enno

Ich werde Dämmung diesen Sommer erstmal weg lassen, wenn es mich zu sehr stört, mach ich sie im Winter halt wieder rein. Werde nun vermutlich erstmal wieder mein wagen montieren und den sommer nutzen und im winter dann erneut zerlegen. Jedenfalls spiele ich mit den Gedanken.

Mhm, toll! Da bei dem 1K Entferner steht, "nicht geeignet für PVC UBS" und der BMW ja eigentlich PVC UBS dran hat habe ich den 2K Entferner genommen. Super, 18 Euro + Versand für nix. Starte ich nun noch ein Versuch mit dem 1K. Wobei der 2K doch eigentlich stärker sein müßte und es daher locker schaffen sollte.

Ich hab den 2k Abbeizer geholt. Der stinkt wie sau nach Lösungsmittel und habe Atemschutz aufgesetzt. Hier der Link zu dem Abbeizer: 2K-Entlacker Vielleicht liegt es auch daran, in meinem gesamten Motorraum hat der Vorbesitzer mal mit Wachsüberzogen und dieser ist die schmierige Schicht und hat den Entlacker erst garnicht an den Lack heran gelassen. Wenn dem so ist, ist dieser Schutzwachs ein wirklich gutes Zeug! Doch leider halt recht unschön weil der Motorraum damit schmutzig geldlich wirkt.

Ein anderen Nutzen als Geräuschdämmung hat die Matte aber nicht, oder?

Selbst beim Cabrio, wo der Wind eh recht viel Geräusche macht. Ist ja auch ein 6-Zylinder den man doch eigentlich gerne lauscht. Und eventuelle spätere Dämmung von innen mit Dämmmatten? Weil den Innenraum will ich nächsten Winter komplett lehr machen und dort alles aufbereiten.

Hallo Leute! Bin gerade dabei bei meinem VFL den Vorderbau komplett zu entlacken, u-schutz und danach neu lacken. Dabei kam zum Vorschein das der Wagen überall top im Belch steht, außer wo die Bolzen sind woran Dämmung und andere Teile befestigt sind. Fast jeder Bolzen hat starken Rost und einige sind durchgerostet und somit nun nur noch ein Loch da. :( Jetzt stellt sich mir die Frage, entferne ich alle Bolzen und lasse die Dämmung zur Spritzwand weg? Diese ist doch eigentlich "nur" Geräuschdämmung, oder? Meine Befürchtung ist halt, das sich hinter der Dämmung mehr Schmutz sammeln kann und daher der Gammel. Lasse ich diese weg, wird es im Innenraum sehr doll lauter? Habe ein Cabrio wo es eigentlich eh nicht super Leiste ist. Oder klebt man später von innen Bitumenmatten gegen. Was meint so die Allgemeinheit und vielleicht welche die diese Dämmung schon weg gelassen haben.

Also ich kann dem Abbeizer keine gute Note geben. Stinkt wie die Hölle, das einem Schlecht bei wird, Löst den Lack kein Stück an. An sehr wenigen Stellen löste er ihn. Es blieb nur eine schmierige Schicht, die ich mühevoll wieder abkratzen konnte und darunter weiterhin der normale Lack. Das Zeug ist echt Kacke!!! Habe es richtig dick aufgetragen, für eine Hälfte vom Motorraum ging eine halbe Dose drauf. Dann alles abgedeckt mit Folie und 2 Tage wirken lassen! Wie gesagt, außer das eine schmierige Schicht sich auf dem Lack bildete war nix. Nun werd ich noch einige Tage zu tun haben den scheiß wieder runter zu bekommen um danach den Lack konventionell runter zu schleifen.

Dein Rost ist an einer sehr bescheidenen Stelle. Es ist dort genau die Pfalz wo Innenbelch und Blech vom Ablaufkasten aufeinander treffen. Deine Hauptdurchrostung ist in Radkasten rein. Doch da die ganze Pfahlz bereits stark verrostet ist, von innen, sickert halt weiteres Wasser nach innen durch. Wenn Du Dich hinsetzt und im Radkasten den U-Schutz weiträumig abschleifst, wirst Du das Ausmaß sehen. Innen mußt ebenfalls schön schleifen. Dann siehst erstmal wie groß das Loch wird und wie wenig gutes Metall noch da ist. Also Schweißen mußt Du zu 100% und auch wenn alles freigelegt ist weiträumig das kranke Blech ausschneiden. Schau mal in mein Album wie mein Batteriekasten aussah und was noch alles zum Vorschein kam.

Danke, jedenfalls sieht die wirklich noch super aus! Ich habe echt "nur" rost an stellen wo der Hitzeschutz war oder die Dämmung vom Motorraum. Anscheinen scheuerte es dort an den Bolzen den Lack ab und daher der Rost. Bin fast am überlegen ob ich die Dämmung wieder einbaue. Den hitzeschutz muß ich machen, weil ja der kat doch recht warm wird.

wow! Wo hast angerufen? Bei mir draußen in Niederlehme ist eine wo ich meine Sachen hingebracht habe. Für Ansaugbrücke, Thermostatgehäuse, alle viere Federn, Schwungscheibe und noch einige Kleinteile habe ich 80 Euro bezahlt. Strahlen und danach Pulvern (außer die schwungscheibe). Und mit Rechnung.

Dann den Verkäufer noch einmal kontaktieren und Rückgabe einleiten. Klar ist man enttäuscht wenn dann so ein rostiger Kram kommt.

Es ist sicher nicht neuwertig und wurde definitv gefahren. Aber für 200 ist es ok, die Dämpfer werden sicher ihren Dienst noch gut verrichten und die Federn bringst zum strahlen und danach pulvern. Kostet nichtmal 50 euro und die sind wieder neu. Oder aber baust sie ein wie sie sind, werden so auch noch viele Jahre halten.

wie superholti bereits geschrieben hat, soll das Nitrofest zuverlässig mit Owatrol sich vertragen. Dazu soll, laut Angaben, das Nitrofest eine zu 100% Wasserdichte Schicht ergeben. Dies wird bei dem 3in1 nicht ausdrücklich gesagt. Also ich will nur auf Nummer Sicher gehen und daher mach ich halt vor dem 3in1 noch das Nitrofest. Meine Freundin hat in den letzten 2 Tagen den U-Schutz im Getriebetunnel und Teilweise am Unterboden entfernt. Darunter kommt perfekte Werksgrundierung zum Vorschein. Denke diese werde ich drauf lassen und nur nocheinmal mit Nitrofest überlackieren. Weiß jemand ob BMW vom Werk bereits eine KTL Grundierung verwendet hat? Weil die sieht wirklich noch im perfekten Zustand aus und hält wie sonst was. Mit der Zopfbürste muß man schon ordentlich drauf halten bis Metall kommt.

Is der E30 da so empfindlich! Ich hatte es mal bei einem alten Corolla. Da habe ich dann die Rasbolzen stück für stück angezogen und immer leicht das drehmoment gesteigert. Dadurch richtete sich die Felge von selbst ordentlich aus und es war alles gut. Messuhr ist ja quasi die gleiche Methode nur sehr genauer und leider Zeitaufwendiger.

weiß ich auch nicht! denke eher Beileid! Denn es ist mehr als erwartet und wo ich nun bei bin, will ich es gleich richtig und komplett machen, daher wird nun der gesamte Motorraum komplett entlackt und alles neu grundiert und lackiert. Und das wo ich eigentlich nun den Motor drin haben wollte und fahre. :( Also ich glaub nicht das es weniger arbeit macht "nur" den Batteriekasten zu tauschen. Doch da das Stinblech noch gut ausschaut und auch noch vom innenraum bleche daran angeschweißt sind, hab ich mich für diese Variante entschieden. Tut mir leid, doch ich kenne niemand in München oder Umgebung. Kenn selbst hier in Berlin keinen. Daher mach ich es selber. :)

Das Pelox wird nicht bis in die letzte Ecke im Pfalz hinkommen. Und diese schwarzen Punkte entstehen bei mir auch immer, da kannst noch etliche male Pelox rauf machen, die gehe nicht weg. Ich kratze diese dann immer mit nen schraubendreher ab und schon kommt weitere Rost darunter vor. Dann wieder Pelox rauf und wieder 2stunden ziehen lassen und wieder schwarzen grinnt runter. usw. usw. usw. Habe mir nun 85% Phosphorsäure geholt, kam heute an. Mal schauen was die so schafft. Um den Pfalz dann später zu konservieren, soll zum einen Owatrolöl für gut sein. Oder aber Du nimmst Brantho Nitrofest oder Ferpox und verdünnst die extrem stark, bis sie wässrig sind. Dann die Pfahlz damit tränken bis es unter wieder raus tropft. Später die naht dann wieder mit dichtmasse zu machen und danach normal lackieren oder was für ein lackaufbau machen willst. Das mit den Bolzen würde mich auch sehr sehr sehr interessieren! wo bekommt man so eine Bolzenschweißgerät her? Und woher bekommt man diese Bolzen? Bei mir reißen die Reihenweise ab, weil total verrostet oder Hinterlassen ein großes Loch im Unterboden, der durch diese Bolzen bereits schon durchgerostet ist. Mein Unterboden ist überall super (wo ich bisher den U-Schutz ab habe) nur bei diesen Bolzen ist fast immer Rost oder sogar bereits durchgerostet! :(

hier der link zu meinem Album. Wo ich mein BMW nun step by step restaurieren werde. BMW Restauration Du kannst den Batteriekasten sehen wie er aussah bevor ich begonnen habe. Der Vorbesitzer hatte dort schon Laienhaft den Rost nur mit Dichtmasse überschmiert und ein Blech drüber geschweißt.

wenn es ums sparen geht, wäre wirklich nur ein Roller was. Doch die dinger sind peinlich, aber echt Praktisch. Fahre selber Motorrad doch das verbraucht auch seine 6-7 Liter. Roller mit 45km/h auf 80km/h bringen und spaß haben. Ich weiß, ist fahren ohne FS. Doch alles andere ist kein Sparen, leider!!!

Hi! Genau diese Arbeit führe ich gerade an meinem durch. Habe mir den Batteriekasten bei BMW bestellt und habe nun das Altteil bei mir ausgetrennt (was noch übrig war, da viel der Rost weggefressen hat). An den 3 Stehbolzen ist Dein Handschuhfach befestigt. Den Motor Kabelbaum mußt Du nicht durch die Kabeldurchführung ziehen. Unter Deinem Handschuhfachabdeckung sitzt Dein Motorsteuergerät. Dort machst Du den großen Stecker ab und dieser paßt dann durch die ca. 50mm große Kabeldurchführung. Ich mache die arbeiten wo ich grad mein Motor raus habe und den Motorraum komplett neu mache. Mit eingebauten Motor kommt man halt recht bescheiden ran und mußt alles von außen machen. Der Batteriekasten geht auch bis ins Radhaus rein und ist auch noch am Dom angeschweißt. Ich werde morgen mal die Bilder von mir Posten.

bei dem Unterboden würde ich auch nur heran gehen wenn ich karosserie profi bin! Ich habe bei meinem wirklich guten Cabrio 4 durchrostungen gefunden wo ich schweißen muß. Und vorher war davon NULL zu sehen! Gammelte schön unterm UBS und Bodenteppich vor sich hin. Bei Deinem Unterboden wirst Du aus dem Schweißen nicht mehr heraus kommen, also absolut nix für einen Laien!

Die dicken UBS Schichten mache ich zur Zeit mit ein E-Spachtel runter, geht echt gut! Und den rest dann mit Zopfbürste. Der UBS Entferner ist bestellt und wenn der ankommt werd ich die Radhäuser mal schön satt einjauchen damit. Bin sehr gespannt! Danach ist der Motorraum und Getriebetunnel dran. Als Grundierung habe ich mich ebenfalls für Brantho Nitrofest entschieden, darauf sollen dann 2 Schichten Brantho 3in1 kommen und darauf als Endschicht eine Brantho Robustlack in Blau. Da mein Wagen Royalblaumetallic ist, habe ich mir das dunkelste Blau vom Robustlack ausgesucht und werde sehen wie es miteinander paßt.

Und wie hast Du die Pins heraus bekommen? Die sind ja doch immer sehr widerspenstig!

naja, zum lackieren is mir auch eher semi-egal. Da ja der kasten und die dämmung vor ist. Werd die woche sehen wie ich es meistere!

So wäre dann mein Versuch gewesen, ob man dann noch überall dran kommt zum schleifen usw.

Na schönes Ding! Abschneiden fällt definitiv aus und auspinnen ist auch son Ding. Alles zerlegen und gemeinsam rausziehen ist ebenso ne aufwendiges Ding. wollt ja erstmal "nur" den Motorraum neu machen und nicht den kompletten Wagen zerlegen. Danke für eure Antworten, dann muß ich mir nen Kopf machen wie ich das gelöst bekomme oder halt diesen riesen Aufwand auf mich nehme.