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Wegen dem KLR habe ich schon mit dem TÜV gesprochen, ob dieser wieder rein muß, ebenso wie die LWR. Er meinte nein, da ne Vollabnahme gemacht wird, wird der Wagen, so wie er da steht abgenommen. Als ob es ihn vorher nicht gegeben hätte. Nun ist es so, dann werde ich mich einfach überraschen lassen. Dieses WE wurde verkabelt. Habe mir noch zwei Fensterheber Komfortmodule eingebaut, eines für Rauf und eins für Runter. Erstmal grob verkabelt, zum testen. Funktioniert so wie ich es mir vorgestellt hab. Es wird jedes Fenstee nach ein ander gefahren. Also dann ein Kabelbaum bauen um die Module hinter der Mittelkonsole zu verbauen. Diesmal it Lötverbinder, da durch die 2,5 quadrat ein Doppelpinnen in den Stecker nicht paßt. Leider war ich gestern abend so in der Arbeit vertieft, dass ich keine Fotos vom fertign Resultat habe. [emoji15] Nur hier wo alles fertig ist. Radio hab ich mich für ein Becker Indianapolos entschieden und als Boxen sind Gladen 130M verbaut. Damals war eine Standheizung von Ebersbächer verbaut, doch die war total kaputt und flog daher raus. Leider ist nun noch dieses Loch in der Mittelkonsole. Da muß ich mir noch was einfallen lassen. Nur noch keine wirkliche Idee. Die Türpappen sind bei Janosch und dann bin ich fertig. Außen ist er fertig! Kann es kaum so richtig glauben. Habe ihn noch leicht angehoben, nicht wundern. Die Federn sind zwar noch recht hoch, aber nicht so doll. Leider sind meine Teile fürn Motor noch nicht da. Wenn die da sind, werden die ESV und Verteilerfinger mit Kappe getauscht. Hoffe dann läuft er sauber. Und danach heißt es auf schönes Wetter warten, Probefahrt und später TÜV Termin machen. [emoji16] Im Sommer gehts dann zu Masipulami, alle Dichtungen und Leisten liegen schon auf Lager, bevor das Zeug noch teurer wird. Und irgendwann gibs auch neues Leder.

Hallo Sven, das habe ich gerade hinter mir. Du nimmst Dir die Schachtleiste und machst dort die Klammern ran. Dann kommt die Schachtleiste ans Auto. Danach setzt Du die Aluleiste auf und klopfst sie vorsichtig mit nen Schonhammer in die Klammern. Damit sie nicht verkratzen, hab ich um den Schonhammer noch nen Lappen gewickelt. Hoffe Du bekommst das Bild nen bissl rangezoomt um zu sehen wie die Klammern kommen.

Nein, den hab ich beim Umbau ausgebaut. Da ich eh eine Vollabnahme mache und nen H-Kennzeichen, bekommt er so auch ne E0 eingetragen. Auch der B27 wird eingetragen.

Heute habe ich mich dem Motor gewidmet. Gestern abend noch die Kompression gemessen und nochmals alles Kerzen kontrolliert. Gemessen habe ich im kalten Zustand und habe auf allen Zylindern 10bar. Somit ist daran schonmal alles in Ordnung. Da der Motor seit der Generalüberholung noch keine 50km gefahren ist und bisher nur Kaltstarts hatte, sind 10bar OK. Hab dann die Zündkabel getauscht, leider ohne Besserung. Der 6. Zylindern will noch immer nicht laufen. Also heute die Einspritzventile ausgebaut und nen kleinen Testaufbau gebaut um das Spritzbild zu kontrollieren. Dafür habe ich eine alte Spritzleiste genommen, meine überholten Ventile rein und das mit meinem Kabelbaum ausgetestet. Alle Einspritzventile funktionieren und es kommt ordentlich Kraftstoff raus. 5. und 6. Zylinder war es beinahe ein Strahl und nicht so schön zerstäubt. Um die Einspritzventilleiste raus zu bekommen mußte ich den Ventildeckel öffnen, somit hab ich auch gleich nochmals das Ventilspiel geprüft. Auch alles ok. Gleich noch die Temperaturfühler ausgetauscht, wo man schonmal gut ran kommt. Alles wieder zusammen gebaut, neuen Benzindruckregler auch gleich verbaut und getestet. Was soll ich sagen! Er sprang an und lief vorerst gut. Nach ca. 4 Minuten begann er wieder mit Aussetzern. Aber er läuft schonmal besser und nicht dauerhaft nur auf 5 Töppe. Da die Ventildeckeldichtung kaputt ging und ich bei meiner letzten Bestellung zwar alles für die Zündung bestellt habe, aber den Verteilerfinger vergessen hab. Werde ich nun noch ne Bestellung aufgeben, Verteilerfinger, Ventildeckeldichtung und 6 neue Einspritzventile. Da er erstmal gut lief und erst dann wieder angefangen hat zu Stottern, denk ich mal die Einspritzventile arbeiten nicht sauber. Und danach werde ich dann gleich wieder ein Ölwechsel machen. Durch die etlichen Kaltstarts beim Lackierer, ist das Öl relativ milchig.

Es ist die Krömer Berlin X30 mit 230V. Hab diese genommen, weil sie die auf Lager hatten und ich sie direkt im Lager abholen konnte. Und weil ich eine wollte wo die Rasten am Zylinder sind. Ebenfalls sollte keine Stange am Boden mitlaufen. Denn die Bühne will ich später in den Boden einlassen. Die 230V Version ist völlig ausreichend. Man muss nur ein C16 Automaten als Vorsicherung nehmen. Bezahlt hab ich 1550,-€ mit selbstabholung.

Ich bin mit meinen Set zufrieden. Hab bisher aber nur verzinkt. Einzige Problem was ich habe, wenn die Mischungen eine Weile stehen, stimmt das Verhältnis nicht mehr. Die Beschreibung, erklärt einem die Mischungsverhältnisse wenn man alles neu ansetzt. Daher habe ich es über probieren gemacht. Für die Zukunft werd ich kleinere Tauchbehälter nehmen und dann lieber öfter neue Mischungen ansetzen. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

So wie es Janosch beschreibt ist es. Habe ich gerade verbaut. Geht echt leicht und Einfach. Werden doch die Schachtdichtungen gemeint, muß man mit den Zierleisten sehr sehr vorsichtig sein. Die sind aus Alu verbiegen sehe schnell.

Sieht supi aus! Die Bilder machen wieder richtig lust darauf nen Motor fit zu machen. Wenn ich mit meinem Cabrio durch bin, werd ich mein M20B20 auch wieder schick machen und einfach hinstellen. Das Verzinkungsset von Gaterosplating habe ich mir geholt. Geht es super und man kann verzinken wenn man will.

Ich kann mich nur anschließen. Hatte damals auch den Supersport mir geholt, VFL mit MT1. Paßte gut in den Ausschnitt und Optisch auch schick. Aber er wurde zu laut, klang ist kernig und schön. Doch auf dauer zu nervig. Jetzt, nach meiner Restaurierung hab ich wieder Serie dran. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Die Tage ging es wie immer weiter. Fehlersuche am Motor habe ich erstmal verschoben. Heute bekam ich vom Kumpel nen Kompressionsmesser und per Post kam ein Benzindruckmesser. Am WE werde ich dann dieses mal prüfen und dann weiter sehen. Nebenbei noch nen Satz Zündkabel, Verteilerkappe und Finger bestellt. Vielleicht ist auch das schon bis zum WE angekommen. Meine letzten Arbeiten waren Verdeck eingestellt, danach die Scheiben. Ich muß sagen, Scheiben einstellen ging besser als erwartet und es paßt alles. Ob sie noch klappern, wie früher, werd ich dann erst im Frühjahr mal prüfen können. Innenausstattung begonnen einzubauen, dass hintere Sofa ist schon gemütlich. Danach widmete ich mich der Elektrik. Gönnte mir noch eine Alarmanlage und hab diese verkabelt. Nebenbei die Türpappen an den Rändern das Leder nachgeklebt und versucht die Pappen zu richten. Leider mit wenig erfolg. Werde mir im Sommer dann wohl mal neue Türpappen gönnen. Wobei ich auch noch Jehnert Doorbords liegen habe, vielleicht opfere ich dafür mal die alten Türpappen. Beim verkabeln hatte ich Unterstützung im Schaltplan lesen. Aber wir haben den vollen Durchblick. Sonntag hatte ich dann genug von der sehr bequemen Haltung und den Arbeiten im Fahrerfußraum. Als nächstes kommt noch ein gescheites Frontsystem rein und durchforste schon das Forum für Empfehlungen. Wenn die Boxen dann drin sind, werden alles Leitungen schick gebündelt und die Verkleidungen können einziehen. DAAAANNNNNN bin ich fertig. Ich glaub es kaum! :)

Auch von meiner Seite ein Dankeschön! Es ist nicht selbstverständlich sich die Zeit für uns um die Ohren zu schlagen! Vor allem, während der Offlinephase, merkt man wie oft Suchmaschinen auf E30-Talk verweisen, wenn man nach Infos sucht. Dieses Forum weiß alles über unsere Autos!

Wer den Verlauf hier gelesen hat, weiß ja das ich ziemlich viel Geld versenke und alles was geht neu kaufe. Aber bei dem M-Technic Aufkleber hat BMW den Vogel abgeschossen! 10,-? !!! Das ist nun in keinem Verhältnis für dieses kleine Kleberchen. Ansonsten hab ich heut den Tag verbracht mit Fehlersuchen, welcher Zylinder nicht will. Laut Kerzen war es Zylinder 6 der nicht zündet, die Kerze war nass und noch so blank wie beim Einbau. Also geprüft, Zündfunke ist aber da! Neue Kerze rein, keine Änderung. Wenn nen Funke da ist, dürfte die Kerze ja nicht nass sein. Und da sie nass ist, wird demnach auch Kraftstoff eingespritzt. Alle anderen Zylinder auch auf Zündung geprüft, jeder hat nen Funke. LLR Stecker abgezogen, Steuergerät regelt nach. LMM Stecker abgezogen, Motor geht sofort aus. Das er irgendweo Nebenlift zieht, kann eigentlich auch nicht sein. Ist ja alles neu. Was ich weggelassen habe ist der Aktivkohlefilter und dessen Ventil. Dafür an der Drosselklappe ein Blondstopfen rauf gemacht und der Stecker für Ventil liegt leer im Motorraum. Aber das ist doch nur nen Ventil was öffnet um die Gase der Tankentlüftung freizugeben. Daran kann doch nicht liegen.

Zu Weihnachten hab ich mir noch eine Scherenbühne von Krömer gegönnt. Erster Eindruck ist wirklich gut, sehr stabil und es macht die Arbeiten richtig angenehm. Für die kleine Platzverhältnisse genau das richtige. Später muss ich die Decke noch etwas erhöhen um die volle Hubhöhe nutzen zu können. Aber das kommt erst im Sommer, wenn das Cabrio zugelassen ist.

Die Feiertage und der erneute Lockdown lassen mich viel Zeit in der Garage verbringen. Es geht richtig voran. Das Heck ist komplett und die Stoßstange sitzt nun auch gut, mit neuen Haltern. Verreisen ginge auch schon, die Koffer könnten platz nehmen. [emoji16] Werkzeugkasten beinahe vollständig. Mir fehlt leider ein Schlüssel und bei BMW ist der nicht mit aufgelistet. Dann gings an den Verdeckkasten und danach folgte das Verdeck. Als nächstes flog der alte Teppich raus und ich hab noch ein paar Leitungen für eventuelle Subwoofer und Doorbords verlegt. Dnach zog der neue Teppich ein. Es folgten die Seitenscheiben, Türkabelbaum, Schlösser, neue Schachtleisten, Chromleisten, Fensterdichtungen. Neuer Chromkedar. Heute habe ich dann die Front komplettiert. Dann folgte heute Nachmittag die erste kleine Ausfahrt die Straße hoch und runter. [emoji1][emoji1][emoji1] Leider läuft er nicht richtig, ihm fehlen ein oder zwei Zylinder. Die Tage werde ich prüfen woran es liegt. Mich ans Verdeck und danach Scheibeneinstellen machen. Es macht echt Laune zu sehen wie alles entsteht.

Ja, beide halter sind identisch, was man so erkennen kann. Halter für die Seitenteile sind neu und mit Kunststoff dran. Die Gummischeiben am Mittelteilhalter sind auch drauf und scheiben auch. Die Stoßstange sitzt zu weit nach Rechts ca. 1 bis 1,5cm. Gleich mal ne Frage nebenher. Was hast Du für Kennzeichenleuchten genommen? Wieder mit den Metallklammern (muttern) befestigt? Hab überlegt die leuchten einzukleben. Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Hab dann die Löcher und die Hülsen mal gemessen. Hülsen sind 9mm und meine Löcher 6mm. Also ein meiner Ersatzkotflügel raus geholt, gemessen, siehe da 8,5mm. Somit an meine neu lackierten Kotis die Löcher vorsichtig ausgeschält auf 8,5mm, die Schnittkante wieder versiegelt. Und schon passen die Hülsen! [emoji16] Dafür sitzt meine Stoßstange hinten kein Stück. Die Halter sind ja beide Identisch, egal wie ich die drehe und Tausche, dit passt nicht. Da aber die Stossstange bissl verzogen war und gerichtet wurde, werd ich nun auch neue Halter holen. Mal sehen ob Leebmann zügig liefert.

Letztes Wochenende hab ich mein Baby wieder bekommen. Er ist nun wieder in seiner Umgebung. :) Nun geht es los mit dem Zusammenbau. Habe als erstes den Lack mit Wachs versehen, bevor ich überhaupt anfange. Aber habe schon das erste Problem, ich bekomme die Tüllen für die Zierleisten am Koti nicht rein und die Tüllen von den Emblemen nicht. Habe natürlich neue gekauft, aber als ob sie um 0,5mm zu groß sind. Habs mit warm machen versucht, mit Gleitmittel, keine Chance. Hat einer ne Idee oder ein Tip wie es geht? Und noch was, sollten die Kotis unten wieder geklebt werden? Oder lieber nicht und regelmäßig die Ecken sauber machen um dann Hohlraumkonservierung rein zu machen.

Mit dem Microfaser und Microkratzer, kenn ich auch. Daher wundert es mich auch, dass Fahrzeugaufbereiter auf Microfaser schwören. Nadelfilz empfinde ich als Rauh und pickelig. Das mit dem Molton ist ne gute Idee. Dann werd ich mal nen bissl Nadelfilz fühlen gehen und mir welches besorgen. Was fürn Kleber nehmt ihr?

Das Thema ist schon ein wenig alt und daher möchte ich es nochmal ausgraben. Da mein Wagen bald vom Lackierer zurück kommt, überlege ich mit was ich mein Verdeckkasten auskleide. Ich wollte Ihn soviel wie möglich auskleiden und bin auf diese "Folie" gestoßen. https://www.ebay.de/itm/Velourstoff-Selbstklebender-Mikrofaserstoff-Folie-3D-Wrap-Dachhimmel-Auto-Tuning/362697316982?_trkparms=aid%3D1110006%26algo%3DHOMESPLICE.SIM%26ao%3D1%26asc%3D20200520130048%26meid%3D921974c3c8a04b1b90d937fb38aa1fb5%26pid%3D100005%26rk%3D3%26rkt%3D12%26mehot%3Dsb%26sd%3D362665116805%26itm%3D362697316982%26pmt%3D1%26noa%3D0%26pg%3D2047675%26algv%3DSimplAMLv5PairwiseWebWithDarwoV3BBEV2b&_trksid=p2047675.c100005.m1851 Hab mir mal ein Musterstück bestellt und das ist schön weich. Frage ist nur, wie lange die Beschichtung auf der Folie bleibt und ob der Kleber hält. Was meint Ihr?

Danke schön! Ja, es war mir vorher klar das da einiges an Geld rein geht. Ich will ja auch alles neu haben und was es neu nicht mehr gibt, dann auf Neuwertig aufarbeiten. Mein Ziel ist es, ein "Neuwagen" zu haben der 33 Jahre alt ist. Also den Teppich fürs Cabrio gibt es bei BMW Leebmann in Anthrazit. Ich würde mal behaupten, dass der Teppich bei allen E30 der gleiche ist.

Mein Auto meldet sich langsam an, zur Rückkehr in seine Garage. Zwischendurch kam mal wieder die nächste Bestellung von BMW. Andere kaufen sich nen Persa fürs Wohnzimmer, ich gönne meinem Cabbi nen komplett neuen Teppich. Frisch Produziert.[emoji16] Dazu wurden noch die Verdeckdichtungen und Aluleisten zur gesenkten MwSt geholt. Ebenso alle Dichtungen für Tür, Verdeckdeckel, Haube, Kofferraum. Und mein Werkzeugkasten aufgefüllt. Fehlen tut nun noch der 17/19 Maul, falls einer ne Teilenummer hat, nehm ich die Info gern an. Inzwischen hat BMW Classic den Wert eines neuen Kleinwagen bekommen. Und hier das Ergebnis vom Lackierer und Klempner. Muss dann noch lieb bitten, dass mir die Dreiecksfenster eingesetzt werden.

Danke schön! :) Farbe ist ja immer Geschmacksache, aber mir gefällt sie auch. ;) Nun geht´s wieder nicht weiter. Die Karobauer haben keine Zeit um meine Teile anzubauen und Spaltmaße einstellen. Was ich für alles Hinlegen darf, ist noch nicht raus. Der erste Kostenvoranschlag belief sich auf 5500,- Euro, wurde zwischendurch auf 6800,- erhöht. Wegen den zusätzlichen Karosseriearbeiten und das sehr viel bis aufs Blech runtergeschliffen wurde. Mir war es aber wichtig das so wenig wie möglich Spachtel verwendet wurde und noch "Altmodisch" verzinnt wird. Da ich noch den Diamentklarlack gewählt habe und möchte das Sie mir die Spaltmaße einstellen, rechne ich mit gute 7500,- Euro. Das ist eine stolze Hausnummer, einige hier werden dann wieder mit Ihren 2000,- Euro Lackierungen kommen. Doch dafür wird nichtmal mehr in Polen lackiert. Von zwei Firmen in Polen hatte ich jeweils ein Angebot was sich auf 4000,- Euro belief.

Die Farbe ist wieder Royalblau-Metallic. Mit Taschenlampe hat man dann auch wieder den Farbwechsel ins leichte Lila gesehen.

Nun ist es vollbracht!:) Der Lack ist drauf!!!! Auf den ersten Blick bin ich sehr zufrieden. In dem Hallenkunstlicht, sieht alles super aus. Gestern sollte dann das Finish kommen, die Jungs müssen sich nämlich beeilen. Beim Klarlack wollte ich Diamantklarlack haben. Der wird bei Mercedes für die Hochpreisigen Autos genommen und soll nach 2 Tagen richtig richtig hart sein. Nächste Woche gehts dann rüber zum Karosseriebauer und der setzt mir noch die Teile ran. Auch Spaltmasse einstellen und Türen macht er. Will ihn dann noch lieb fragen, ob sie gleich die Stoßleisten und Zuerleisten anbringen.

Update Die Vorarbeiten sind gemacht. Feinschliff, Nahtabdichtung und Uschutz in den Kotis wurde gemacht. Heute heißt es anstehen vor der Lackierkabine. Alle Teile sind bereits auch aufgereiht. Da bin ich ja mal auf morgen gespannt! [emoji16]