jens h.
-
Gesamte Inhalte
610 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
-
Tagessiege
1 -
Bewertungen
100% -
Spenden
5.00 EUR
Inhaltstyp
Profile
Foren
E30-Wiki
Bugtracker
Galerie
Shop
Kleinanzeigen
Sammlungen
Kalender
Alle erstellten Inhalte von jens h.
-
schaut aus wie ein Kegelstück womit die oberen Federteller/Federn am Ventil befestigt sind.
-
Ich vermute mal, das ist das Kabel was an den Handbremslichtschalter geht. Das kommt da an den Blechclip im Bild.
-
Ich habs noch nicht eintragen lassen, aber ich denke der wird das was da haben.
-
Diese Antwort habe ich vom TÜV in Garching bekommen zur Eintragung der 205/50R15 Beim TÜV München hätte mich der Spaß das doppelte gekostet, da hier erst die Abweichung des Tachos ermittelt werden müsste... Am besten vorher anrufen und abklären. Ansonsten zum nächsten TüV
-
Die Sekundärluftpumpe bläst doch nur in den ersten Sekunden beim Kaltstart Luft ins Abgas, damit das Abgas weiter Oxidiert werden kann. Die AU macht man doch mit betriebswarmen Motor. Korrigiert mich wenn ich falsch liege.
-
Schwer zubekommen sind die sicher nicht, aber über 600€ für einen neuen würde ich nicht aus geben. Da kannst du fast 10 gebrauchte einbauen.
-
die haben eine andere ET.
-
Aber erhoffe dir keine Wunder
-
Die Katlos Nockenwelle hat einen andere Ventilerhebungskurve wie die mit Kat. Die Steuerzeiten sind anders und auch der max. Hub der Nocke. Im Wiki ist eine Übersicht über die verschiebenen Nockenwellen.
-
3.!
-
Also in meinem Cabrio ist der Stecker einfach "aufgelöst" worden und festverlötet. Ob das gut oder schlecht ist kann jeder für sich entscheiden....
-
Nur weil die Meisten nicht vom 5. direkt in den Rückwärtsgang schalten macht du es doch auch nicht oder?
-
Und warum? Ansonsten hat Mars es schon beantwortet.
-
nur den Motor oder den kompletten Antrieb? Also Allrad ins Cabrio?
-
Als Faustregel sagt man, wenn man ES (Einlass schließt) nach früh verschiebt, verschiebt man das Liefergradmaximum und damit das Drehmomentmaximum in Richtung niedrige Drehzahlen. Ich hatte das spaßenshalber mal für einen B25 mit deiner B20 Nockenwelle gerechnet (da ist aber die Gesamte Nockenwelle um 6grd nach früh verstellt). So pauschal kann man das aber nicht wirklich sagen, da müsste man schon eine Optimierung drüber laufen lassen bei der aber dann auch Zündwinkel und Einspritzzeitpunkt angepasst werden müssen. Einfach so verdrehen würde ich das nicht. Zumal ja auch der Freigang Ventil - Kolben irgendwann recht knapp wird.
-
ein royalblauer Traum...
-
Wie sagt man so schön: "Nicht schön, aber selten"
-
Kuckst du hier --> http://www.e30forum.de/diyfaq/kaufberatung/kaufberatung.htm#Fahrzeuge
-
die Bezeichnung Z3 ist meiner Meinung nach die Art der Unterlegescheibe / Federscheibe oder ähnliches. U1 / U2 sind auf jedenfall Unterlege scheiben mit unterschiedlichen Größen. Ich kann aber morgen mal nach sehn, was das genau bedeutet.
-
Dieses Logo + das BMW Logo auf dem Ärmel haben die Kollegen in der Entwicklung bei BMW mal bekommen. So zusagen als Corporate Identity. Deshalb hätte ich genau das Shirt auch so in der Art und Weise.
-
Mach dir nix draus. Ich habs bis eben auch nicht gewusst
-
http://de.bmwfans.info/parts/catalog/11129059240/#set
-
Schau mal ob das hilft. Sonst mache ich dann noch mal ein besseres.
-
die ältere Ausgabe hab ich mal für 40,- bekommen. Das Buch ist halt sehr konstruktionslastig oder auch fürs Studium geeignet.
-
Das ist auch nicht ganz schlecht. http://www.amazon.de/Kraftfahrzeugmotoren-Auslegung-Konstruktion-Volkmar-K%C3%BCntscher/dp/3834330000/ref=sr_1_2?s=books&ie=UTF8&qid=1342446522&sr=1-2
