Cab Pat

Da war ich auch schon öfter, aber mit Motorradmotorteilen. Nicht billig, aber Aufgrund der guten Arbeit preiswert. Gruß Patrick

Dann schlag mal nen günstigen vor. Gruß Patrick

Nimm den M30 dann brauchst keine Drehzahl. Kommt auf jeden persönlich an. Wenn du der Typ bist der es etwas rustikaler mit richtig Dampf aus dem Keller mag nimm den M30. Der Sound ist immer heisser Dumpf kein Plärren und mit EMS hängt der gut am Gas. Wenn du einen Motor willst der läuft wie eine Turbine dann der M50 oder M52. Dafür fehlt ihm halt etwas an Charakter. Das mit dem Gewicht ist nicht so dramatisch wie es immer geschrieben wird. Batterie nach hinten, vernüftiges Fahrwerk (keine übertriebene Keilform) und es passt. Gruß Patrick

Wer Weltmeister wird? Wenn der Basti das nächste Rennen gewinnt und der Alonso nicht besser als vierter und Button nicht besser als dritter wird, ist der Drops gelutscht. Webber wirds eh nicht mehr; Teamorder! Gruß Patrick

Schöner E30. Bestätigt mal wieder das Rot dem E30 wirklich gut steht. Finde nur daß das Heck ein wenig zu hoch ist. Persönlich mag ich diese Keilform nicht wirklich. Schwarze Schweller gefallen mir auch besser. Gruß Patrick

Eben, das is ja das schöne und um zügig auf die 110 zu kommen brauchts auch nicht mehr Drehzahl. Gruß Patrick

War gerade noch ein wenig unterwegs Football anschauen. Aufm Rückweg paar km durch die Stadt und ein paar rote Ampeln, Schaltdrehzahl nie über zweitausend und man ist kein Verkehrshindernis. :) Überland reichen zum mitschwimmen locker zweifünf. Vollkommen relaxt, weil man weiß wie man könnte wenn man will. Gruß Patrick

Man hat schon mal einen Motor im E30 den man nicht bei jeder Gelegenheit ausreitzen muß oder auch kann. Bin jetzt noch nicht allzuviel mit meinem Cabbi gefahren seit dem Umbau, finde die Motorisierung nicht brachial aber sehr souverän. Kein Vergleich zu jedem Serienmotor. Gruß Patrick

Braucht man nicht. Über das kurze Kabel von der Lima zum Anlasser fließt 'nur' der Ladestrom und der ist deutlich geringer als der Strom der der Anlasser von der Batterie benötigt. Gruß Patrick

Wenn Motor dicht und Nockenwelle o.k. dann nehmen für den Preis. Wenn man alleine den Kat nicht hat schlägt der schon mit fast 300€ zu Buche. Kardanwelle sind auch min. 150€ wenn man nicht gerade nen Schnapper macht. Motorhalter ca. 150€. Kühler 100€. E-Lüfter, Lufikasten, etc... Da ist ein Tausender schnell weg und man hat noch keinen Motor, kein Getriebe und kein Diff. Gruß Patrick

Bei einer langen Übersetzung kommt es nicht auf die Spitzenleistung an, die hat man nur in einem relativ kleinen Drehzahlbereich. Viel Drehmoment über ein weites Drehzahlband ist da viel wichtiger. Gruß Patrick

Ist bestimmt keine schlechte Wahl bei einem Motor der gut im Futter steht so wie deiner! Gruß Patrick

Fahre jetzt seit ein paar Tagen meinen Dreifünfer im Cabrio mit nem 3.38 Diff was ja nicht ein großer Unterschied zum 3.46 ist und finde das es eher etwas länger sein dürfte als kürzer. Im ersten Gang an der Ampel anfahren ist fast schon nervig. Lieber im Zweiten und 5m die Kupplung beanspruchen. Wenn mein Taschenrechner nicht lügt ist die Übersetzung mit dem 3.38er und den 205/50-15 knapp 3% kürzer als im 535i E34. Vom Gefühl her würde ich sogar behaupten das im Cabbi es sogar noch länger als 3.25 geht ohne in den ersten drei Gängen was zu verlieren. Geht dann eventuell auf die Kosten des Durchzugs in den Gängen 4 und 5, aber da kann man ja dann auch zur Not runterschalten und eine Spritersparnis durch niedrigeres Drehzahlniveau auf Bundesstraße und Autobahn ist ja auch nicht schlecht. Gruß Patrick

Da gibts zwei kleine Nippel. Schau mal mit Taschenlampe und Spiegel oder ertasten. Gruß Patrick

Katlos Kolben würde ich nur verbauen wenn die Alten runter sind oder Geld keine Rolle spielt. Denke das es nicht der Wahnsinns Leistungssprung ist. Die Ventilsitze sollten weiter nach aussen verlegt werden und Korrekturwinkel geschnitten. Bestenfalls die Ventilsitzringe noch ausgespinndelt, wobei ich da bedenken hätte das Sie sich lockern könnten. Weiß aber ein Motorenbauer mit Sicherheit besser als ich. Noch ein passender Chip und dann sollte sich ein merkliches Leistungsplus einstellen. Gruß Patrick

Naja Stefan, aber nicht jedem gefällt so ein kurzer Stummel als Schalthebel. Ich persönlich mags nicht eher etwas länger als original. Sent from my HTC Incredible S using Tapatalk

Regel Nummer 1: Geh zum Schmid und nicht zum Schmidl. Soll heißen, vergesst die kleinen TÜV Stationen in der Pampa und fragt gleich bei den Großen nach. Die haben oft einen Spezialisten der sich mit solchen Umbauten auseinandersetzt. Regel Nummer 2: Ihr solltet wissen von was ihr redet und ein sachliches Gespräch führen. Ruhig auch mal nachfragen wie Änderungen z.b. am Bremskraftverstärkerbetätigung ausgeführt werden sollen damit einer Eintragung nichts im Weg steht. Welche Kats verwendet werden sollen, Bremsanlage etc. Regel Nummer 3: Nicht einen auf Oberschlau machen und auf dicke Hose. Hatte bis heute noch keine großen Probleme Änderungen an Motorrädern oder Autos eingetragen zu bekommen. Auch ohne Gutachten und ABEs. Gruß Patrick

Hab bei meinem M30 Umbau den Schalthebel vom Z4 verwendet. Schaltwege sind ultrskurz, nix mehr für feinfühlige Hände. Sehr knackig das ganze. Da wo früher der Leerlauf war sind jetzt schon lange die Gänge 2 und 4 drin. Zurück zum Thema. Schleifen tut nix trotz des großen Kardanwellenflasch. Kann natürlich auch daran liegen das das Getriebe beim M30 weiter hinten sitzt und die Schaltstange gekürzt werden muß. Eine Lösung für dein Problem wäre eventuell den kleinen Blechwinkel in dem das hintere Ende des Schaltarms gelagert ist ein wenig nach oben zu biegen oder wenn möglich noch oben zu versetzen. Gruß Patrick Sent from my HTC Incredible S using Tapatalk

Bei mir hat der 630mm Tank nur mit etwas Mühe gepasst! Vielleicht liegt es auch an Toleranzen verschiedener Hersteller. Musste die Radmulde ein wenig mit dem Gummihammer bearbeiten. Dann mit beidseitigen Kebeband und Trittschalldämmung die Radmulde ausgekleidet und die Trittschalldämmung mit Fluid Film eigepinselt. Mit etwas Überredungskunst :o) ging er dann rein. Gruß Patrick

VIELEN DANK!!! Gruß Patrick

Also den schwarzen Fühler tauschen gegen den vom M20? Der Blaue kann bleiben?

Hallo, heute die erste Ausfahrt gemacht nach dem Motorumbau und darauf gewartet das der Motor warm wird, aber die Temperaturanzeige bewegt sich nicht! Habe beim Umbau den M20 Kabelbaum verwendet. Nur zur Sicherheit: Der blaue Stecker gehört doch auf den blauen Fühler und der braune Stecker auf den Schwarzen. Wenn ich den braunen Stecker auf Masse lege schlägt der Zeiger voll aus. Ist soweit alles o.k.? Oder stimmt da schon was nicht? Wo kőnnte sonst der Fehler sein? Gruß Patrick Sent from my HTC Incredible S using Tapatalk

Habe vor zwei Jahren Felgen mit Feinspachtel gemacht. Hält bis heute ohne Probleme und lässt sich passabel schleifen. Denke man kann alles nehmen ausser Gfk. Sent from my HTC Incredible S using Tapatalk

Lasse mich gerne eines besseren Belehren. Vielleicht bin ich sogar in ein paar Tagen, wenn mein M30 Cabrio endlich auf der Strasse ist, der selben Meinung! Kann mir immer noch nicht vorstellen das der Unterschied zwischen M20b25 und M30b35 oder M60b30 sooooooo groß ist!

Ich glaube nicht das die Bremsanlage vom 325 so schlecht ist wie sie immer gemacht wird. Meist hat die Bremsflüssigkeit schon ihr Mindesthaltbarkeitsdatum um Jahre überschritten. In die Sättel wurden einfach immer nur neue (billige) Klötze reingehauen, ohne das alle Teile ordentlich gereinigt und gängig gemacht wurden. Billigste Bremsscheiben verbaut, weil für das alte Auto brauchts nix teures etc. Ein frisch gemachte 325i Bremsanlage mit ordentlichen Teilen funktioniert gar nicht mal so schlecht. Und ist man mit einem M30 oder M60b30 automatisch so viel schneller unterwegs wie mit einem M20b25? Bin früher oft mit meinem 325i so unterwegs gewesen das es für einen lebenslangen Führerscheinentzug gerreicht hätte, aber über die Bremse hab ich mir eigentlich nie gedanken gemacht. In der Motorsport Rubrik gibts zum Thema Bremsen auch so einiges zum lesen und so wie aufm Band ist auf der Straße wohl niemand unterwegs.