jens h.

die über 20€ kosten beim Händler ja auch 38€! Die Idee mit der Bronzebuchse ist sicher nicht schlecht. Aber der Kunststoffeinsatz ist sicher nicht ohne Grund dort angebracht. Damit wirst du den Schaltkomfort sicher beeinflussen bzw. den Verschleiß in ein anderes Bauteil verschieben. Wahrscheinlich in Richtung der Schalthebelbuchse. Man müsste mal schauen, mit welchen Teilen der laufenden Serie sich die e30 Schaltung revisionieren lässt. Denn da wird der Verschleiß sicher besser sein.

Forensuche --> http://e30-talk.com/ausstattung/t-bcii-tankinhalt-12261.html Google --> http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00541/f00541.htm

Dann schreib es doch auch so hin, dann sparst du dir noch mehr Zeit, da du gleich die richitgen Antworten bekommst!

Du kannst ja mal spaßenshalber das Krafstoffpumpenrelais überbrücken. Pin30 zu 87 glaub ich.

Aber ich!

Hallo?

ach so ein N57 würde mir auch im E30 gefallen. Die Frage wäre nur, ob sich bei den 600Nm nicht die Karsosse verbiegt

schaut mir eher nach T5 aus. Und vorallem einem Benziner. Im Übrugen schaffe ich mit meinem Touran 2.0TDI 103kW BMT einen Verbrauch von 3,8l bei dem Geschleiche.

die Kosten ja auch nur 6mal so viel wie Zündkerzen! Da müsstest du schon ein Wechselintervall von 360Tkm habe!!!

Mich würde ja mal interessieren wozu gerade ein Vierzylinder? Kannst ja auch einen kleinen 6 Zylinder reinbaun M50B20 zum Beispiel. Oder kommt ers dir auf den Alublock an?

Aber bei ebay würde ich dir nicht kaufen. Im Baumarkt oder Zubehörhandel sind die viel günstiger.

genau e-type! Wahrscheinlich noch 2/3 der Strecke geschoben

das sind ja ehrgeizige Ziele. Um das Ganze zu erreichen, brauchst du einen pme (effektiver Mitteldruck) von um die 12bar, was bei 4VentilSaugmotoren nahe zu das maximal mögliche darstellt Bei 2l und 190PS wirst du die Nennleistung erst bei ca 7000 1/min schaffen. Bei einer Hubraum Vergrößerung sollte man immer das l/r Verhältnis im Auge behalten (Pleuellänge/Kurbelradius). Ansonsten viel Glück bei deinem Vorhaben

Bei der Sptzenerklärung kann man dir das aber auch nicht übelnehmen

Diese "t-förmige Gummiteil" besteht zu Großteil aus Metall und einem Schaumeinsatz (Teil 19) und nennt sich Schaltstangenkopf oder Schaltstangengelenk. Wenn man das wirklich richitg machen will, sollte man die 2,3,6,11,14und 15 ebenfalls mit wechseln.

Hört sich irgendwie nach Geldwäsche an. Kann ich da aber auch täuschen...

Weil ich es kann!

http://lmgtfy.com/?q=318is+drehmoment

Über die Qualität der nicht BMW Teile kann man leider selbst anhand des Preises nicht bestimmen ob die nun gut sind oder nicht. Fakt ist auf jeden Fall, dass die wenigsten Teile bei jedem Autohersteller Hausteile sind. Bei BMW werden zum Beispiel nur die Karosserie und ein paar Motorteile selber hergestellt. Der Rest wird bei sogenannten Systemlieferanten eingekauft. Inwiefern diese Hersteller im AfterSalesMarket die Qualität für den freien Markt beeinflussen wissen wohl nur die Firmen selber.

Also bei den Luftfiltern kann ich es dir genau sagen. Da kommen die Filter von dem jeweilgen Systemlieferant. Mann&Hummel oder Mahle usw. Na wenn du in Berlin wohnst dann geh zu AutoTip. Da wirst gut beraten und bekommst preiswerte Ware guter Qualität. Jetzt mal im Ernst. Fürs Luftfilterwechseln brauchst du nicht wirklich eine Anleitung!? Kauf dir mal das Buch "Jetzt mach ich es mir selbst"

die Seite kennst du aber? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/316i-M40/LHD/M/1991/browse/fuel_preparation_system/suction_silencer_filter_cartridge/ http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Touring/Europe/316i-M40/LHD/M/1991/browse/fuel_supply/fuel_pipes_and_fuel_filters/ Teilenummer bei http://www1.kfzteile24-shop.de/ bei OE-Nummer eingeben. Dann bekommst du jeweils 2 Ergebnisse mit vernünftigen Preisen. MannFilter und Hengst sind jeweils Namenhafte Zubehörhersteller. Aber mal wenn du den Luftfilter im Motorraum nicht findest bzw eine Anleitung zum Wechseln benötigst, solltest vielleicht überlegen dir helfen zu lassen...

ich weiß nicht wo dein Problem ist. Preise aus dem ETK nehmen und 20% drauf rechnen dann hast 'ne grobe Einschätzung. Wenn du es genau haben willst verifizierst du die Preise da --> http://www.online-teile.com/bmw/ Oder glaubst du, dass dir hier einer die Arbeit für dich übernimmt?

Ja haste fein gemacht. Kleiner Tip. Neues Gehäuse kostet 35€

Ja so in etwas sah das bei mir auch aus. Und es ist die Heizleitung für die Kurbelgehäuseentlüftung oder DK Vorwärumg. Aber was hat das mit deinen Sensoren zu tun?

Mach doch mal ein richitges Bild mit einem Kringel drum. Sonst kann sich ja kein Mensch vorstellen, was du meinst. Es gibt über die Baujahre verschiedene Thermostatgehäuse mit unterschiedlichen Temperatursensoren. Die letzten hatten nur noch 2. Einen fürs Kombi und einen für die Motronic. Den Abgang den du eventuell meinst ist ein eingepresster Stutzen oder Winkel und hat nichts mit den Gewindebohrungen für die Sensoren zu tun. Ich habe z.B. in meinem B20 ein Thermostat Gehäuse wo zwei Sensoren sitzen und zwei weitere Bohrungen mit Blindstopfen verschlossen sind. In meinem B25 sind nur noch die beiden Öffnungen für die Sensoren. Also wenn du eine schnelle und hilfreiche Antwort bekommen möchtest, bitte dein Problem so erklären, dass es deine Oma verstehen würde. Danke