tenno

Schaut der Verursacher wieder ganz brauchbar aus oder der Schweller ?

Ich habe mir zuerst ne billige aus der Bucht gekauft........war der volle Schrott(allein die Bimetallfeder ).Dann beim Sadi eine Sachs......die war schon im Karton undicht.Dann beim Stahlgruber mit Prozenten eine Hella/Behr gekauft und dann war Ruhe.

Hab leider nicht so viel "Kohle":-D

Normal braucht ein guter M40 fast kein Öl. Also mein 318i braucht 0,2l auf 4000km und mein 316i eigentlich gar nichts .....0,2 auf 8000km

Snaxx hat (leider) recht

Du wirst in der F bis 2l fahren, also grösser 1600ccm und kleiner 2000ccm. Also vom Hubraum liegst du ungünstig, weil die meisten nützen das Hubraumlimit aus und fahren mit knapp unter 2000ccm. Ein Honda S 2000 wäre mit seinen 240 Ps auch in dieser Klassse , genauso wie ein 318i e30 mit 113 PS.Aber beim Slalom ist nicht nur die Leistung entscheidend , sondern auch Fahrwerk/Reifen/ und das Gewicht!!!!!!!!!! Bei einem Clubslalom kann man mit deinem Auto schon mal ganz gut in der F mitfahren.....vorausgesetzt: du kannst fahren

Ganz sauber waren die Jungs aber nicht DER SPIEGEL 8/1977 - Kommt keiner dahinter Auch die Nachfolger der Familie sind nicht besonders "sauber"......man muss nur googlen. Aber gute Mechaniker waren sie totzdem

Schau mal die Kabel von der Bremsverschleissanzeige an, die müssen an dem Bremsattelentlüftungs-Gummi Nippel eingefädelt sein,sonst kommen die Kabel an die Felge und dann scheuern die durch und dann brennt die Lampe. Der Verschleissfühler ist nur ein Plastikteil ,welches bei zu geringer Belagstärke durchgescheuert wird(von der Bremsscheibe).In dem Plastik sind die oder das Kabel eingegossen und werden dann auch durchgescheuert und dann gibts durch die Bremsscheibe Masse und dann brennt die Lampe

Also, meine "dumme Frage" hat sich erledigt; habe den Ölfilterdeckel genommen und einen Ölfilter draufgehalten..........und schon war alles klar . In Zukunft schau ich erst und frage dann . Aber zu der Bohrung am Ölfiltergehäuse:Wenn ich da einen Geber einschraube.......verengt bzw verstopft der nicht den Ölkanal oder ist da genug Platz

Hab mir den Sani -Tuning Ölfilterdeckel besorgt mit Öltemperaturgeber. Der Deckel hat 2 Löcher mit Gewinde(für Öltemperatur und Öldruckgeber).Das eine Loch mit Gewinde ist aber länger.Ich will eigentlich blos Öltemp-Geber anschliessen.Welches Loch ist besser ......ich denke das kürzere ,weil dann der Geber weiter rausschaut(nach innen) ,während beim längeren Loch der Geber gerade so aus dem Deckel schaut(nach innen).Also genauer müsste das kurze Loch sein,während beim Öldruck es wahrscheinlich egal ist , wie tief der Geber nach innen reinschaut????????

Inspektion löschen/ auf Null setzen und gut ist.Ölwechsel und Kundendienstarbeiten mache ich sowieso nach festen km -Intervallen und nicht nach"Lampe"

Jochen@ Meinst du die, die die in den Nagelstudios dranpappen und "lackieren".Also Daniel;ab in Tinas Nail Painting Exclusiv Design Klitsche und dann klappts auch mit dem Emblem

Eventuell der Halter vom Hosenrohr locker( der Halter,der am Getriebe befestigt ist und das Hosenrohr umschliesst).

Mein erstes Auto war ein C Kadett GTE.......und ich lebe noch immer,obwohl die Karre kein ABS,ASR..... hatte.Kauf dir den E30; das Geld was der in der Versicherung teurer ist ,holst du bei den Ersatz/-Verschleissteilen wieder rein und wenn du selbst a bisserl schrauben kannst oder einen kennst ,der das kann, dann gibt es keinen Grund den E30 nicht zu kaufen

So wird des nix mehr mit Peugeot

Am 316i habe ich den orginalen drauf......10 Jahre alt und 55TKM.Ist fast rostfrei (kein Winter)und klingt ganz gut. Am 318i habe ich einen Eberspächer drauf mit 2,5 Jahren und 50TKM.Hält sich ganz gut trotz Streusalz und klingt....na ja....wie nen Vorwerkstaubsauger mit Blähungen:freak:. Für den Eberspächer hab ich rund 150€ mit Anbausatz gezahlt(mit guten Prozenten über eine Werksatt)

Auspuff ist nicht gut,eventuell ist die Kopfdichtung durch. :-D Trari trara der Papst ist da

318IS als Ring Tool ist ne feine Sache.Ich persönlich finde ja die 4 Zylinder besser her von der Gewichtsverteilung und vom Leergewicht....dadurch hält sich auch der Verschleiss in Grenzen.Hab schon mal ein paar 318Is auf der Nordschleife erlebt.....und die haben so manches stärkeres Auto in Grund und Boden gefahren, also 318IS

Hatte mal kurz vor den 40TKM Zahnriemenwechsel im Leerlauf so ein kurzes in 10 Sekundentakt rasselndes Geräusch unter der Zahnriemenabdeckung gehabt....hat man nur im Leerlauf gehört.War nach dem Zahnriemenwechsel weg.

Als ich meinen weissen 318i gekauft habe ,hatte der einen 12 Jahre alten Zahnriemen mit 26TKM drinnen(Rentnerauto).Ich habe mir fast in die Hose gemacht,als ich den auf Achse 15km nach Hause gefahren habe.Zahnriemenwechsel alle 40TKM oder 4 Jahre. Öl am Getriebe: Erst mal dampfstrahlen und schauen wie schlimm es ist und wo das Öl rauskommt. Habe beim 316i und 318i eine Öltemperaturanzeige drin(Ölmessstabgeber und habe beide mit kochendem Wasser überprüft...stimmen ganz genau).Den 316i kann ich prügeln wie ich will,der bleibt immer zwischen 90 und 120 Grad Öltemperatur.Der 318i hat im Schnitt fast 10 Grad mehr Öltemperatur und geht im Sommer Ruck Zuck auf 135-140 Grad Öltemperatur.Also 20 km Vollgas im Hochsommer ohne Öltemperaturanzeige kann schon mal nach hinten los gehen.Ich habe bei beiden schon immer 5w 50 mobil 1 drinnen und da waren die 140 Grad kein Problem, aber so ab130-135 Grad geh ich immer runter vom Gas und dann dauert das ewig bis die Öltemperatur auf 115 Grad zurückgeht. Hatte mal einen alten B Kadett 1200,befüllt mit Castrol 10W 60, den habe ich mal so geprügelt,dass die Nadel von der Öltempanzeige rechts auf Anschlag ging....so rund 150-160 Grad.Aber dem alten Graugussmotörchen hats nicht geschadet

E Kadett Diesel .......und ich musste Tacho 50 mit dem Teil fahren, im 4.Gang!!! Da hats einen sonstwas wegvibriert

Wieviel Kilometer hatte dein Diff drauf????? Leute, ihr müsst auch mal bei einem E30 das Getriebe und Difföl wechseln, wenn ihr so ein Teil kauft....teilweise ist da noch die Erstbefüllung drinnen. Und Getriebe/Diffölwechsel geht schnell und kostet nicht viel.....geht in eine Hobbywerkstatt mit Hebebühne...länger als 1h braucht selbst der unbegabteste Schrauber dafür nicht

Internetvideo - Mehr Glück als Verstand - Panorama

Probier mal Fenistil -Tropfen: Wirken bei einer Medikamenten Allergie besser als Cetirizin. Clindamycin kann auch ganz schön auf den Darm gehen:Ausreichend Klopapier bereithalten

Vom Sinn her genau das selbe !!!! Frei übersetzt : Es gibt ******...... und dankbare Leute