jens h.

kannste doch auch hier relativ günstig http://www.bmw-welt.com/web_rb/bmw-welt/de/bmw_welt/bmw_on_demand/overview.html

Danke.

also ich hab royalblau, das schaut auch sehr schmuck aus

Ich muss mal schaun, ich hab da eine EBA von BMW zum Klimaanlage nachrüsten. Ich habs aber glaub ich nur nur noch als Papier. Da ist alles Detailliert beschrieben was zu tun ist. Bei bedarf einfach mal melden. habs gefunden: http://e30-talk.com/ausstattung/t-eba-klimaanlage-48736.html

Wo genau steht der? Da muss ich am Mittwoch unbedingt mal hin

Das wäre auch meine Vermutung. Ich hab auch so eine ähnliches Problem.

sieht aus wie meine vom 320i = 260Tkm

Das schaut recht ordentlich aus. Danke.

Kennst du zufällig 'n paar Preise. zb. fürs Honen Planfräsen und Ventileinschleifen?

Kennt jemand einen empehlenswerten Motoreninstandsetzer oder eine Firma, die spanende Bearbeitungen an Zylinderkopf und Kurbelgehäuse vornehmen können? Die sollten sich im Münchner Raum befinden. Besser noch im Münchner Osten. Vielen Dank schon mal für die Tipps Den hier hab ich schon mal hier im Forum gefunden. www.Kfz-Schaffer.de

Oh...und ich dachte meine sieht schlimm aus.

Da kann ich dir nur recht geben. Die Designabdeckung hätte man schon bis vorziehen können. Die illK mag doch keiner sehen Aber man sitz ja auch drin zum Fahren und nicht zum Motoranschauen.

naja der i8 und der i3. Die Standen vorige Woche noch im FIZ in München. Ich gehe mal stark davon aus, dass die auf dieser IAA vorgestellt werden. Ich werd nächste Woche Mittwoch mal schaun.

wo ist der 444?

Ich weiß noch nicht ob ich kommen kann, da ich da irgend einen Termin habe. Fällt mir bloß grad nicht ein.

Wenn du das Lenkgetriebe ohne Sprustangen wechselst, musst du die Oetikerschellen für die Faltenbälger dieSicherungsbleche für die Spurstangen und eventuell neue Dichtringe für die Hydraulikanschlüsse kaufen. Wenn du mit Spurstangen wechselst brauchst eventuell ein paar Teile für die Verbindung zur Radnabe. Ich hab das baer leider noch nicht geöffnet und kann dir da nichts konkretes dazu sagen. Kleiner Tip noch. Das Lenkgetriebe ist am Vorderachsträger (VAT) mit 2 Schrauben befestigt. Die Haltelaschen am VAT haben zwei Bohrungen. Benutzt wird nur die hintere. Der vordere Teil stört etwas bei der Demontage. Ich hab die Laschen einfach um das erste Befestigungsauge gekürzt. Das spart Nerven.

Hallo Gemeinde, ich habe nun sämtliche Infos zusammen getragen um nun mal eine Ladungswechselbrechnung machen zulassen. Dabei möchte ich verschiedene Kombinationen von Nockenwellen beim B25 untersuchen. Eventuell kommt noch die B27 Variante 3 dazu. Ziel soll es sein anhand von Berechnungsergebnissen zu zeigen, was welche Nockenwellebringt und ob die Kombination tatsächlich sinnvoll ist. Die ersten Rechnungen werden erst mal mit den Seriennockenwellen B20 und B25 gemacht. Für die scharfen Nockenwellen fehlen mir derzeit noch die Nockenformen. Vielleicht hat ja einer sowas umher liegen und kann es mir aus eigenem Interesse zur Verfügung stellen. Ich bin sehr auf die Ergebnisse gespannt. Gruß Jens

Mal sehn was er dazu meint Ich hoffe er kann nicht viel damit anfangen...

Mir wurde ein Original verpacktes nie benutztes M-TechII -Lenkrad angeboten. Was meint ihr was das Wert ist? Ich hab ihm mal 130€ geboten. Im ETK steht es mit ca.230€ drin.

Hab mir gestern die Hebel angeschaut. Der kürzere Teil ist auf der Nockenwellenseite. Dann müsste meiner Berechnung nach 0,2 einzustellen sein. Oder? Leider sind Nockenwelle und Ventilenden extrem eingelaufen, sodass ein sauberes Einstellen nicht mehr möglich ist. Da aber nächstes Jahr sowie so eine Revision ansteht, wir die Welle gleich mit gewechselt. Ich such da eher was moderates in Zusammenhang mit einem B27 Umbau. Vielleicht kann mir ja einer ein paar Tipps geben. --> Ja die SuFu hab ich schon benutzt

dann 0,471 (ca.0,5) bei 0,3 einstellwert oder 0,19 (ca.0,2) ?

Da hat aber eine in Geographie auf gepasst Ich prüf das morgen mal. Am besten am Nocken das Spiel einstellen. Leider kenn ich das Kipphebelverhältnis nicht. Kann mir da einer weiterhelfen?

Sind die neu lackiert oder gepulvert?

Ich glaub eher Magic Mushrooms Aber ich hab gerade noch was anderes interessantes zu meinem Problem gelesen. Nicht pilzförmig also konvex sondern konkav werden die Ventilenden aus geschlagen. Damit kann man mit der Fühlerlehre aufgrund des entstehenden Randes nicht mehr korrekt gemessen werden. Das Ventilspiel ist also immer größer als eingestellt. Ich werde das morgen noch mal verifizieren

habs ja hin bekommen ... Das mit den Ventilenden kann schon mal beim M20 passieren, dass die "pilzförmig" ausschlagen. und das verursacht dann das Klackern? Also pilzförmig sah da nix aus.