tenno

Auto Heine in Stein. Die kenne ich recht gut.Die sind bei uns im Verein/ AC Stein und 2x im Jahr fahre ich mit denen nach Most auf die Rennstrecke.

Also, so gings weiter: Am Samstag abend den Temperaturfühler bei eingebautem Saugrohr ausgebaut.War ein Sche... Arbeit,zumal ich noch in der Tiefgarage gearbeitet habe. Hatte die Taschenlampe im Mund und mit meinen Gott Sei Dank relativ kleinen Händen habe ich den Sensor rausbekommen.Dann habe ich mit dem Multimeter die Widerstände bei verschiedenen Temperatuten gemessen..............und leider haben die laut meinem Reperaturhandbuch gepasst.Also wollte ich noch Nachts den blauen Geber wieder reinschrauben und hatte leider nur eine nicht optimale Langnuss für Radbolzen. Der Effekt war.........ich hab das Plastikteil vom Geber abgedreht.Dann habe ich am Montag versucht,so einen Geber zu besorgen.Überall hingen dann Urlaubsschilder/wegen Inventur gesclossen etc und die BMW Niederlassung war zwar offen,hatte aber keinen Geber. Zuletzt habe ich aber doch noch einen Teilehändler gefunden,der offen hatte und das Teil vorrätig hatte.Dann habe ich noch eine optimalere Langnuss von einem Nachbarn ausgeliehen und den neuen Geber eingebaut.Dann habe ich mir noch den LMM angeschaut(130TKM).War sehr sauber,keine Schleifspuren etc,trotzdem a bisserl gesäubert und wieder eingebaut. Dann kam der spannende Augenblick(und war ja nicht anders zu erwarten ): Motor angeschmissen,hat Leerlauf gut gehalten,hat aber gesprotzelt und wollte kein Gas annehmen.3 Minuten laufen lassen,wurde immer besser und dann lief er wieder einwandfrei. Dann habe ich noch Verteilerkappe und Finger angeschaut(haben ca 60000km drauf), hat aber auch alles gut ausgeschaut. Nun werde ich am Donnerstag zu einer freien, seit 20 Jahren auf BMW spezialisierten , Werkstatt fahren und mal den Fehlerspeicher mit dem "Windows 1988" Tester " (die haben sowas ) auslesen lassen. Ich weiss nicht mehr weiter

Gestern , wo der Motor noch warm war lief er einwandfrei.Habe noch alle Kontakte von allen möglichen Steckern saubergemacht und mit WD 40 "geflutet". Testfahrt gemacht(Motor war ja noch warm) ..einwandfrei.Heute Morgen(Motor eiskalt) Motor angeschmissen,sprang sofort an ,stabiler Leerlauf war auch da,aber so bald man ein bisschen Gas gegeben hat,hat er gesprotzelt und geknallt.Nach 2 Minuten war dann wieder alles normal. Meine Theorie: Der Temperaturgeber für die Motronic(müsste dieser blaue sein,oder? ) hat einen Schuss und bringt im kalten Zustand falsche Werte.Das dumme ist nur(wie immer,wenn was kaputt geht) : ich habe keinen Geber auf Lager und jetzt ist Wochenende. Also wenn der Motor warm ist,läuft er astrein;ein defekter LMM müsste ja dauernd Probleme machen???

Gestern meinen M40 angeschmissen(kalt) ; sofort angesprungen und stabilen leerlauf gehabt. Losgefahren und ab 2500u/min kein Gas mehr angenommen wenn ich beschleunigt habe.Mit weniger/gleichmässigen Gas und niedriger Drehzahl ist er gefahren/keine Zündaussetzer/Leerlauf normal . Das Spiel ging so 1,5 min und danach ist er gefahren wie immer und ist auch warm einwandfrei wieder angesprungen. Komisch,mal schauen was er heute nach dem Kaltstart macht.60000km ohne Probleme und dann das...... geht leider nichts mehr mit Gewährleistung :-D;-)

....die heute am 24.12 arbeiten müssen( Ich auch!!!! ). Lasst euch nicht unterkriegen.

Voooooll nooooooormal

Einen gepflegten Rentner Subaru ohne grossen Wartungsstau.Blos Subarus sind komplizierter zu reparieren für den Hobbyschrauber!!

Aber Audi 80 im Winter zu fahren ist "Höchststrafe"

Also, ich hab vor 3 Jahren einen 318i M40 Viertürer von einem Rentner (ungeschweisst/fast rostfrei) mit knapp 64TKM gekauft. Da ein 318i Viertürer im Verhältnis nie richtig was wert sein wird, habe ich beschlossen , den als Alltagsauto Sommer wie Winter zu nutzen. Ich habe das Auto mit 10 Liter Hohlraumwachs behandelt,bessere jedes Jahr den Unterbodenschutz nach und ganz wichtig!!!!! : Ich versiegele vor jedem Winter die Achsen/Querlenker etc mit Motorplast oder ähnlichem neu und mein Auto hat nach dem 3 Winter keinen Rost bzw schaut von unten besser aus als ein Ford mit 3 Jahren. Und E30 im Winter/auf Schnee zu fahren ist Spass pur; gescheite Winterreifen drauf und querfahren ohne ESP/ASR/ABS ......das ist fahren in seiner schönsten Form.Klar wäre es besser ,den E30 im Winter nicht zu fahren.................aber ich will jetzt Spass und nicht in 10 Jahren!!!!

Bei -20 Grad gibts nichts besseres 25W-70 Penrite Oil - A Better Class Of Oil

Die Tabs lösen aber auch die Kalkablagerungen.....................und die halten oft einen alten Kühler dicht!!

Friedrich Motorsport Edelstahl : Der Auspufftopf mag ja noch ne halbwegs vernünftige Qualität haben, aber die Auspuffhalterung muss (laut Bildern) von unterirdischer(und ist nicht aus Edelstahl!!) Qualität sein. Die Auspuffhalterung ist hingeschweisst.................und die Kombination aus Edelstahl/Nichtedelstahl ist eine sehr schlechte Lösung-----wer in Chemie aufgepasst hat ,weiss warum!!!

War wahrscheinlich eine uralte Kühlflüssigkeit drinnen.........dann schaut die Flüssigkeit so bränlich trüb aus. Ich denke nicht ,dass deine ZKD hinüber ist. Du kannst ja zur Sicherheit einen CO2 Test machen(lassen)

War wahrscheinlich eine uralte Kühlflüssigkeit drinnen.........dann schaut die Flüssigkeit so bränlich trüb aus. Ich denke nicht ,dass deine ZKD hinüber ist. Du kannst ja zur Sicherheit einen CO2 Test machen(lassen)

Lass es lieber bleiben ...tollen Sound bekommt man aus dem M40 eh nicht raus. Gehts um die Optik:Endrohr auf orginal Endtopf "bruzzeln" . Und mehr als 150€ würde ich eh nicht für nen Auspuff ausgeben......spar lieber auf ein neues Nockenwellen-Kit

Lass es lieber bleiben ...tollen Sound bekommt man aus dem M40 eh nicht raus. Gehts um die Optik:Endrohr auf orginal Endtopf "bruzzeln" . Und mehr als 150€ würde ich eh nicht für nen Auspuff ausgeben......spar lieber auf ein neues Nockenwellen-Kit

Vielleicht sollten manche das Zeug trinken........vielleicht erhöht es ja den IQ

Tja, im neuesten ADAC Heft(peinlich!!!!) war auf der 2 Seite eine ganzseitige Werbung über "Xado" ,den Atomic Metal Conditioner Nano Stage 1 RF 100 Full Protect and Repair ..........:-D:-D:-D ! Einfach reinschütten in den ollen M40 und dann wird der Quasi zum M42 ,aber mit der Kompression von nem M3. Wieviel dumme Leute kaufen eigentlich so ein Zeug !! Aber im ADAC Heft.................peinlich!!!! bzw Geld stinkt nicht!!!! Offizielle Webseite der Firma XADO in Deutschland | Internet-Shop für Fahrzeugpflegeprodukte xado.de

Hab vor 4 Monaten die Ventildeckeldichtung beim M40 gewechselt. War damals dicht und jetzt sabbert die wieder ganz leicht. Meine Frage : Wieso ist die Dichtung nach unten nicht plan, sonder hat 2 so kleine " Stege"......den Sinn kapier ich nicht so ganz ???????? PS : Anzugsdrehmoment : hab ich vorschriftsmässig mit 9NM angezogen

Seitdem weniger Neuwägen geklaut werden ,werden wieder mehr Young und Oldtimer gestohlen. Diese ******ö....... ! Muss echt weh tun....ich leide mit dir mit !!!!

Ich versiegele die Achsen/ Diff / Stabis /Antriebswellen mit Carlofon Motorraumversiegelung vom KSD. Nach dem Winter schaut alles aus wie....................vor dem Winter . Meine Schweller/Rahmen/ Türen habe ich vor 3 Jahren mit 10l HD Wachs geflutet.....die Türen unten haben dieses Jahr noch a bisserl Fluid Film zu Auffrischen bekommen( und haben null Rost) Also ,wenn man sich vor dem Winter ein bischen Zeit nimmt und Arbeit und Geld investiert, dann bringt das richtig viel.....................aber nur bei guter Substanz und nicht bei verrotteten Exemplaren.

Alabama-man@ Wie viele km hat dein Motor runter ?? Fahre auch seit 30TKM im 316i den Conny Chip mit Drehzahlbegrenzer bei 7200u/min (Motorsport). So ein Chip bei dem Saugmotor bringt halt keine 20% mehr Drehmoment + Leistung.....das müsste jedem klar sein.Zum Verbrauch: Man kann mit dem Chip sparsamer fahren wenn man will , man hat aber bei Vollast sicherlich einen höheren Verbrauch.Meinen 316i habe ich schon so oft bis 7000u/min gedreht...und da hört er sich noch sehr sauber an. Auch Dauerdrehzahlen auf der BAB von 6500 hält er ohne Probleme aus Ich habe jetzt bestimmt insgesamt 65TKM Erfahrung mit Conny Chips im M40. und null Probleme. Aber es macht halt auch keinen Sinn einen ausgelutschten M40 mit Chip aufzumöbeln.

Je nachdem : 900-1100€