enno
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bei e30.de hat Alf die Freigabe von BMW onlinge gestellt für seinen M20B25 Umbau damals. Druck Dir diese aus und geh zum TÜV. Einzige Problem was er dann sicher noch haben wird das die Motornummer nicht identisch mit Deiner sein wird und halt das Schreiben etwas älter ist. Aber es steht alles drin was BMW für die Freigabe fordert. Ich selber habe auch schon mit BMW Kontakt gehabt wegen einer aktuellen Freigabe für meinen Umbau, und auch dort leider auf Granit gestoßen. Den Motor hab ich ja bereits da und fast fertig überholt. Werde vorm Einbau zum TÜV und denen alles schildern und alle unterlagen geben die ich habe und hoffe auf ein Prüfer zu stoßen der erkennt das alles Ok und er noch seine Wünsche angeben kann, die ich dann beim Umbau berücksichtige. Tüver sind immer sehr pingelig wenn sie bereits vollzogene Umbauten abnehmen sollen. Besser gestimmt sind sie, wenn man vorher schon fragt und er einem dadurch bekannt ist.
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also ich suchte ewig nach meine gut gebrauchten original scheinwerfer und geschenkt ist auch anders. Ich habe dann ein guten Deal gemacht mit Bigfive. Ansonsten wäre ich wohl heute noch nicht fündig, weil die Preise unnormal sind die aufgerufen werden.
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Offiziell: TÜV Neuerungen ab 04/2012 - Rückdatierung , Probefahrt
enno antwortete auf Firstclass's Thema in Verkehr & Recht
hehe, dieser Airbagtest is sicher nur was für Lehrling! ;) Mein E30 hat kein und das is gut so, beim hauptwagen vertraue ich einfach das die neue Technik auch das tut was sie soll. Mehr kann man leider eh nicht tun. -
Offiziell: TÜV Neuerungen ab 04/2012 - Rückdatierung , Probefahrt
enno antwortete auf Firstclass's Thema in Verkehr & Recht
son Airbagtest vom TÜV will ich sehen. :) Auf die airbagkontrolllampe kann jeder schauen. Ob der Auslst, weiß man erst wenn es passiert und zu spät ist. -
Offiziell: TÜV Neuerungen ab 04/2012 - Rückdatierung , Probefahrt
enno antwortete auf Firstclass's Thema in Verkehr & Recht
feine sache mit dem TÜV! Die Diskussion um die Probefahrt finde ich lächerlich, oder kann mir hier einer ein E30 mit Erstzulassung ab 2012 zeigen!? Und selbst wenn, bisher wurde jedes Auto vom Prüfer gefahren, weil jedes auto auf den Bremsenprüfstand muß. Oder anders, jemand bringt sein Auto in die Werkstatt, da wird der Wagen nicht von anderen gefahren? Klar der wird in die Halle und auf die Bühne gezaubert. -
schau auch in meinen Umbauthread. Ich stand vor einem Jahr fast vor den gleichen Fragen und Spiggy, Zuschauer und Vokuhila haben dort ihre Tips abgegeben wie in fast jeden dieser Themen. Die drei wissen was sie tun und habens schon mehrfach an Motoren gemacht. Warum soll man auf diese Erfahrung verzichten und selber experimentieren wenn die drei so nett sind und hier ihre Erfahrungen mit uns teilen. mein umbau wird diesen Winter fertiggestellt und da kommen sicher wieder neue Problemchen und fragen auf.
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Hey Schwen, das ist ärgerlich und wie schon einige vorher geschrieben haben. Um es perfekt hinzubekommen muß zu doll ausgeschliffen werden, da Deine Lackschichten recht dick auftragen. Auf dem Foto sieht es ja schon aus wie gut 1mm. Daher sacht dort jeder geht nicht, weils nicht perfekt wird. Is Dir es aber nicht ganz so wichtig falls man beim ganz ganz ganz genauen hinschauen sieht, kann man das locker wieder "flicken". Kannst Dich sogar selbst probieren. Wenns extrem scheiße wird, kannst immernoch neu machen lassen. :) Teillackierungen sind unverschämt teuer, war mit meinem auch bei einigen Lackern weil ich nur einige stellen ausgebessert haben will. Kam ich auf 2400Euro. Steht in keinem Verhältniss zu einem neulack. Doch ich will kein neulack haben, will dem kleinen seinen 24 Jahre alten Charm erhalten. Aber solche neidkratzer auf motorhaube und seitenwand sollen einfach weg.
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Das Kreuz mit den Kreuzspeichen [eine Felgenreiniger & -bürstenodysee]
enno antwortete auf BeamerBabeE30E34's Thema in Pflege & Konservierung
moin, ich hab nun neue Felgen und daher benutze ich keine Chemie. Felgen werden ganz normal mit warmen wasser und gelreiniger vom Louis geputzt, womit ich auch das Auto wasche. Dazu nen Microfaserlappen und es geht alles leicht und sauber ab. Es ist halt nur ätzend das man an den kreuzis nen moment sitzt bis man jede Speiche und ecke mit dem Lappen abgewischt hat. Doch einmal drüber reicht schon, kein schruppen nix. Dann versiegel ich sie alle 2-3 Wäschen mit A1 Speedwachs. Und einmal im Jahr hole ich alles runter mit Reinigungsknete, damit man wieder den sauberen lack hat und nicht irgendwann mal 1000 wachs schichten mit schmutzeinschlüsse. -
Ich hab mich mit meinem 2,7 var.3 auch erst viel belesen bis ich angefangen habe zu bauen und hatte auch dabei immer wieder fragen, Spiggy, zuschauer und vokuhila haben mir immer gut geholfen mit ihren antworten. Allerdings sollte jeder vorher seine hausaufgaben machen!!! mein umbau wird ab oktober dann fertig gestellt und sicher kommen dann neue kleine problemchen auf. doch die sind immer da und wenn man davor angst hat, sollte man sich nen serienwagen kaufen und gut is.
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Jungs, habt doch mal nen bissl verständnis und macht ihn nicht so sehr fertig! :) Er ist halt aufgeregt weil er nen Hartgekopf hat, was nun doch ne kleine seltenheit ist. Auch wenn er sich nicht dolle unterscheidet aber immerhin ist Hartge eingeschlagen.
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einfach rostlöserbad was man noch übrig hat von tankentrostung oder was auch immer. rostige schrauben werden wie neu, danach würd ich sie aber beschichten lassen oder nach der montage lackieren.
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lad es bei myvideo hoch, kannst bis über 100mb haben.
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So, nun ist alles dicht und "neu". Der Kat war/ist dicht. Das Hitzeblech weggerostet, habe ich nun komplett entfernt. Undicht war er am Krümmerflansch, der ist gerissen. Das ist nen schei... gefummel diese Hosenrohre abzuschrauben und vor allem wieder anschrauben!!! Die ESD Steckverbindung habe ich abgeschnitten und mit 120er Rohverbinder dicht gemacht. Wird später dann noch mit Edelstahldraht verschweißt, wenn ich welchen habe. Oder im Winter nehme ich den ganzen ESD ab und bring ihn zum Schweißen, dann ist es vernünftig. Fazit, Supersport ist nix für welche die einfach nur original ab und anderen ran. Ohne das nötige Werkzeug wie schweißgerät und Ideen ist da nix zu machen!!! Aber sonst wo er nun dran ist, find ich ihn geil!!!
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jou, er läuft noch. motor bin ich leider erstmal nicht weiter gekommen. Muß nen bissl noch sparen um den Kopf zum instandsetzer zu bringen und das geld zu haben falls auch neue ventilführungen rein müssen. Sonst hab ich bereits alles da um danach zusammenbauen zu können. Da Saisonanfang war, ging erstmal noch einiges an geld ins Cabrio um ihn techn. und optisch für den sommer schick zu machen.
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Jou, habe gestern schon einiges im ETK verglichen. Motor und Getriebe sind die gleichen, wie in meinem 320i Cabrio. Was wars aber anscheinend auch schon. Da er kostenlos war, is es erstmal noch nicht so schlimm. Doch eigentlich wollte ich das Diff von dem nehmen, es war ein 525i. Welcher genau, weiß ich noch nicht. Da ich gestern die VIN Nummer nicht abgschrieben habe.
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Vom Album E30 Cabrio
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Vom Album E30 Cabrio
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Vom Album E30 Cabrio
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Vom Album E30 Cabrio
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Hi! Habe ein E34 bekommen, wo der Motor fehlt. Was kann man alles vom E34 im E30 verwenden? Bzw. paßt der M20B25 auch in den E34? Es gab den doch auch mit nen 2Liter Motor, oder? Weil ich hätte bald mein B20 hier liegen auch wenn der im E34 sicher zum sehr gemütlichen fahren ist.
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Laßt uns alle in die Schweiz auswandern. Da ist es eh viel schöner und die Straßen sind einfach ein Traum!!! Letzten Sommer habe ich alle mit Motorrad abgefahren, diesen Sommer solls mit Cabrio sein.
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kipphebel hätte ich auch noch dazu. ebenfalls gebraucht aber noch gut, kaum eingelaufen und halten sicher noch viele viele kilometer. Dadurch das ich für meine Umbau ein Zylinderkopf suchte, habe ich nun 3 stück hier, wovon ich ja nur den Kopf verwende. Und von den 3 Köpfen sind nur 2 zu gebrauchen. Bei dem anderen aber die Innenreien noch sehr gut gewesen und können weiter verwendet werden.