurzzeitig mal laune mit über 200km/h zu fahren, aber nach 5-10 minuten hat man doch die Nase voll. Der ist doch kein Reiseauto!

Urlaubspause! Geht bald weiter, dann sollte ein weiterer Kopf angekommen sein, mal sehen wie der ausschaut. *sehr gespannt*