enno

Hi! Bin dabei mein Motorraum komplet lehr zu machen um ihn zu entlacken und später neu lackieren. Hab bis auf den Sicherungskasten mit Kabelbaum und dem Bremskraftverstärker alles raus. Wie bekomme ich den Sicherungskasten raus? Hab ihn mal auf gemacht, der Kabelbaum nach innen ist auch noch mit Kabel die in Motorraum gehen verbunden und innen ist der Kabelbaum auch dickes ding! Muß ich etwa den gesamten innenraum kabelbaum zerlegen und mit raus ziehen?

Danke schön! Seh ja jetzt erst das Du es bist und mir ja auch schon dein Blog per PN geschickt hattest. :) Das es mit dem USB Entferner kein Kinderspiel ist, dacht ich mir auch schon. Also ich sitze jetzt bereits seit einer Woche nur am rechten Radhaus und es ist immernoch überall kleinkram in den ritzen und ecken! Allerdings hab ich immer nur abends 2-3 stunden zeit gehabt.

Das sieht ja hammer aus! Wie hast Du das so hinbekommen? Kannst mal bitte Deine genauen Arbeitsschritte posten. Also wie Du dann den angelösten Lack runter bekommen hast. Ich sitz seit einer Woche mit einem E-Spachtel, Zopfbürste, Lufthexe und mach gerademal vorn rechts den Radkasten. Und es ist immernoch nicht fertig. Diese kleinen ecken machen mich verrückt! man kommt mit nix wirklich ran. Hab mir jetzt gleich den UBS Entferner bestellt und noch ne gibli dazu für kleine stellen, wo ich rost habe. hab die faxen sowas von dicke mit der zopfbürste. Dabei hab ich davon auch noch 4 Aufsätze da.

jochen hat es gut auf den Punkt gebracht! :)

Jup, die hab ich drin. Wenn man sich noch MDF Ringe drunter macht kann man auch 16er einbauen. Doch das trägt dann soweit auf, das die Originalabdeckung nicht mehr drauf paßt. Daher hab ich die ohne MDF Ringe eingebaut und die 13er gewählt. Man muß nur die Abdeckung ein wenig bearbeiten, da der Magnet nach vorn etwas aufbaut. Wie man es halt haben mag entweder die Abdeckung mit Abstand aufbauen, oder auf den magneten drücken lassen. Oder wie ich, ich hab diese ausgeschnitten und halt LS Abdeckung drauf gemacht die zu den LS bei waren. Sieht nicht unpassend aus, wie ich finde. Hab leider kein Foto, wenn ich dran denke mach ich heut abend eins. Zum Platz für die Endstufe: Ich muß jetzt überlegen, habe eben im ETK gesucht ob ich nen Bild dazu finde. Kofferraumverkleidung zur Rückwand hin, dort ist Links oder Rechts ein Viereckiger "Kasten". Also die Verkleidung ist ja gerade und an einer ecke ist ist sie nach außen Ausgeformt. Irgendwie doof zu Beschreiben, finde leider keine Bilder auf die schnelle.

Ich habe in meinem Cabrio auch ein paar neue LS verbaut und ohne Endstufe klangen die trotzdem nicht. Es muß wirklich eine Endstufe verbaut werden. Da Du Wert auf Originalität legst ist es ja auch kein Thema. Im Cabrio ist Platz für eine Endstufe hinten im Kofferraum vorgesehen. Da wurde in der Kofferraumverkleidung sogar extra ein "Kasten" ausgeformt. Die Endstufe ist auch nicht dafür nötig das man laut und Aufdringlich Musik hört, sondern das die LS sauber angesteuert werden. Ohne dem ist ein guter Klang wirklich unmöglich! Als LS empfehle ich immer Sinuslive von Conrad. Sind günstig, und komischerweise werden die nie irgendwo erwähnt oder Empfohlen, dabei machen die wirklich sehr guten Klang für kleines Geld! Ein Freund von mir ist Soundtechniker und er Schwört auf Sinuslive. Da Preis/Leistung perfekt zueinander stehen. Klar besser geht immer, doch auch meist eine Preisfrage.

jou, buschbertl´s story kenne ich. und durch diese bin ich erst auf den splin gekommen das zu machen. doch ich habe mich gleich dazu entschlossen es stück für stück und jahr zu jahr zu machen. da ich nen motorumbau mache und der eh schon draußen ist bin ich halt nun dabei den motorraum und radhäuser zu machen.

mhm, wieder was neuer gehört. Wußte nich das es zwischen plaste und metall unterschiede gibt. naja, es is soviel zu lackieren, da der Vorbesitzer die Spiegel, MT1 Front und Heck, Türgriffe selber gemacht hat und es sieht total sch... aus! momentan bin ich eh bei der tollen arbeit den U-Schutz in den vorderen Radkästen und bis hinter in Getriebetunnel zu entfernen. Kann nur sagen, totale mißt arbeit! macht keine laune, man kommt nich voran und somit sieht man auch kein ende. sehr sehr schlecht für die motivation.

Ich weiß es nich. Vom lackieren hab ich halt nur soviel ahnung, was man so alles lesen kann und habe auch schon 3-4 mal spiegel lackiert, die letzten wurden sogar inzwischen richtig gut. Ansonsten mache ich mit lack nur dinge wo die Endoptik nicht so extrem wichtig ist. @baustellenhaber: scheinbar bist Du Lackierer?

ein traum! Mal sehen ob ich irgendwann hier in Berlin auch noch ein guten Lackierer finde der mir solch ein Preis macht. Für Haube, Kofferraumdeckel und eine Seitenwand lackieren wurde mir 900 Euro angeboten. Worauf ich dankend nein sagte und mir halt das Material selber kaufte und dann mal an dem Kofferraumdeckel mich versuchen will. Da ist der klarlack abgeblättert und man kann halt nix mehr versauen!

Ja gut, bei Dir ist es ein Kumpel/Freund. Da versteht sich so etwas auf Gegenseitigkeit. Doch selbst 100€ Pro Koti finde ich ok, wenn es offiziel ist.

sind eure Preise incl. Material? Wenn ja, nimmt der Lackierer für seine Arbeit nix? Ich hab schon nur 45 Euro bezahlt für Material, was ich mir beim Lackierbedarf geholt habe. Und dit war nich viel, bissl Farbe, nen Fläschchen Härter, Verdünnung, Klarlack.

hehe, ich hab den auch im beobachten bei egay! Allerdings will ich wieder zurück zu orignal, darum kommt der Supersport wieder ab. Denn er is ja nun dran und paßt, war halt nur eine menge arbeit und fummeln und tun.

@wunschli1: Was denn, magst den nichtmal mehr anbauen!? Nachdem einiges über Supersport gelesen/gehört hast?

kannst mein abkaufen! Hab den Supersport. knapp 2000km gefahren und bereits angepaßt. 200 Euro! Paßgenauigkeit beim neukauf ist miserabel!!!

Und was ist jetzt daran neu? Das Stand schon vor über ein Jahr zu in der Definition für H-Kennzeichen. Was ich jedenfalls auch gut so finde, wenn man weiß das man auf das H aus ist, wird man eh keine Extremumbauten machen und sich M52 oder sonst was rein hauen. Oder halt jetzt den "moderneren" Motor fahren aber den Originalmotor aufheben und in 5 Jahren umbauen.

Das gleiche Problem habe ich auch! Liegt an der Tollen Verarbeitung und Genauigkeit von Supersport! Denn ich habe auch ein Supersport! Dieses sch.... Teil hat bisher nur Probleme gemacht! Am liebsten würde ich zu Supersport hinfahren und denen das Ding auf den Tisch schmeißen und sagen hier baut den so an das er 1. paßt ohne überall anzuschlagen und 2. Er auch dicht ist! Bisher hab ich nur an dem Teil nacharbeiten müssen und richtig gut sitzen tut er immernoch nicht und dicht is er auch nicht! Da ich aber mitten am Motorumbau bin, kommen diese Probleme erst wieder später, wenn ich den kack Puff anbauen will.

ich habe 4 köpfe gekauft bis einer bei war der nutzbar war für ein aufbau! nach hinein hätte ich doch lieber in den sauren apfel gebissen und mir ein neuen geholt für 600 euro.

wow, das ist nicht euer ernst!? Dann habe ich ja nen kleines Vermögen in der Garage rumliegen, die schweller fehlen, weil ich die eh nich mag und will. gammelt nur drunter!

behalten oder mir anbieten! ;) sieht gut aus und ist nen schöner 2-Türer! dazu alltagstauglich!

Am WE war ich nun wieder in der Garage und konnte ein wenig am Motor weiter machen. Viel war es leider nicht, da ich vorher noch am Polo meiner Freundin die Kopfdichtung gewechselt habe. Daher habe ich nur noch einmal die Steuerzeiten kontrolliert und danach Ventildeckel eingeklebt, Zahnriemenabdeckung ran, Zündverteiler und son bisschen Kleinkram. Nun ist der Motor an sich fertig, und ich freu ma!!! :) Diese Woche widme ich mich den Einspritzventilen und eventuell der Ansaugbrück noch die Kanäle erweitern.

Zum Preis vom Instandsetzer. ansich ist der Preis erstmal ok, dafür das man nix selber machen muß, wenn man nicht die Zeit oder Lust dafür hat. Ich habe für mein Block instandsetzen auch ca. 500 Euro bezahlt hab aber alles selber gemacht bis auf das abfräsen vom Block. Meine Gesamtkosten für den Block waren ca. 650,- Euro da ich noch eine Kurbelwelle brauchte, dazu B25 Katkolben und B20 Pleul.

Hab auch beim erich im markplatz bestellt. komplettes kit für 6 zylinder 24 euro incl. Versand, finde ich guter Preis!

ich fasse zusammen. Ist es einem wurscht wie lange Motor noch geht und man keine revi machen mag, ist V2 gut. Aber hat man eh eine revi vor, ist V3 gut, weil gleicher Aufwand bei "besseren" Motor.

Mit Lehrgeld. Allerdings konnte ich einige innereien von den schrottigen Zylinderköpfen noch verkaufen. Und vom Schwen hab ich einige Teile günstig aus seinem abgebrannten 2,7er bekommen. Hab den link kurz angeklickt und gesehen das er zu kolb auf die home führt. Kolb hab ich damals auch einiges gelesen, war mir aber zu teuer. Für 3k mit allem drum und dran mit dem bearbeiten Kopf und Halbkugelbrennraum und allem, klingt das allerdings wirklich gut. Bei meinen 2400,- ist fächer, angepaßter chip und ESD mit drin. dann kommen noch nen metalkat und das fertigen der auspuffanlage auf mich zu und später die tüv abnahme. sofern diese klappt.