jens h.
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Alle erstellten Inhalte von jens h.
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Der Wettergott ist mir gut gestimmt.
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Trocken reicht doch...
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noch nicht mal mehr 6h ...
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Auf dem Schalt Stangenkopf ist entweder ein Ring oder eine Hülse, die man verscheiben oder auf biegen muss. Darunter sitzt ein Stift, der den Kopf auf der Schaltwelle hält. den Stift musst du nach oben oder nach unten raus drücken. Dann geht der Kopf ab. Das ist auf jeden Fall ein ganz schönes Gefummel.
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Ich glaube du vermischst da etwas! Die LED im CC ist fürs Ölniveau. Sie geht an bei Ölmin Stand und geht erst wieder aus, wenn Ölmax erreicht wird. Das erklärt auch das Verhalten deiner LED. Über den Tag hat sich vermutlich das restlich Öl im Zylko wieder in die Ölwanne verirrt. Das war dann das Zünglein an der Waage um den Ölmax schalter zu betätigen. Mit Öldruck hat diese Warnleuchte gar nichts zu tun. Dafür gibt es die Öldruckwarnlampe im Kombiinstrument (Ölkanne). Also kein Grund zur zur Sorge. Nur solltest du beobachten, ob und wie schnell wieder die Ölmin lampe kommt und ggf. der Ursache auf den Grund gehen.
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Ok das nehm ich als Argument an. Ich dachte du bist generell gegen Aufladung bei M Modellen also auch die Serien M's
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Hab ich auch schon überlegt. Was kostet der Spaß und was muss man dafür alles machen?
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Ist doch der aktuelle M5 auch!? Rote Karte für die M-GmbH??
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Ich auch. Leider sieht die Wetterprognose für Sonntag nicht so toll aus. Aber was soll's. Am 01.04. 00:0:01 ist es eh dunkel
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Das und sämtliche Ein und Ausbauanleitungen rund ums Armaturenbrett stehen in der EBA für die Klimaanlage gut erklärt. Download oben unter EBAs -> E30 AirCondition
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Warum dreht der denn so hoch? http://s7.directupload.net/images/user/100601/fduhibdg.jpg Richard Das frag ich mich bei deinem Aber auch! Bei der Drehzahl hab ich 220 auf der Uhr
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Ich hab mir mal die Maße von den beiden verschiedenen Diffs angeschaut. Das Stichmaß für die Abtriebswellen ist bei 168ern gleich dem der 188er. Lediglich das Maß von Eingangsflansch (Kardanwelle) zu Mitte Diff ist unterschiedlich. Die Maße dafür sind 238,5 fürs 168er und 267,5 fürs 188er. Die 29mm sollte der Schiebesitz in der Kardanwelle verkraften.
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Genau. Der fährt auch öfter bei mir vorbei. Was ich so auf die Ferne beurteilen kann, schaut der nicht schlecht aus. Aber 3,9k€?
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Also wenn ich mich recht entsinne, stand der letztens für 2700€ im BMW Intranet. Das Auto habe ich übrigenss chon des öfteren gesehn.
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Ok. Nur leider hab ich kein Auto das 240 schafft
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Und wo willst du das in München schaffen? Auf dem Mittleren Ring zur RushHour?
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Hast recht. Jetzt passt es. Habs korrigiert oben.
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Das ist ja besagte 200W Pumpe. Aber soweit ich weiß, sind die N52 Motoren extra Druckverlust optimiert worden, damit die Durchflussmenge reicht.
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Motor Teilenummer BMW Teilenummer Bosch Vollastwinkel M20B25/B20 13 63 1 710 559 0 280 120 321 60° M4013 63 1 717 603 0 280 120 316 75° Deine M20 DKS werden wohl defekt sein. Als Behelf sollte aber der M40 Schalter auch gehen. Es gibt auch noch DKS, die haben eine andere Öffnungsrichtung. z.B. der M30 Ich hoffe ich konnte deinen Wissensdurst stillen.
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Was willst du denn hören? Du hast bestimmt einen Sonderfall bei dir und der Schalter ist trotz der falscher Ergebnisse vollkommen in Ordnung! http://www.e30forum.de/diyfaq/lld/images/05.jpg
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http://lmgtfy.com/?q=drosselklappenschalter+e30
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Da steht aber 20-80l/min mit steigendem Gegendruck sinkt der Volumenstrom dann in Richtung 20l/min. Die 80l/min sind ja nur ohne gegen Druck erreichbar nehme ich an. Liegt denn der Pumpe ein Kennfeld bei? Die 200W Pumpe bei BMW hat zum Beispiel einen Volumenstrom von 100l/min bei 0,6 bar und die 0,6bar sind nicht wirklich viel.
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Jetzt wo du es sagst Ja..ganz gute Basis auf den ersten Blick.
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Ja wo denn?
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Wie du vielleicht weiß, verbaut BMW ja auch elektrische Wasserpumpen als Hauptwasserpumpe. Diese werden auch unabhängig von der Motordrehzahl gesteuert. Trotzdem gibt es ein Thermostat! Das eine hat mit dem anderen ja auch nix zu tun. Ich hätte bei der ganzen Sache Bauchschmerzen. Zum Einen glaube ich nicht, dass die 80W für die Anwendung reicht. Denn selbt sein Druckverlust optimierter 4Zylinder BMW Motor benötigt min 200W. Und zum Anderen finde ich die Aussage, dass man mit einer geregelten Pumpe das Thermostat entfallen lassen kann auch sehr hemdsärmlig. Fazit: Ich würde es nicht machen. Als Zusatz Pumpe ja oder für den Nachlauf aber als Ersatz nicht.
