ocCube

Hi, hat schon jemand Erfahrungen mit der V-Maxx Bremse gemacht? 290mm unter original Kreuzspeichen mit TÜV für 900€ sprechen ja für sich... V-MAXX | Show products | Big brake kits | 4 Mfg cube Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk

Das ist mit dem N54/55 mein absoluter Traummotor im E30

Die Rechnung für den 4 Zylinder wäre : 5 - überschneidender Zylinder = Einstellbarer Zylinder. Beim 4 Zylinder sind immer die äußeren und die inneren Kolben gleichzeitig oben, da 180° Zündwinkel. Nicht anders beim 6 Zylinder, ( jetzt bezogen auf Reihenmotoren) 120° Zündwinkel : 1. und 6. oben, 2. und 5. oben, 3. und 4. oben. Beim Zylinder im Verbrennungstakt sind die Ventile dann einstellbar, da sie nicht betätigt, also nicht belastet werden. Hoffentlich kannst du jetzt schlafen ;D Gesendet von meinem Nokia 6310i mit Tapatalk 2

Funktioniert, die Schubabschaltung Bei dir? Ich hatte mal eine Wackelkontakt im Stecker vom Drosselklappenschalter. Also wenn er im Stand zu hoch läuft und er geht runter, wenn du an dem Stecker wackelt dann besteht da wohl Handlungsbedarf. ;) Gesendet von meinem Nokia 6310i mit Tapatalk 2

Schon bei fb gesehen, sehr geiles Bild! =P Gesendet von meinem Nokia 6310i mit Tapatalk 2

1.) 1x Wurzelpeter 2.) 1x Sheik 3.) 1x Dr_Strangelove 4.) 1x bmwe30fan 5.) 1x E30Wegi 6.) 1x QBiC 7.) 1x ocCube Gesendet von meinem Nokia 6310i mit Tapatalk 2

Beim 320i Riss bei 160tkm mit 5W40 vollsyn, danach bei 176tkm Lagerschaden aber mit 10w40 teilsyn... -. - Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk 2

Ich sagte ja KANN. Weil du den Dreck in den Leitung wieder zurück durch Den Hydraulikblock drückst. Hab ich zumindest so im Bremsenlehrgang in meiner Ausbildung gelernt. Wie hoch die Warscheinlichkeit ist, dass das passiert sei mal dahingestellt ;) LG Hendrik Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk 2

Kannst du so zurückdrücken. Dabei die Bremsflüssigkeit aber durch die Entlüfternippel ablaufen lassen, sonst KANN das ABS-Steuergerät Schaden nehmen. LG Hendrik ;) Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk 2

Hat auch alles geklappt, mit dem Kedereinzieher vom Karosseriebauer war das auch kein Problem. Ich kannte bis jetzt nur die Dichtungen die man so einziehen kann =D Danke für die Ratschläge ;) :thumbup: LG Hendrik

Das Problem ist, dass ich die Dichtung garnicht in den Rahmen bekomme, der Bogen der noch runterhängt ist zu groß.. Hab die Dichtung so gutes geht in die Ecken gedrückt. :confused:

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Hi, Bin Grad dabei die Scheibe an meinem Cabrio zu wechseln. Hab alles neu von BMW. Hab jetzt das Problem dass dir Dichtung anscheinend zu lang ist, bzw es kommt mir so vor. Ist die erste Scheibe mit Dichtung dir ich wechsle. Schonmal jemand so ein Problem gehabt? Die Dichtung sollte doch eigentlich auch stramm auf der Scheibe sitzen... -. - LG Hendrik Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk 2

Puh, bei mir geht's schnell 1. 2010 bis jetzt: 325i Cabrio '90 (ex 320i) und 2. 2011 bis jetzt: Opel Corsa A 1,6i (Winterhure) Das wars :cool: Gesendet von meinem GT-I8190 mit Tapatalk 2

Forza 4 und Forza Horizon... Beide mit E30 M3 ;)

Hi, Ist bei mir auch drin, allerdings im Nfl mit M20. Ich kann auch nur sagen, dass es für mich perfekt ist, sieht super aus, ist schön straff aber noch sehr gut fahrbar ohne das die Scheiben klappern oder das Armaturenbrett knarrt. Ich hab die originalen Unterlagen und eine Wiechers Domstrebe verbaut. PS.: Ich würde vorne vll noch 10mm Tieferlegungsteller und etwas dickere Federunterlagen verbauen, dann wäre es beim M20 optisch wirklich perfekt. ;)

Nach links ausdrehen. Wie soll das gehen? An diesem Schalter bin ich auch schon fast verzweifel. Man muss zwei Stück beim ausbauen zerstört haben, bis man versteht wie das richtig geht. Zum TE: Du musst den roten Ring und den weißen Stößel noch etwas heraus ziehen (geht ein Bissel schwer, aber ist zu machen) Der Ring und der Stößel haben eine Rastung, die man überwinden muss. Der rote Ring ist dann frei und der Schalter kann an den Nasen zusammengedrückt werden. Zum Einstellen: wenn der Schalter eingebaut ist, einmal die Bremse treten und der Stößel wird mit dem Pedal soweit auf den Rasten eingedrückt, dass der Abstand zum Pedal passt. Viel Glück Ergänzung: Mit Bild sieht es dann so aus [ATTACH]135497[/ATTACH] Stimmt, hatte ich mit VW verwechselt! Zu deiner Anleitung gibt es nix hinzuzufügen. :)

Du musst den nach links rausdrehen. Geht eigentlich ganz easy.. :)

Wozu? Ich glaub du meinst eher die Ventiltaschen in den Kolben, oder? Wenn ja, dann nein. Wenn der Verzug soo groß ist, dass dermaßen viel Material vom Kopf runter muss, dass der wieder eben ist, dann fliegt der Kopf aufn Schrott. Die 1-3/10tel die man planen kann, ohne dass was großartig in die Binsen geht fehlen den Ventilen mit dem Hub der Seriennockenwelle nicht wirklich. Sonst würden ja die normalen Ablagerungen auf den Kolbenböden schon nach ein paar Jahren die Ventile aufschlagen lassen. Wenn du ne NW mit mehr Ventilhub und anderer Überschneidung und anderen Öffnungszeiten verbauts, dann würd Ich allerdings die Freigängigkeit der Ventile prüfen. Sonst kanns schonmal schnell zu eng werden. Also alte Dichtung drauf, kopf drauf, schrauben etwas festziehen und mit zahnriemen durchdrehen reicht?

Ich hab bei meiner Suche auch nichts wirklich genaues gefunden. Das ist per android aber auch echt ätzend. Insofernschande schande über mich:-( Der Kopf wurde jetzt 0,25mm geplant, ich habe außerdem einen Chip von conny verbaut. sollte ich den auf die geänderten Verdichtung angepasst werden? LG

Bei der umbauanleitung für 2,7 var. III steht minimal quetschkante 0,8mm...?

Hallo, Ich möchte den Kopf meines M20B25 (mit Kat) im Zuge meiner Motorrevision planen lassen. Die Frage ist jetzt wieviel ohne Bedenken möglich ist und welche Verdichtung ich dann ca erreiche. Es soll wieder eine Standartmaß Kopfdichtung verbaut werden. Lg oc

Hab das gleiche gemacht wie du. Am einfachsten ist es, wenn du das Getriebe mit der Kardanwelle einfach drin lässt und nur den Motor umbaust. Die Getriebe unterscheiden sich nur im 1. und 2. Gang und in der Baulänge. Damit ist dann auch die Sache mit dem Gestänge geklärt ;). Das Differenzial aus dem E34 sollte dann ja ein 188ger 3,91 (?) sein. Am besten du schaust dir das Fähnchen am Diff an. Wenns ne Sperre hat sollte da "S3,91" draufstehen.

Na wieder was gelernt =D..gibt es denn probleme bei einer td-kurbelwelle in einem block vor bj 88? Lg

Mich würde mal interessieren wieviel man für eine Eta/td Kurbelwelle ausgeben darf..sind 200€ okay oder zu viel? editiert, da versteckte Kleinanzeige mfg Hendrik