der-addi

bestätigt meine vermutung. grafik-RAM defekt.

wie sieht der desktop mit 800x600 aus? für mich sieht das nach defektem grafik RAM aus. gestern noch eine geforce gtx 460 deswegen eingeschickt ...

aaaah, na dann .... viel vergnügen mit dem neuen e30!

guck mal hier zum DME relais: http://s262352512.online.de/bmwschrauber.htm messen könntest du falls du ein multimeter hast, die schaltpläne sind schnell gefunden. alternativ: einen kerzenstecker rausziehen, ersatzkerze dran, am motorblock mit draht festmachen, starten, gucken obs zündet. wenn die DME kein strom hat, zündets nicht, weil das steuergerät den impuls nicht angibt.

vielen dank schonmal dafür! den Artikel habe ich bereits im Vorfeld gelesen *schlau tu* Jemanden zu fragen ob er mitguckt ist wirklich eine gute Idee, da bin ich irgendwie nicht drauf gekommen.. Wie häufig/schlimm ist denn das Problem mit de eingelaufenen Nockenwelle beim M40? der artikel nennt schon mal so ziemlich alles karroserietechnisches. die nockenwelle kann aus 3 unterschiedlichen gründen einlaufen: - ölrohr das die nockenwelle schmiert verstopft - öldruckventil oberhalb der ölpumpe klemmt - schrauben der großen ölwanne lose, liegen gar schon in die kleine ölwanne. möglich ist noch eine fertige ölpumpe, aber dann klappern schon die pleuellager. es gibt noch den fall, das die nockenwelle gar nicht so schlimm eingelaufen ist, aber die schlepphebel sind fertig, haben dann richtige mulden. das siehst du nur bei der kopfdeckeldemontage mit einer guten lampe und wenn du weißt wonach du suchst.

das z.b. ist der m10: http://www.finkbuilt.com/static/images/articles/ms4e.jpg der m40: http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00960/02.jpg beim m10 ist häufig eine klemmende stauklappe im luftmengenmesser schuld am nicht mehr anspringen. wenn nicht, musst du die 3 wichtigen dinge prüfen: luft , sprit, funke. beim m40 ist sehr oft das DME relais schuld, was die motronic mit strom versorgt.

Wenn es der m40 motor ist such mal nach DME Relais.

holzkeil zwischen ql und träger reintreiben , nach 3 schlägen ist der zäheste querlenker raus... vorher evtl mit caramba rasant ringsum unten und oben einsprühen und ziehen lassen. querlenkertausch ist wirklich nicht so schwer.

der bericht zählt. beim stva wollten letztes jahr bei der anmeldung vom roten touring die den wisch sehen, die kennzeichen interessierten nicht die bohne. zum glück hat die gtü eine online anbindung zum hiesigen stva.

interessanter kopf, ist auf jedem fall vom einspritzer. denn die vergaserköpfe haben das loch für die mech. kraftstoffpumpe gebohrt. steht irgendwo eine teilenummer?

bin mal 1996 mit meinem e21 nicht ganz so eng aber schon deftig zugeparkt worden. 25 mal rangieren ohne berührung - ohne servo ... die kupplung fands nicht so gut. der im video kennt seine fahrzeugabmessungen aber recht gut!

fritte isser. hab mir einen motorenprofi zu rate gezogen. diagnose: lagerschaden an der kurbelwelle, so stark das der öldruck nicht reicht, das die hydros dann hängen. er hat ihn ans laufen bekommen, aber sobald der warm wird sackt der öldruck so ab, der stirbt dann ab.

jap, seit dez. 2009. checke aber bevor du geld ausgibst, das die probleme bei dir nicht eine andere ursache haben.

so, habe nachgeschaut, habe haargenau deine oben genannten nummern auf meinem LMM im touring.

ich glaube ich hab den gleichen im m40 touring, müsste nachher im auto schaun. ich hab auch einen e36 318i LMM wegen problemen eingebaut. der durchmesser motorseitig muss passen, dann sollte es funktionieren.

http://cgi.ebay.de/NORDEC-RADLAGER-ABZIEHER-SATZ-25tlg-NEUE-AUSFUHRUNG-/350220354139?pt=Kfz_Handwerkzeuge&hash=item518ac2825b nur gute erfahrungen damit.

hab die karre noch nicht hier. werd euch auf dem laufenden halten, danke schon mal für die tipps. soweit ich nachgedacht habe, wie ihr schon geschrieben habt, kette übersprungen oder ventilprobleme, was anderes kann ich mir kaum vorstellen..

versuch mal den ram im treiber zu untertakten, sollte für ein paar min besser werden, dann wiederkommmen. so hast du gewißheit das es der speicher ist.

Den glühstrom kann ich messen, wäre kein problem. Aber mich verwirrt die fehlende kompression? Er ist übrigens warm “gestorben “ nach 5 min abstellen sprang er einfach nicht mehr an.

muss morgen früh einen unserer firmenwagen abschleppen und untersuchen, der nicht mehr anspringt. folgende problemstellung, es ist ein Suzuki Wagon R+ DDis BJ 2007, 1,3l turbodiesel 16v mit steuerkette, motor aus dem PSA regal, ca. 90000 km. der wagen sprang von jetzt auf gleich nach 5 min stehen nicht mehr an, der motor dreht recht lebendig und macht keinen mucks. erste diagnose von der werkstatt die ihn mir abgibt: kompression auf alle 4 zyl. 5 bar, +-1 bar. steuerkette NICHT gerissen, öl auffällig alt, laut zetttel wohl 45000 km. mein verdacht ist: altes öl - hydros versifft - ventile hängen etwas offen. kenne mich aber eher mit benziner gut und lpg sehr gut aus, diesel ist nicht so meine welt. hat vielleicht jemand eine andere idee? soll ich mal einfach die hydros tauschen und öl wechseln?

warum fiel mir das nicht früher ein: welches DME relais hast du? http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00960/02.jpg

könnte ein wackelkontakt sein, stellt sich nur die frage wo. provozier mal verschiedenes, stark anfahren ,bremsen, schau selbst mal ob diverse leitungen im motorraum so hängen das sie wackeln könnten beim anfahren. schau dir auch mal die zuleitung zur lambda an unterm batteriefach. vielleicht ist die irgendwo beschädigt und provoziert nen kurzen.

was machst du bevor der ausgeht? kurvenfahrt, beschleunigen ,bremsen, leerlauf, vollgas?

habe im sommer neue meyle tonnenlager verbaut und mit neuen winterreifen das üble pendeln bei 160 auf der bahn wieder ... bei mir isses das linke tonnenlager, wenn ich am rad kräftig auf 3 und 9 uhr drücke/ziehe, sieht man die achse im tonnenlager arbeiten ...

als ich meinen touring gekauft hatte wunderte ich mich, warum der so stank nach 300 km bahnfahrt ... der vorbesitzer hatte die abgaskrümmerdichtung mit silikondichtmasse abgedichtet weil ein bolzen für den krümmer im zylinderkopf ausgerissen war