jcm800

Warm machen, WD40 und vieeeeel Kraft! Eventuell ein Rohr als Verlängerung auf den Schlüssel. Würde das Rohr aber nur mit einer Flamme warm machen, nicht den Motor laufen lassen.

AHH! Alles klein geschrieben... Vielen Dank! Janni

Bei mir klappts so leider auch nicht... Gibt es da noch einen anderen Nutzernamen mit anderem Passwort? Viele Grüße und Danke, Janni

Habe nix gesagt. Waren die Lenkmanschetten, die ich neulich gewechselt habe...

Die kosten doch nur nen Zehner bei BMW, oder nicht?

Waren die Kühler neu? Ich habe seit einem Jahr den Kühler von ATP verbaut und bin bestens zufrieden. Hat um die 60€ gekostet.

Was Speinshi sagt, kann ich nur bestätigen!

Habe das gleiche Symptom. Wenn du die Kupplung durchtrittst, schalte in den Leerlauf und warte zwei Sekunden. Dann kratzt es bei mir nicht mehr!

Für sowas brauchts als Königslösung einen Dremel! Habe mir vor ein paar Wochen für 120€ einen original Dremel mit Akku gekauft, weil ich meine Golf1-Restauration so besser fortsetzen kann. Es gibt einfach nichts besseres als einen Dremel, wenn man an so kleinen Stellen, Kanten und Falzen entrosten will!

Es gab mal so ein Punktesystem, allerdings haben sie das irgendwie von der Homepage genommen. Um den Wagen als Youngtimer gelten zu lassen, müssen verschiedene Bedingungen erfüllt sein, z.B. kein Alltagsfahrzeug und ich glaube auch mindestens ein Carport-Platz. Je weniger PS, je älter der Wagen und je weniger Jahreslaufleistung umso günstiger wird es. Als Beispiel: Ich werde für meinen 29 jährigen 1er Golf mit 70PS Maschine 55€ Haftpflicht fürs gesammte Jahr bezahlen. Das Cabrio wird nächstes Jahr auch 20 und geht auch zur Würtembergischen. Gruß, Janni

Die Tür reparieren und den Wagen bei Wüttembergischen als Youngtimer anmelden. Kostet dann bloß ein paar Kröten im Jahr und du hast für schönes Wetter einen super geilen Youngtimer mit BMW-Reihensechszylinder! Zum Thema lohnen: Wie viel kannst du selber schrauben? Wie viel bist du überhaupt bereit zu schrauben? Wenn du Spaß an einem alten Autos hast, dann lohnt es sich auf jedenfall. Wenn du keinen Spaß hast, ein wenig Zeit zu investieren, dann lohnt es sich nicht. Aber der Wagen stellt scheinbar eine wirklich gute Basis dar, ich glaube es lohnt sich!

Gibts normalerweise gratis bei den Niederlassungen, vorallem wenn du schon ein paar Teile dort gekauft hast. Ist ja auch eine gute Werbung, wenn der Wagen schön ist, oder?

Kaufen dir einen neuen bei ATP. Kostet 50 (?)€, ist genau so schwer wie der originale Kühler und tut seinen Dienst bestens. Gruß, Janni

Ich würde nie ein Teil tauschen, das einwandfrei funktioniert. Wo kommen wir denn da mit unserem Geld hin?!

Darf ich fragen was du bezahlt hast? Schöner Wagen, der hat guuuutes Potential!

Hatte das gleiche Problem wie du, bei mir wars glückerlicherweise nur der O-Ring des Benzinpumpendeckels und eine völlig verrostete Schlauchschelle des Gummirohrs zwischen Stutzen und Tank. Würde ich ausprobieren bevor du einen anderen Tank kaufst!

Ihr seid super! Vielen Dank für die Informationen. Ich weiß in ein paar Tagen Bescheid, ob ich den Wagen haben und restaurieren darf. Falls es dazu kommt, dann kann ich noch ein paar Infos geben, wenn es jemanden interessiert... Viele Grüße und schöne Feiertage, Janni

Hallo Jungs, es geht hier um einen E21, den ich mir heute in der Nachbarschaft angeschaut habe. Original war der Wagen wohl mal ein 320, die Frau bei der der Wagen steht sagte aber, der Motor sei NICHT mehr original. Beim Blick unter die Haube bestätigte sich das (siehe Bilder!) Die drei Doppelvergaser sind von Weber, am Zylinderkopf ist links (Fahrtrichtung) die Nummer 1705 383 eingeschlagen. Der Verteiler befindet sich ebenfalls links unten am Motorblock. Der Wagen wurde ziemlich umgebaut, dass heißt BMW-Sportlenkrad und drei (Alpina?!-)Zusatzinstrumente. Ist der Motor auch von Alpina? Oder eigenhändig "getunt"? Oder gab es serienmäßig eine Version mit drei Doppelvergasern? Bin über jede Antwort froh, Janni P.s.: Entschuldigt die schlechten Bilder, hatte nur mein olles Sony Erektion zur Hand!

Immerhin kann ich nun sicher sein, dass es mal ein 320er war! Vielen Dank schonmal, Janni

Moin Jungs, ich brauch eure Hilfe. Könnt ihr auch E21 entschlüsseln? Fahrgestellnummer wäre: 6613239 Vielen Dank im Vorraus, Janni

Gleitlager müssen auch eingefahren werden! Dein Vorschlag klingt gut!

So wie du es beschrieben hast, hab ich meins auch repariert... Bei mir kommts aber auch nicht so drauf an, da mein Cabrio ein Saisonkennzeichen hat und ausschließlich bei Trockenheit bewegt wird!

Moin! Ich habe Ende Februar den ATP Kühler gekauft und eingebaut. Hält wunderbar dicht, sehr gute Passgenauigkeit aller Teile (also auch der Lüfterabdeckung hinter dem Kühler!). Der Wagen wird gefühlt ein wenig schneller warm, bleibt perfekt auf Betriebstemperatur und verliert nun endlich kein Kühlwasser mehr. Originalteil kostet bei BMW 250€, der Kühler, der vorher drin war, war auch ein ORIGINALTEIL aus 2004 und schon undicht. Kann dir den ATP-Kühler nur sehr gut empfehlen, zumal 23h Lieferzeit bei mir und 2 Jahre Garantie einfach für sich sprechen.

Au Weia, mein tiefstes Beileid. Hoffentlich zickt die Versicherung nicht herum! Schonmal was von denen gehört? Ab wann gilt das Auto eigentlich als weg und nicht "vielleicht noch findbar"? Mein Cabrio kommt aus dem gleichen Landkreis (IZ), da scheint es ja einige zu geben...

In der aktuellen Auto Bild Klassik ist ein interessanter Bericht zum Thema Versicherungen!