tenno

Kommt darauf an , wie es geschweisst wird( schön oder nur für den Tüv "draufgebraten"). Dann ob es eine Werkstatt auf Rechnung macht oder jemand ohne Rechnung. Das schweissen ist schnell gemacht, aber die Vorarbeit kostet/event muss was zerlegt werden.Also mit Steuer in der Werkstatt wirds teuer!! Ohne Bilder gebe ich keine Schätzung ab!!

Habe den Getriebezusatz mal bei meinem Slalom-Auto ausprobiert:Hat auch nichts geholfen.....die Synchronringe vom 2ten und 4 Gang gingen genauso schnell kaputt, wie bei dem Getriebe davor(ohne Mathy Zusatz ).Den Mathy Test mit der Reibrolle kannst du auch vergessen...schaut toll aus...aber solche Kräfte kommen im Motor nicht vor , sondern andere wie zb Scherkräfte etc

Holzwurm-Endoskop Anti-Korrosions-Holzschutz-Lack

Hab leider keinen Holzvergaser

Soderle, am Samstag waren wir mit ein paar Leuten auf der Rennstrecke in Most. Okay, mein 316i Slalom E30 ist jetzt nicht so der Rennstrecken-Schreck , aber mit Gewindefahrwerk und Semislicks kann man schon ein paar Serienautos schocken ( Den Astra Opc Piloten/Serie+ Strassenreifen/ seinen Blick werde ich nie vergessen, als ich mit dem 316er in ner schnellen Kurve innen an ihm vorbeigedonnert bin und er mit scharrenden Reifen versucht hat,hinterherzukommen.Okay, auf der Geraden ist er logischerweise zügig an mir vorbeigefahren) Also ich bin am Wochenende 800km gefahren:nach Most mit Tempo 100 hinterm Hänger:Verbrauch 7,3l. Auf der Rennstrecke bin ich insgesamt 150 km gefahren bei 26 Grad;also dauernd was geht und immer so bis 6800 u/ min gedreht.Auto ging klar a bisserl besser als letztes Jahr.Vorallem ist der nervige Drehzahlbegrenzer höher angesetzt. Beim Nachhause fahren sind die anderen später gefahren und ich bin alleine ab der Autobahn 150km "volles Rohr" gefahren.An einem sehr langen und steilen Autobahngefälle habe ich ungelogen genau 220km/h ( logisch, nur nach Tacho!!!! ) erreicht ---das ganze mit 205/50/15 Semislicks und mit denen war immer "dank Drehzahlbegrenzer "bei knapp über 200km/h Schluss( betone noch mal...nach Tacho!!!). Öltemperatur ging nicht höher als 120 Grad(gemessen mit Ölstabgeber). Aber da ich "das beste Öl "fahre ( ne, ne verrate ich jetzt nicht, sonst gibts wieder sinnlose Öldiskussionen und ich hab kein Pop-Corn im Haus ) klingt mein Motor immer noch astrein mit seinen 112Tkm und .... da klappert nix!!!!

Beim 316/318 er war es easy: Laschen vom Steuergerät aufbiegen,aufmachen. Dann über dem "Chip" so nen Plastikschutz(schwarz) weghebeln.Dann hat man den Chip gesehen(war ne längere Nummer drauf).Vorsichtig mit 2 mittelgrossen Schraubenzieher stückchenweise links und rechts hebeln....aber nur stückchenweise bis er sich komplett löst!!! Das schwierigere war den neuen Chip in den Sockel reinzustecken(Vorsichtig und geduldig sein...sonst verbiegts die Beinchen). Am besten gings so : Auf einer Seite die Beinchen nur ganz wenig in den Sockel einschieben und dann mit ganz leichten Druck die Beinchen Richtung Plastik drücken und gleichzeitig die Beinchen der anderen Seite einfädeln und einschieben und dann noch den Chip schön und vorsichtig festdrücken. Die Aktion ist nichts für Hektiker und Grobmotoriker......und in der Ruhe liegt die Kraft und dann gehts ganz einfach:klug:

Wer sinnlos im Kreis rum fahren will : Der MSC Leipzig veranstaltet seine berüchtigten "Einstellfahrten" am 1.10.2011 (Sa) im Autodrom Most(CZ). Ist immer sehr lustig und es geht sehr ziviliesiert ab und kostet verhältnismässig wenig. www.mscleipzig.de Bilder vom letzten Jahr Most 2010

Das wichtigste hast du vergessen: Spritze von unten/hinten Fluid Film oder Hohlraumwachs in die Türe und versiegel das ganze von hinten,sonst hast du nicht lange Freude an deiner Arbeit

So nachdem ich vor 3 Wochen den Chip in meinen 318er eingebaut hattte ,war gestern der 316er M40 Slalom E30 dran und das Ergebnis war : Super!!!! Da mein Motor eigentlich für einen Serienmotor recht gut ging, war ich mehr als überrascht.Der Motor dreht um einiges besser hoch und früher quälte sich der Motor von 5800u/min bis zum Begrenzer. Jetzt dreht das Teil gleichmässig und überhaupt nicht gequält bis ca 7200 u/min(bis zum Begrenzer habe ich noch nicht gedreht).Vorallem er dreht nicht nur ,sondern zieht auch noch schön zwischen 6000-7000u/min(in den ersten 2 Gängen) und die Anschlüsse passen viel besser! Also, ich war echt ein sehr grosser Saugtuning-Skeptiker, aber was der Conny da programmiert:Hut ab Was mir noch auffällt: Der 318i dreht nicht so schön wie der 316i und läuft im oberen Drehzahlbereich rauer. Aber das war im Serienzustand auch schon so

Oft ist die Drosselklappe ausgeschlagen !!! Dann ist der leerlauf erhöht oder die Drehzahl geht nur langsam runter. Meist,wenn so nen Vergaser um die 80- 120TKM runter hat.

Hab nen Eberspächer. Verarbeitung top und Sound..........wie ein Vorwerk mit Blähungen:-D

Was hat 6 Zylinder /5,5l/ und 168 PS ????

Man kann seinen Motor zum erhöhten Drehzahlbegrenzer hochjagen.....muss man aber nicht!!!!! Ist halt mal ganz gut,wenn man gerade überholt und nicht wegen 200 u/min schalten muss. Da der Conny jahrelange Erfahrung hat und auch Motorentechnisch was drauf hat ist er wohl die Top Adresse auf dem Gebiet.

Hatte gestern noch eine längere Fahrt mit so konstant 90-120 km/h (Landstrasse + Autobahn).Bin schon zurückhaltend gefahren,aber nicht so ,dass ich zum Verkehrshindernis wurde.Verbrauch:7,5l

Gestern habe ich den Chip vom Conny in meinem 318i M40(84Tkm)verbaut.Ich habe mir für 35€ ein Steuergerät vom Schrott besorgt,da ich das orginalr nicht öffnen wollte. Der Einbau des Chips dauerte mit 2 Zigarettenpausen 45 min und ist sehr einfach.Mein Motor war noch warm und startete wie immer ohne Probleme.Als erstes bemerkte ich,dass der Motor im Leerlauf ruhiger lief.Dann gings ab zum Testen. Im ersten Gang kam der BMW wesentlich besser aus den"Puschen".Die Gasannahme ist besser und das Drehmomentloch im mittleren Drehzahbereich ist weg.Der Motor ist spritziger und dreht besser hoch.Da der Drehzahlbegrenzer hoch gesetzt wurde,kann man höher drehen bzw die Ganganschlüsse sind dann besser.Viele werden jetzt sagen:Das ist alles subjektiv und Einbildung ,aber ich versuche den Leistungszuwachs zu beschreiben.Stellt euch den BMW vollgetankt mit 2 schweren Mitfahrern vor(orginal Chip).Und dann stellt euch den BMW mit leeren Tank und Fahrer vor(Conny Chip) Also,ich bin doch sehr zufrieden,obwohl ich dem Ganzen skeptisch gegenüberstand.Für das Geld hat es sich mehr als gelohnt:daumen: ,finde ich.Aber eins muss ich sagen: Ich habe mich lang informiert und gäbe es nicht so viel positive Rückmeldungen über Connys Arbeit;ich hätte es sicher nicht gemacht!!!! Da ich so 20TKM/Jahr fahre,gibts auf jeden Fall einen Langzeit Test.Der Chip für meinen Slalom 316er ist schon bestellt...natürlich bei Conny

Ja, ja die Mofa/Mopedzeit war eine tolle Zeit...wir waren jung,und nichts konnte uns aufhalten,erst recht keine Polizeistreife.Wir hatten keine Handys und investierten unser Geld in Vergaserdüsen,Ritzel oder in 1:50 . Wir hörten keinen Gänsta-Räp, sondern AC/DC.In den Reval ohne Filter(äh... hust)war noch richtig Nikotin und Kondensat und die Adidas Alround wurden noch in richtiger harten Währung bezahlt...in DM. Einfach gesagt: Die Welt war einfach besser als heute:ironie:

Passt auf,wenn ihr ne Kreidler im Rückspiegel seht Mit dem Mofa auf der Autobahn - YouTube Denis und seine Autobahnmofa - Die 100 km/h knackt die Kreidler Flory locker Video Kreidler Florett

Schau halt mal in die Bedienungsanleitung(hatte noch keinen BMW mit Automatik).Normal gibts da einen Messtab mit 2 Markierungen,wobei es beim A-Getriebe wichtig ist ,bei welcher Temperatur gemessen wird.Normal bei Öl Betriebstemperatur ~ 80 Grad

Schon mal den Ölstand/Getriebe gecheckt bzw schau mal dabei gleich nach der Farbe vom Automatiköl (obs recht schwarz ist) und schnüffel mal dran(vebrannt ??). Glaub nicht, dass ein E30 Automatikgetriebe ein Steuergerät besitzt:D

Liegt wohl daran, dass Wasser schneller Wärme aufnehmen und agbeben kann als Öl, oder????Darum geht die Wassertemperatur auch schneller wieder runter als die Öltemperatur

Noch was wichtiges !! Die Geber müssen zum jeweiligen "Gerät" passen.Motometer und VDO Geber sind untereinander kompatibel, d.h man kann ein VDO Gerät mit einem Motometr Geber betreiben oder andersherum. Ich habe bei meinem M40 einen Motometer Ölstabgeber/VDO Anzeige eingebaut und das zeigt relativ genau an. Mit einem VDO Ölwannengeber kam nur "Schei...." raus

Was habt ihr den immer für Probleme beim M40 mit der Nockenwelle??? Hab bei beiden M40 Motoren null Probleme: Laufen für M40 Motoren echt gut,da klappert nix, nur der Leerlauf ist a bisserl rau. Also ich mache nichts besonderes,ausser das ich die Ölwechselintervalle immer penibel zwischen 8 und 10TKM mit einem(in meinen Augen) sehr guten Öl mache,kaum Kurzstrecke fahre(fahr ich mit dem Rad) und die Motoren regelmässig " gut belaste", aber nie quäle

Hatte mal einen B Kadett mit einem 1,2er Motor, der zwar gut lief, aber schlechten Öldruck hatte und dessen Öltemperatur recht hoch ging (bis 150 Grad), da er wahrscheinlich an den Kolbenringen vorbeigeblasen hat. Hatte damals so einen Wynns Ölzusatz( sollte den Öldruck stabilisieren) reingekippt zusammen mit einem 20W 50 Öl. Nach dem Anlassen war ich voll begeistert....der Öldruck war bis zu 1 Bar besser als davor.Auf der Autobahn wurde das Öl logischerweisse genauso heiss wie vorher und s o erreichte ich 135 Grad Öltemperatur.Nachdem der Zusatz einmal so heiss wurde , hatte er sich wahrscheinlich zersetzt, weil ab diesem Zeitpunkt war der Öldruck genauso schlecht wie davor. Also der Zusatz hat funktioniert, aber nur sehr sehr kurz......so 2h:-D

Fahre seit 8 Jahren mit meinem E30 Slalom.Und ab und an geht mal ein Getriebe kaputt( meistens die Synchronisation....beim runterschalten krachts oder der Gang hupft von alleine raus). Beim letzten Getriebe habe ich Mathy --Getriebeölzusatz mit rein. Und es hat sich weder anders schalten lassen, noch hat das Getriebe besonders lange gehalten. Okay ,das Getriebe war gebraucht und man weiss nicht ,wie lange es ohne den Zusatz gehalten hätte. Aber vom Gefühl her bringen solche Zusätze gar nichts!!! Ich wollts halt nur einmal selber ausprobieren,aber nun ist gut...jetzt weiss ich, dass so ein Ölzusatz keine Wunder vollbringt Alternativ könnte ich natürlich langsamer und gefühlvoller schalten...aber so gewinnt man halt leider nicht:-D