der-addi

die entscheidung fällt uns schwer, meinem bruder noch mehr als mir ... es ist sein erstes auto, hab ihn direkt auf e30 gebracht. nur wo nix ist, nur ein loch wo alles reinfällt ... alleine kann ich keine 2 e30 halten, trotz lpg. eine trockene halle zum abstellen wäre ideal aber hier im ort nicht zu bekommen. dann im frühling/sommer revidieren, das wäre ideal...

wenn die nocke so fertig ist ,sollte evtl die ursache abgestellt werden, das ölventil ... http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/316i-M40/LHD/M/1988/browse/engine/lubrication_system_oil_pump_with_drive/ 5 - 8 isses

der m42 macht gerade im vergleich zum m40 mächtig spaß. bis 3000 1/min tun die sich nix, ab da prescht der m42 einfach weiter bissig vorwärts ... dem 40 geht dann ab 4800 langsam die puste aus. mein m10 war ein vergaser, hab daher nicht soo den leistungsvergleich. er hatte aber zwischen 3000 und 5000 einen schönen drehmomentverlauf und der sound klang mit standardpott besser als m40 mit standard.

tja, es war abzusehen, aber nun muss ich mich entscheiden. wie soll ich anfangen ... also: der "grüne" touring mit m40 gehört mir ,der "rote" mit m42 meinem bruder, er läuft aber bei mir als zweitwagen. leider hat mein bruder mist gebaut und den schein verloren ... dadurch auch seinen job anfang des jahres. da war der tüv auch schon überfällig und der m42 touring wurde nicht mehr so viel bewegt. februar bis juli bin ich damit gefahren, meine bessere hälfte hat den grünen genommen, weil beide flüssiggas fahren, was bekanntermaßen billiger ist als super ... seit juli hat sie aber das e36 cabrio mit flüssiggas. mein bruder und ich haben noch einiges an arbeit in den touring reingesteckt, neue bremsscheiben rundum, relevante stellen wurden geschweißt, usw. es muss aber noch einiges gemacht werden. der tüv sowieso und der m42 muss noch eingetragen werden. (brief des spenders hab ich, große bremse ist drin.) jetzt steht es nun, abstoßen oder weiter halten. mein bruder läuft aufm zahnfleisch, kann dringend geld gebrauchen, will aber den wagen und die investierte arbeit auch nicht wegwerfen. was würde man für einen 90er m42 touring verlangen können? ausstattung ist nicht sonderlich: - sportsitze mit sitzheizung - immola rot gelackt vom vorbesitzer - schwarze niere, groß - der m42 halt, vom vorbesitzer eingebaut, nicht eingetragen, spenderbrief da - große bremse, kein abs, seit neuen scheiben/klötze keine 1000 km gelaufen - angel eyes, beifahrerseite nach touch mit der leitplanke gerissen - bbs 7jx15 , leider ohne kappen (geklaut) - heckschürze mit riss, eingetragen (marke weiß ich grad nicht), aber abgebaut - seitenplanken mit riss, eingetragen, aber abgebaut - supersprint magnum oo90, nicht eingetragen - gasanlage, lando renzo venturi mit lambda control - euro 1, aber mit aktivkohlefilter - kleiner BC, also digi-uhr "mit den vielen tasten" drunter, außentemp.fühler fehlt - 60/40 tiefer, koni gelb - folie hinten und hintere seitenfenster - momo lenkrad, nicht eingetragen gemacht wurde: - servopumpe getauscht, dicht - simmering getriebeausgang an der kardan - querlenker beifahrerseite - radlager hinten fahrerseite (meyle) - beide tonnenlager (meyle) - vorhandenen tauschkotflügel beifahrerseitig lackieren oder gebeulten koti reparieren fällig: - radlager vorne beifahrer (hab ich da) - bremsleitungen vorne (da, von meyle) - motor verölt, kopfdeckel hat ein paar vermurkste gewinde - zündspulen besser befestigen - luffi-kasten anders - verdampfer einstellen, auf gas leerlauf zu hoch (software ist da, aber keine möglichkeiten einzustellen) - lack nicht mehr so dolle - motor raucht ein klein wenig wurde uns gesagt? also ventischschaftdichtungen? aber die kerzen sind nicht verrußt.(wer hat eigentlich blaue seitenspiegel erfunden? nix zu erkennen am rauch...) - andere scheinwerfer, lwr reparieren oder ausbauen - schiebedach vernünftig einstellen - heckwischer ausgefallen, eigentlich immer egal gewesen bei getönten heckscheiben... so siehts aus ... es fällt uns beiden schwer, weil wir den herrichten wollten, aber es geht nicht mehr. :( meine frage ist, was ist ein fairer preis für den wagen? eine gewisse vorstellung haben wir, aber ob die angebracht ist, ist was anderes. wer interesse an dem m42 touring hat mit einem fairen preis, kann mich gerne kontaktieren.

der vergleich m10 - m40 ist nur über den verbrauch für den m40 zu punkten. ansonsten gewinnt der m10 immer. dafür muss man beim m10 motorenkenntnisse der alten schule mitbringen, unterdruckverstellung, exzenter-kipphebel, usw... ansonsten sind beide meiner meinung nach ähnlich einfach gebaut, wenn auch der m40 gravierendere krankheiten haben kann, ich habe beide lange gefahren, bzw den m40 fahre ich immer noch. beim m10 ist noch einiges mit unterdrucksteuerung gelöst, z.b. die zündverstellung, wenn die undicht ist dankt der wagen es mit verbräuchen deutlich über 12l. dafür hat der m40 das bekannte ölventil-prob was die nocke zerfrisst und die leistung in den keller sackt. beim m42 hast du halt andere probleme, bei verheizten maschinen ab und an kopfrisse, der kettenspanner ist empfindlicher und kann dich die kette kosten, wenn unrepariert. schwere entscheidung, es kommt darauf an , was dir wichtiger ist: - unverwüstliche maschine, turbo-geeignet wenn vernünftig gebaut, youngtimer - m10. - hohe leistung bei relativ gesehen weniger verbrauch - m42.

zwar am e36, aber genauso schlimm, weil es das cab meiner freundin ist ... schrauben des querlenker-gummilagers nicht neu gekauft. hab die mit 100 Nm angezogen, bzw anziehen wollen, aber so weit kam ich nicht ... fluup, gummigefühl, abgerissen, in der karosserie! mit linksausdreher und bohrer den ganzen nachmittag dran gepfuscht... aber ich hab die nachher mit 2 3er bohrungen und eine gehärtete spitzzange rausgegreht bekommen!! ich verbau nur noch neue schrauben, die auch 100 Nm vertragen. (bei M10 gewinde eigentlich kein thema)

mein guter alter 316 m10 hatte 291000 mit der ersten kupplung. mein jetziger m40 touring hat nun 209000 , auch die erste. aber sie schwächelt langsam, wohl wegen AHK betrieb beim vorbesitzer. muss sie höchstwahrscheinlich im sommer tauschen.

Wo ist da ein Problem mit Autogas? Meiner hat beides, abgenommen vom TÜV war so gemeint, das ich erst TÜV mache, dann die standheizung einbaue, um weniger benzin und mehr autogas zu verbrauchen. die heizung braucht ca. 0.5l pro startphase, fahren bis der umspringt ca. 2 liter goldsuppe , äh, sprit ...

ja, aber man muss die alte firmware haben. und online gehen ist essig, wird der ps3 online acc gesperrt... des öfteren macht sony auch sperraktionen, die die ps3 deaktivieren. es laufen auch nicht alle spiele als backup, gerade einige neuere machen probleme.

wenn ihr ein robustes smartphone sucht, führt kein weg am motorola defy vorbei; meins hab ich 2 tage nachm kauf eingeschickt, weil ein staubkorn mittig unterm display war. das muss ich nicht haben ... aber ansonsten bin ich von dem defy beigeistert. es ist wirklich wasserfest, sofern die stöpsel drin sind und das displayglas ist unglaublich. schlüssel in der tasche stören es nicht im geringsten. (die mädels sind aber nicht im lieferumfang *g* )

hab den singleplayer jetzt aufm pc durch und muss sagen: sehr gelungen , wenn auch kurz. die atmosphäre und die story waren aber bombastisch. multiplayer ist nicht mehr mein ding; die zeiten stundenlangen onlinegamings damals in unreal tournament sind vorbei ...

das mit der hinterachse gilt nur für den compact. ich kann mit nicht vorstellen, das die e36 VA passt, der hat ja völlig andere maße. interessanterweise zeigt google das: http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:Ts3xK_0qfU4J:www.m-forum.de/forum/showthread.php%3Ft%3D43043+e36+vorderachse+e30&cd=12&hl=de&ct=clnk&gl=de&client=opera

z.b. ebay 110608731020 (voltcraft ls 50) habe ich schon seit einer halben ewigkeit ... damit hab ich schon smd gelötet bis bauform 0804 , das geht. aber ich betreibe elektronik als hobby seit inzwischen 21 jahren. wichtig ist beim löten ein wenig grundkenntnisse, sauberkeit, ein feuchter schwamm zum reinigen der spitze und flussmittel. dann kannst du mit so ziemlich jeder (von der leistung passender) station alles löten.

die idee ist echt gut, für fast jeden sch... gibts ein 74er ...

hab mir das mal mit sinn und verstand angesehen, allzu schwer kann es nicht sein. man braucht meiner meinung: - frequenz-spannungswandler fürs drehzahlsignal - hochohmiger schmitt-trigger + freq-spannungswandler fürs diff-gebersignal oder - hochohmiger schwellwertschalter für spannungsabgriff direkt am tachometer - schwellwertschalter für beide eingänge (bzw nur einer wenn tachoabgriff) - und-verknüpfung am ausgang im prinzip alles sogar mit diskreten bauteilen aufzubauen, oder?

welches öl fährst du? kriegen die denn genug öl?

guckstu ;) Steuerkette_M42.pdf

okay, verguckt. @TE: schau dir mal die zündkerzen an. verrußt - tempfühler, weil motorlauf zu fett. kalt ist alles wie es soll, warm ersäuft der dann.

mehr infos wären nicht schlecht, welches baujahr? (m10 oder m40 motor) beim m40 motor tippe ich spontan auf den wassertemp-fühler für die motronic. beim m10 kann es mehrere ursachen geben, auch das angesprochene ventilspiel. springt er gut an? dann doch nicht die ventile.

wenn schon LED, dann full LED, nicht Edge LED, die bringen keine vorteile. Edge LED haben nur an den rändern die beleuchtung, so das lokale kontrastregelung nicht vernünftig möglich ist. full LED haben vollflächig hintergrundbeleuchtung, die gesteuert werden kann zur kontrasterhöhung. aber, mal ehrlich: wofür so mega-kontraste? das auge kommt mit ca. 200:1 im "dunkeln" und 600:1 bei tageslicht perfekt klar, mehr braucht man nicht. echte 50000:1 blenden das auge, es ist nicht über stunden genießbar. ich würde dir eher zu einem ausgereiften klassischen LCD oder einem plasma raten. die neuen LCD haben den vorteil das die jahrelang entwickelte technik nun so gut wie frei von fehlern ist. die neuen plasma sind inzwischen so gut, das kaum noch einbrenneffekte auftreten wenn man die regeln im handbuch beachtet. 3D ist ganz nett, ich hab es in meinem lcd (SAMSUNG LE46C750), aber die 5 filme auf dem markt sind es kaum wert die unmenge geld auszugeben. dafür ist das samsung 3D überzeugend, kein ghosting wie z.b. beim sony. ich warte eher jetzt auf die ersten echten 3D playstation spiele. P.S. echtes 3D ohne brillen dauert noch ca. 3 jahre, toshiba bereitet erstmal kleine! (22 zoll) panels vor.

nimm doch einfach das bild vom zusatzluftschieber *g* http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/320i-M20/LHD/M/1984/march/browse/fuel_preparation_system/volume_air_flow_sensor-2/#11*53*1*287*303 die 11. der etk macht es einem manchmal nicht einfach, da hast recht ...

hat der schon die DISA? vielleicht schaltet die klappe nicht?

kann durchaus sein, der hallgeber erzeugt recht schwache signale. wenn das kabel nicht in ordnung ist, versteht das steuergerät nix mehr ...

ist es der oberhalb der 20? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M10/LHD/M/1985/february/browse/engine/cooling_system_thermostat_water_hoses/ wäre die ansaugluftvorwärmung. wenn nein, wo ist das ungefähr? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/2-doors/Europe/318i-M10/LHD/M/1985/february/browse/engine/intake_manifold_system/

spontan fällt mir der OT geber ein, der sagt der motronic wann wer wo ist um zu zünden.