der-addi
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ja soweit ich mich erinnere , aber ohne gewähr. du schreibst, starthilfe in den lmm bringt nix, also kann es nur luft oder zündung sein. stauklappe gecheckt sofern du den luftmengenmesser hast? mal einen kerzenstecker gezogen und eine kerze dran und an masse, funkt sie?
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hmm, den m10 kenn ich gut, aber nicht die kugelfischer einspritzung die der 2002tii hat ... hast du die klassische fehlersuche mit startpilot oder bremsenreiniger im ansaugkanal sprühen probiert, springt der dann an? dann wäre es benzinseitig. oder hast du eine andere anlage drin, die k-jetronic vom e21/e30? schau mal ob die stauklappe vom LMM klemmt.
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de.bmwfans.info: teileverwendung: 325ix http://de.bmwfans.info/parts/catalog/33311128990/
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nur warmfahren bis das wasser kurz vor mitte ist, dann muss er arbeiten. auf der bahn gibs ihm, 180-195, ab da will er nimmer. der m40 muss es ab können. dank gas mach ich mir um den verbrauch nicht so'n kopp. achja, MoS2 10w40
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jap! bis jetzt bin ich sehr zufrieden!
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Ebay? Such mal den händler sagusport. die m3 3.2 gummis natürlich original bmw, in der bucht sind die teurer.
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du brauchst einen abziehersatz und die antriebswellen müssen raus. ganz so einfach ist es nicht, zudem kann dir die eine radlagerschale im achssschenkel stecken bleiben, dann kriegst du spass. querlenker meinst wahrscheinlich die vorderen, ein spurstangenabzieher ist zu empfehlen, ansonsten nicht besonders kompliziert. nimm vernünftiges material, wenn du dran sparst, dann tauschst du zwei mal. querlenker von meyle, die querlenkergummis am besten dei vom m3 3.2 , radlager von sachs oder meyle.
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klar ist die bbw46 robust und läuft unglaublich lange, habe auch noch meine in der garage wo sie auf mich zum einbauen wartet ... nur der tüv, wie ich schon schrieb sieht das anders, zumindest hier bei uns. hast du ein foto von deinem heizgerät? wie die dosierpumpe aussieht kannst am besten anhand ebay fotos gucken.
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es kommt darauf an, welche das ist. die bbw46 ist nicht mehr viel wert, da die brennkammer laut tüv alle 10 jahre neu muss ... http://www.google.de/images?client=opera&rls=de&q=bbw46&oe=utf-8&channel=suggest&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&hl=de&tab=wi die thermotop reihe schon, da kann man je nach zustand mehr als 300€ verlangen. die dosierpumpe unterm auto nicht vergessen auszubauen!
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ja der ist nur gesteckt, das aber sehr fest. wirst merken, wenn du den alten ausbaust. ich hab beim abziehen mit einem spurstangenabzieher gearbeitet (geht aber auch ohne wenn du das alte lager zerstörst): http://e30-talk.com/fahrwerk/t-querlenkergummis-tauschen-ich-lass-den-ql-drin-78253.html
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zu 3: nicht unbedingt, mit einem guten schraubstock und gerade ansetzen geht es. tipp: nimm die gummis vom m3 3.2 . draufziehen geht auch mit bloßer hand und spüli ,wenn du gut gefrühstückt hast.
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das ist komisch, denn die nockenwelle hat nichts vom joghurt. wie sieht der ölpeilstab aus? evtl öl ablassen, wie ist das? kenne das sonst bei alten opel motoren, c16nz/c18nz die haben auch ne menge joghurt im kopfdeckel bei uktrakurzstrecken.
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bist du sicher das die stoßdämpfer noch ok sind? ich musste mal 100 km mit gerissenem domlager hinten fahren, und das war genauso ein schaukelpferdchen ... vielleicht mal irgendwo mal anfragen ob du eine kostenlosen dämpfertest machen kannst bevor du schraubst...
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blöder treffer ... der megane dürfte mehr haben, die renault haben meiner erfahrung nach weiches blech... am e30 könnte mehr als nur koti und scheinwerfer sein, habe anfang 2003 an der limo so einen treffer mal rechts gehabt. die bleche drunter waren auch alle betroffen.
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ende 2007 hab ich meinen lagunengrünen 318i touring mit KME autogasanlage für 2100 gekauft. ausser ABS, zentral, schiebedach und servo nix besonderes; 155 000 km. jetzt hat er 210 000 km und würe ihn locker noch für 2000 verkaufen können, will ich aber nicht. 1997 habe ich einen 316 m10 mit autogas mit 129000 gekauft , 4000 DM, und 2005 mit 291000 km verkauft für ... 120€ ... :( naja, bruchbude, konnte durch den hinteren radkasten in den innenraum greifen, gastankprüfung fällig, kein kat, usw...
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mmh, ganz ehrlich: mach die sachen selber. brauchst kein allzu spezielles werkzeug ausser einen guten schraubstock und ein wagenheber, das reicht bei den gummis. zudem, die nehmen gerne febi ... dann lieber selbermachen und die vom m3 3.2...
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welches öl hast drin? zu dünnes öl, durch kondensate verdünntes öl, druckgebeer defekt, pleuellagerschaden... alles ist möglich.
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bei manchen produktionen fragt man sich ob das budget die drogen auch beinhaltete ... hier der ganze film: http://www.youtube.com/watch?v=bRaWoN6lRiI
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okay, hast recht, habe den schaltplan angeguckt. erstaunlich ... eine potentielle gefahrenstelle für kabelbrände, hätte ich bmw nicht zugetraut.
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vorne 30° hochbocken, am besten mit bühne oder eine extrem steile einfahrt/straße suchen, kühlerdeckel auf, heizung an, 20 sec auf 3000 - 3500 halten. sollte dann entlüftet sein, sonst hat du einen anderen defekt.
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genau unter deinem thread unter "ähnliche themen": http://e30-talk.com/antrieb/t-umbau-m40-auf-m42-alles-genau-muss-gemacht-werden-10899.html
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wenn du die sondenheizung angeblich falsch rum dranmachst sollte die sicherung guten tag sagen... es ist wirklich egal bei den weiß-weiß anschlüssen. plus-schluss bedeutet, die ist deutlich über 1 volt entweder die sonde ist geschmolzen oder die sondenleitung kommt an die heizungsleitung dran. oder - siehe die vox-auto-doktoren sendung mit dem e30 eta und der waschanlage :) , da war wasser im gecrimpten sondenstecker, sonde auf plus ...
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Ich hatte wenigstens die tendenzen da wo sie sein sollten, 110° öl im stau, 70° öl während der fahrt. Der öldruck war immer bei 4 bar, nur beim anlassen nicht und im sommer in stau bei 2 bar... Deswegen liegt das teil jetzt im karton, ist ja auch schon 10 jahre her.
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kein wunder bei 10% toleranz der sensoren
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hab mal so ein 3in1 von equus gehabt, spannung, öldruck, öltemp. öldruck war schon interessant, spannung nur nützlich, wenn ich einen lima defekt vermutete, der nie eintrat. zum topic: man könnte schon mit OpAmp's was bauen, wenn man die kennlinie des ölfühlers so verbiegt, das der kleine BC richtig anzeigt. aber bis wieviel grad geht der kleine BC? das weiß ich nicht, nur das er bei -30°C anfängt. so als schnappsidee könnte man 0°C in der anzeige als 100°C annehmen, dann hätte man mit bastelei 70° - 140°C?