totally_nude

Hmm, keine Ahnung. Wenn ich die Bilder vergleiche, dann finde ich ehrlich gesagt die größeren Abstände besser. Meine Meinung. Hmm, na ich denke mal es wird sich siche rnoch jemand finden. Derjenige sollte dann auch den Winkel aussmessen, sonst sieht es nachher auch nciht original aus... Also viel Erfolg noch. Kanns evtl. was mit VFL und NFL mit den Abständen zu tun haben? Na egal, ich bin mit emienen sehr grlücklich!

ok, ich nehms raus.

ich würdes glatt machen... @ Rüdiger: wieso sucht/findet man sowas bei ebay?

kann dir nen DELL 2407 WFP inkl. Lieferung anbieten, bekommst nen PN. Beste grüße, MArtin

schaut im orschinal noch besser aus, bin sehr gespannt auf das Endergebniss!

Krass viel Arbeit, hätte ich ja nicht gedacht, der sah doch äußerlich gut aus. Na dann mal viel Spaß noch beim 'auf Vordermann bringen'. Die erste Fahrt wird dann hoffentlich alles entlohnen. Beste Grüße & gutes Gelingen.

Hi, also der Abstand beträgt 1cm. Jedoch ahbe ich irgendwie weniger Abnähungen, siehe Bilder.

jo, ein Bild wäre echt klasse... Besten Dank!

die IA sieht richtig gut aus, ich bin gespannt. Die Kombination Schwarz/Rot gefällt mir auch sehr gut. Viele Spaß dann den Winter über!

WOW, sihet verdammt gut aus! Steckt bestimmt viel Arbeit drin. Mit den zwischenzeitlich vermissten Kabeln ist ärgerlich... Allseits Gute fahrt mit dem neuen Fußboden... Beste Grüße, MArtin

So, also ich ahbe heute mal ein bissle gemssen: Sicherung 21 - hier kommen nur 6V an - ist das richtig so? An der Innenraumlampe und im handschuhfach kommt überhaupt nichts an. Evtl. weis jemand, ob es den Kabelbaum zwischen Lichtsschalter, Stecker neben SA-Stecker und (vermutlich Tacho) einzeln gibt? Oder hat den jemand zufällig? Da ist bei mir fast jedes Kabel geflickt (denke mal an einen schlecht reparierten Kabelbrand) Bin für jeden Hinweis dankbar. PS: Der DZM und MVA machen keinen Muks mehr, da bewegt sich nix. Kann mir jemand sagen, ob man diese Rundstecker und Rundsteckerbuchsen (aus dem Radio-WIKI) auch am Stecker für den Lichtschalter und dessen verkabelung nehmen kann? Die Pins für den Stecker gibt es auch einzeln bei BMW zu kaufen Bestellnummern: Rundstecker für Kabel mit 0,5-1,0 mm² : 61 13 0 007 449 Rundstecker für Kabel mit 1,0-2,5 mm² : 61 13 0 007 450 Rundsteckbuchse für Kabel mit 0,5-1,0 mm² : 61 13 0 007 452 Rundsteckbuchse für Kabel mit 1,0-2,5 mm² : 61 13 0 007 453

Also ich habe den BC2 komplett herausgeworfen und die ATA wieder eingebaut. Mir ist dabei aufgefallen, dass das ganze nur Funktioniert, wenn die fahertür geschlossen ist (oder Türkontaktschalter gedrückt). Nur dann kann ich über die obere Innenraumleuchte den DZM und die MVA und den BC2/ATA an und abschalten. Es sind sehr viele Kabel zwischen Lichtschalter und einer Box neben dem SA-Stecker geflickt. Die Enden schienen von einem früheren Kabelbrand verschmort und nur notdürftig geflickt. Kann jemand hier eine Aussage zu einem Kabelbaumstück machen? Oder müssen alle Stecker mit diesen Steckverbindern neu in den Stecker eingepasst werden (saubere Lösung bei ausgebautem Armaturenbrett über den Winter)?

Danke für den Tipp mit der Vorgehensweise, ich werde es folgerndermaßen machen: 1. alles was BC2 war abklemmen, 2. Innenlichtverzögerung in Gang bringen (Handschuhfach auch kein licht mehr, und auch Kofferraumbelauchtung...), 3. Gucken ob dann der DZM und die MVA wiede rgeht, 3. BC2 nur mit dem kabelbaum 1 anklemmen und den Tempfühlerkabelbaum vom ATA nehmen. Kann mit jemand sagen, ob ich den BC2 ohne diese Relaisbox und die Wegfahrsperre (grüne Kabel werden wieder gebrückt) anschließen ann, quasi nur Verbidung vom Tacho, Tempfühler und Blinkerhebel (also quasi Kabelbaum I)? Ich hoffe es tut dan alles wieder.

Hallo, also bei mir war der Einbau nicht ganz so Kräftezehrend, jedoch hängt bei mir der BC2 sowie die Leuchte neben dem Check.Controll und der DZM irgendwie zusammen. Geht die Innenraumbeleuchtung bei dir wieder??? siehe mein Beitrag: http://e30-talk.com/elektrik/t-problem-bc2-einbau-94405.html

Moin, uha, da darf ich mir ja nicht allzulange Zeit lassen. Ich checke mal den Kalender und melde mich wieder, bin jedoch zuversichtlich. @Rüdiger: wann passt es dir die Woche? Ich versuche mich mal früher von der Arbeit loszureißen, weil du ja auch irgendwann Feierabend haben möchtest. Beste Grüße, MArtin

Hallo, ich habe mich Gerstern und Heute mit dem Einbau meines BC2 auseinander gesetzt. Prinzipiell tut er auch das was er soll, jedoch stimmt irgendetwas mit der Verkabelung der Innenbeleuchtung nicht. Beim Cabrio ist ja neben dem Check-Control noch die kleine Leuchte, wenn diese ausgeschaltet ist (Mittelstellung) dann bekommt der BC2 keinen Strom und auch der Drehzahlmesser und Momentanverbrauchsanzeige funktionieren nicht. Wenn ich den Schalter der Lampe dann nach rechts schiebe, geht DZM, Momentanverbrauch und auch BC2, die Lampe geht allerdings nicht an (ist auch nciht durchgebrannt) Sicherungen habe ich gecheckt und getauscht. Tempfühler und Signalhupe habe ich noch nicht angeschlossen (-30°C). Ich bin beim Anschließen der Anleitung aus dem WIKI gefolgt, vom Herrn "veiderer" (VIELEN DANK AN DIESE STELLE!). Da mein Cabrio Baujahr '88 ist, ist es optisch ja VFL, technisch jedoch schon NFL (63L Tank). Ich konnte ein Kabel nicht anschließen, es handel sich dabei um die Wegfahrsperre auf der Beifahrerseite, hier gibt es am Kabelbaum des BC2 nur einen ganz kurzen schwarzen 1poligen Stecker mit gelbem Kabel, habe aber kein Gegenpart dazu gefunden. (EDIT: Anschluß für Standheizung) Der Wagen springt an, es gibt nur das Problem zwischen Innenraumbeleuchtung und Drehzahlmesser. Wer hat eine Idee? Akkus SI-Platine habe ich noch nciht gecheckt, der Kabelbaum der ATA ist noch drin, wollte den eigentlich auch drin lassen. Ich habe den jetzt nur vom Tacho abgezogen, die ATA-Anzeige abgezogen, der Rest ist noch drin. Besten Dank im Voraus!

das ist ja besser als jeder Krimi! Viel erfolg noch bei der Fehlersuche und anschließens allseite gute Fahrt...

Sehr gut geschrieben - gefällt mir! Ich glaube mittlerweile sind genug Bilder hochgeladen worden, hab auch nur wenige gemacht. Ich freu mich auf das nächste Treffen, vermmutlich dann mit den Winterautos...

passt schon. Ans Aufmachen und in Deckung gehen habe ich mich shcon gewöhnt, nur das runterdrücken ist bissel stressig. Ich schätze auch, dass die Dämpfer "zu gebraucht" für deinen Ausbau wären. Die haben halt schon paar Gebrauchsspuren. Kannst ja Feedback geben, ob der K-Deckel nun ordnetlich hochgeht.

So, hier nun die versprochenen Bilder: das erste Paar: LIP 128.077 300N das zweite Paar. E30/C-HK D-5607 Koblenz, Germany 51.24-8103180 590355 0300N 314/09 G 02 Nach Aussage des Vorbesitzers hatte er sich nen 2. Satz gekauft, der jeoch leider ebenfalls 300N hatte. Ich kann nicht mehr sagen, welches die neuen und welches die alten sind. Die BMW bekomme ich durch aufstützen zusammen gedrückt, die LIP bewegen sich keinen Millimeter.

@ sensiminded: Wen meinst du? Die hat der Vorbesitzer mir mitgegeben, ich hatte die ne Zeit lang draußßen, aber das ist beim einkaufen auch stressig den Deckel immer hochzuhalten.

ich mach morgen Nachmittag mal Bilder. Sind auf alle Fälle 2x2x300N. Bei meinem Cab kann ich zwei Dämpfer einbauen, aber dann steht der K-Deckel extrem hoch. Wenn ich beide rausnehme, dann passt der Deckel genau, muss dann allerdings den K-Deckel selbst hoch heben. Muss mal vom Verdeckkasten aus die Scharniere einstellen, oder die jemand hat mit den Tipp gegeben, das man die Dämpfer evtl. zusammendrehen könnte... beste Grüße, MArten

also ich habe ein paar 300N übrig, kann gern ein bild von der beschriftung machen und die teilenummer abschreiben... mein kofferraumdeckel schnipst nur so hoch... ich brauch welche mit weniger vorspannung...

Gefällt mit! Das ist ein nettes Gimick, da grundsätzlich mein Handy klingelt, wenn ich es mal während der fahrt reintue und gleich abschließe. Bin gespannt, ob es funktioniert. weiter so.

Hmm, der war lecker - das nenn ich ma nen Kartoffelsalat (so wie ich ihn kenne!) Und son ne große Schüssel habe ich auch noch nicht gesehen, außer in ner Großküche.